Daugelis vairuotojų mano, kad bako papildymas po to, kai spragtelėjimas užsifiksuoja, yra protingas būdas padidinti nuvažiuojamą atstumą, ypač prieš ilgą kelionę arba kertant sieną. Tačiau mechanikai įspėja, kad šis įprotis gali rimtai pažeisti automobilio degalų sistemą ir kainuoti šimtus ar net tūkstančius remonto išlaidų.
Kodėl pirmas spragtelėjimas reiškia „sustoti“
Kai degalų siurblio antgalis automatiškai išsijungia, tai nėra atsitiktinis užsikimšimas. Šiuolaikinės transporto priemonės yra suprojektuotos su borto degalų papildymo garų surinkimo (ORVR) sistema – įmontuota saugos ir išmetamųjų teršalų kontrolės funkcija. Jos tikslas – surinkti kenksmingus degalų garus degalų papildymo metu ir neleisti jiems patekti į orą.
Kai tęsiate degalų papildymą po pirmojo spragtelėjimo, skystas kuras gali būti priverstas patekti į šią garų surinkimo sistemą, kuri skirta tik garams apdoroti. Patekęs į šią sistemą benzinas gali užlieti ir sugadinti anglies filtrą – dalį, atsakingą už degalų garų sugėrimą.
Kas nutinka, jei perpildote?
Bake besiplečiantis kuras gali patekti į išmetamųjų teršalų kontrolės linijas, jutiklius ir vožtuvus. Kai tai nutinka, prietaisų skydelyje netrukus galite pamatyti įspėjimą „Check Engine“. Kai kuriuose automobiliuose sistema netgi persijungia į avarinį režimą, todėl jums reikia apsilankyti techninės priežiūros centre.
Remonto išlaidos
Pažeidžiamiausias komponentas yra degalų garų filtras arba anglies filtras. Keitimo išlaidos priklauso nuo modelio – nuo 30 € iki daugiau nei 400 € už pačią dalį, plius 100–200 € už darbą ir diagnostiką. Prabangesniuose automobiliuose bendros išlaidos gali viršyti 800–1 500 €.
Dar blogiau, užtvindytas bakas gali sukelti užvedimo problemų, prastą tuščiosios eigos veikimą arba degalų kvapą automobilio viduje. Kraštutiniais atvejais per didelis slėgis gali pažeisti bako ventiliacijos sistemą arba sukelti nuotėkio aptikimo gedimus.
Ar tas pats pasakytina apie dyzelinius automobilius?
Perpildyti dyzelino baką yra šiek tiek mažiau rizikinga, tačiau vis tiek nerekomenduojama. Dyzelinių sistemų slėgys yra didelis, o grįžtamosios linijos nukreipia nepanaudotą kurą atgal į baką. Kai bakas per pilnas, šis grįžtamasis srautas gali sukelti perpildymą, sukeldamas jutiklių klaidas arba nuotėkius aplink užpildymo kaklelį – ypač šiltuoju metų laiku, kai degalai plečiasi.
Kodėl jūsų bake „tilps daugiau“ nei nurodyta talpa
Automobilių gamintojai nurodo nominalią bako talpą – paprastai palikdami vietos orui ir garams plėstis. Priklausomai nuo ventiliacijos konstrukcijos ir degalų pylimo greičio, kartais po pirmojo spragtelėjimo galite įpilti 2–10 papildomų litrų, tačiau tai nereiškia, kad tai saugu. Ši tarpas skirtas tam, kad būtų išvengta per didelio slėgio ir degalų sistema galėtų tinkamai kvėpuoti.
Kaip teisingai papildyti degalus
- Nustokite pilti degalus iš karto po to, kai pirmą kartą spragteli antgalis.
- Venkite „papildyti“ arba įpilti papildomų litrų – net jei keliaujate toli.
- Po degalų pylimo sandariai uždarykite užpildymo dangtelį, kad išlaikytumėte slėgio pusiausvyrą.
- Jei po degalų pylimo užuodžiate degalų kvapą arba matote lemputę „Check Engine“, patikrinkite sistemą.
Bako pildymas daugiau nei po pirmojo spragtelėjimo antgaliu gali atrodyti nekenksmingas, tačiau tai gali sugadinti pagrindinius išmetamųjų teršalų komponentus ir kainuoti daug pinigų remontui. Papildomi 5–10 litrų niekada neverti rizikos.
Atminkite: kai sustoja siurblys, turėtumėte tai padaryti ir jūs.
