2027-aisiais į Europos rinką turėtų atvažiuoti pigiausias „Volkswagen“ elektromobilis, ir dabar jau beveik aišku, kaip jis vadinsis – „Volkswagen ID. Up“. Gamintojas Europos Sąjungos intelektinės nuosavybės tarnybai (EUIPO) pateikė prekių ženklo paraišką būtent šiam pavadinimui. Oficialiai vardas dar nepatvirtintas. Vis dėlto spėlionių, kaip vadinsis serijinė „ID. Every1“ koncepto versija, gerokai sumažėjo.
Paraiška registre – po vasarą nutekėjusios informacijos
„Auto Bild“ duomenimis, paraiška EUIPO registre įrašyta numeriu 019439612. Pavadinimas „ID. Up“ pirmą kartą nuskambėjo dar rugpjūtį: portalas „electrive“, remdamasis ispanų „Motor.es“, rašė, kad jį paminėjo profesinė sąjunga „IG Metall“ savo pranešime apie darbų paskirstymą gamykloms. Tuomet minėtas ir kitas galimas variantas – „ID. Lupo“.
Prekių ženklo registracija dar nereiškia galutinio sprendimo. Tačiau vardas dera su nauja „Volkswagen“ kryptimi: vietoj skaičių elektromobiliams grąžinami seni, gerai žinomi pavadinimai. Taip atsirado „ID. Polo“ ir elektrinis „ID. Tiguan“.
Kodėl būtent „Up“? Mažasis „Volkswagen Up“ gamintas 2011–2024 m., kartu su juo – „Seat Mii“ ir „Škoda Citigo“. Elektrinis „e-Up“ rinkoje buvo 2013–2023 m., o „ID. Up“ laikomas jo įpėdiniu. Prieš tai šioje klasėje „Volkswagen“ siūlė „Lupo“ ir „Fox“.
Ką rodo „ID. Every1“ konceptas
Serijinis automobilis, „electrive“ duomenimis, turėtų būti labai artimas 2025 m. pristatytam konceptui. Gamintojo duomenimis, „ID. Every1“ turi 70 kW (95 AG) elektros variklį, priekiniais ratais varomą MEB platformą ir bent 250 km nuotolį. Didžiausias greitis – 130 km/val., bagažinės talpa – 305 litrai.
Ilgis – 3,88 m, tad konceptas maždaug 28 cm ilgesnis už „e-Up“, kurio ilgis buvo 3,60 m. „Auto Bild“ pastebi, kad koncepto priekis įkvėptas pirmos kartos „Golf“, šonas primena ketvirtos kartos „Golf“, o galas – antros kartos „Scirocco“. Baterijos talpos gamintojas kol kas neskelbia.
Kiek „Volkswagen ID. Up“ galėtų kainuoti Lietuvoje
„Volkswagen“ skelbia, kad bazinė versija kainuos apie 20 tūkst. eurų, tačiau tai orientacinė kaina Vokietijos rinkai. Šiuo metu pigiausias markės elektromobilis „ID. Polo“, „Auto Bild“ duomenimis, kainuoja nuo 24 995 eurų. Tad „Volkswagen ID. Up“ būtų beveik 5 tūkst. eurų pigesnis. Plačiau – „ID. Polo“ nuotolis vėsiu oru.
Lietuvos kainoraščio dar nėra, o galutinę sumą lems komplektacijos ir vietiniai mokesčiai. Brošiūroje 20 tūkst. eurų skamba gražiai. Salone kaina dažniausiai prasideda nuo bazinės versijos, bet ja nesibaigia.
Lietuvos pirkėjui kainą dar gali sumažinti parama. 2026 m. kvietime gyventojams už naują elektromobilį numatyta 5 000 eurų kompensacija, už ne senesnį nei ketverių metų naudotą – 2 500 eurų. Jei tokio pat dydžio parama galiotų ir modeliui pasirodžius, bazinė versija kainuotų apie 15 tūkst. eurų. Tačiau 2027 m. paramos sąlygos kol kas nežinomos.
Kada pirmieji automobiliai pasieks rinką
Gaminti modelį numatyta Portugalijoje, „Volkswagen Autoeuropa“ gamykloje Palmeloje. „electrive“ duomenimis, gamyba turėtų prasidėti 2027 m. viduryje, o prekyba – tų pačių metų rudenį. Kai kurie leidiniai mini vėlesnę datą: pristatymą 2027 m. pabaigoje ir pardavimą 2028 m. pradžioje. Ankstesniame straipsnyje rašėme, kodėl šio modelio laukiama ir ką apie jį skelbė gamintojas.
Jei grafikas nepasislinks, Lietuvos salonuose „ID. Up“ tikėtina pamatyti ne anksčiau kaip 2027 m. pabaigoje. Iki tol vardas gali būti oficialiai patvirtintas arba pakeistas. Redakcijos vertinimu, vardas – ne svarbiausias klausimas. Lietuvos pirkėjui daug svarbiau, ar bazinė versija iš tiesų liks arti 20 tūkst. eurų ir ar 2027 m. dar bus valstybės paramos. Nuo šių dviejų dalykų priklausys, ar mažas elektrinis miesto automobilis taps realia alternatyva naudotam benzininiam.
