Naujasis „Stellantis“ generalinis direktorius Antonio Filosa griežtai kritikavo Europos Sąjungos planą nuo 2035 m. uždrausti naujų vidaus degimo variklių transporto priemonių pardavimą. Lankydamasis bendrovės gamykloje Rene, Prancūzijoje, Filosa perspėjo, kad Europa nėra pasirengusi tokiai sparčiai transformacijai ir kad ES politika „griauna Europos automobilių pramonę“.
„Europa nėra pasirengusi“ – „Stellantis“ skelbia pavojaus signalą
Filosa paragino Europos Komisiją peržiūrėti savo 2035 m. nulinės emisijos reglamentą, pavadindamas jį nerealistišku dabartinėmis sąlygomis. „Europa nėra pasirengusi šiam perėjimui“, – sakė jis ir pridūrė, kad dabartinis tempas gali sužlugdyti pramonę, kol bus sukurta tvari tiekimo grandinė.
ES 2035 m. draudimas siekia panaikinti naujų lengvųjų automobilių CO₂ išmetimą, faktiškai nutraukiant benzininių ir dyzelinių transporto priemonių pardavimą. Nepaisant ambicingų tikslų, elektrinių automobilių paklausa išlieka mažesnė nei tikėtasi. Aukštos kainos, ribota infrastruktūra ir priklausomybė nuo vyriausybės subsidijų ir toliau lėtina perėjimą.
Filosa: „Naudos gaus Kinija, o ne Europa“
„Stellantis“ vadovas pabrėžė, kad pagrindiniai Europos elektromobilių spartėjimo naudos gavėjai yra Kinijos gamintojai. Jie jau dominuoja pasaulinėje akumuliatorių ir komponentų gamyboje, todėl gali parduoti įperkamas elektromobilius tokiu tempu, su kuriuo Europos įmonės negali suspėti.
„Dauguma būtiniausių elektromobilių komponentų atkeliauja iš Kinijos“, – sakė Filosa. „Vietinių tiekimo grandinių kūrimas Europoje reikalauja laiko ir didžiulių investicijų. Mes tiesiog prašome tiek pat laiko, kiek Kinija turėjo pasiruošti šiai transformacijai.“
Vokietijos lyderių ir automobilių gamintojų parama
Filosos pastabos atkartoja panašius susirūpinimus, kuriuos išreiškė Vokietijos kancleris Friedrichas Merzas, kuris neseniai paragino užtikrinti didesnį ES aplinkosaugos politikos lankstumą. Miuncheno automobilių parodoje Merzas kreipėsi į ES, ragindamas remti inovacijas ir kartu mažinti pernelyg didelę biurokratiją, kuri apkrauna automobilių sektorių.
Didieji Vokietijos gamintojai, įskaitant BMW ir Mercedes-Benz, taip pat išreiškė abejones dėl 2035 m. termino. Susidūrę su mažėjančia paklausa, dideliais importo tarifais JAV ir didėjančia konkurencija iš Kinijos prekių ženklų, jie teigia, kad griežti Europos terminai gali pakenkti jos pasauliniam konkurencingumui.
„Stellantis“ ragina siekti subalansuoto perėjimo
Filosa tvirtino, kad „Stellantis“ ir toliau yra įsipareigojusi elektrifikacijai, tačiau pasisako už „realistišką veiksmų planą“. Bendrovė planuoja išlaikyti vidaus degimo variklių modelių gamybą pagrindinėms rinkoms, kartu plėsdama hibridinių ir elektrinių automobilių asortimentą su tokiais prekių ženklais kaip „Opel“, „Peugeot“, „Fiat“ ir „Jeep“.
„Mes remiame energetikos pertvarką“, – sakė Filosa, – „tačiau ji turi būti subalansuota. Skubėjimas į priekį be pasiruošimo kainuos Europai darbo vietas, technologijas ir autonomiją.“
Artėjant 2035 m. terminui, didėja atotrūkis tarp politinių ambicijų ir pramoninių pajėgumų Europoje. Stellantis perspėjimas pabrėžia riziką, kad pernelyg greitas perėjimas prie elektrinių transporto priemonių gali perkelti galią į Aziją ir susilpninti ilgalaikę Europos lyderystę automobilių pasaulyje.
Trumpai tariant: Europa nori elektrinių automobilių, tačiau jos pačios pramonė gali sumokėti didžiausią kainą.
