Ar žinote, kada pagamintas jūsų kiniškas krosoveris? Galinės ašies atšaukimas ką tik išplėstas į Kiniją, kur apima 53 882 automobilius, o ar konkretus automobilis į jį patenka, lemia būtent gamybos data. Sąraše – ne tik „Omoda 5“, bet ir „Tiggo 5x“, Europoje parduodamas „Tiggo 4“ vardu. Lietuvoje oficialiai siūlomos naujesnės, hibridinės šių modelių versijos, tad daugiausia klausimų kyla tiems, kurių automobilis atvežtas kitais keliais.
Kas įtraukta į išplėstą atšaukimą
Kinijos valstybinė rinkos reguliavimo administracija (SAMR) atšaukimo pranešimą paskelbė lapkričio 6 d. Jis apima „Omoda“ serijos ir „Tiggo 5x“ automobilius, pagamintus nuo 2022 m. birželio 6 d. iki 2023 m. gruodžio 31 d. Gamintojas reguliuotojui nurodė, kad dėl gamybos proceso trūkumų galinės ašies išilginės svirties ir įvorės jungtis gali būti nepakankamai suvirinta. Kraštutiniu atveju siūlė trūksta. Tada prarandama galinio rato kontrolė, o avarijos rizika išauga.
Kampanija prasidės lapkričio 27 d. Servisuose bus tikrinami galinių ašių gamybos datų kodai, o brokuotos partijos ašis bus keičiama nemokamai. Savininkus Kinijoje informuos SMS žinute ir registruotu laišku. Patikrai kviečiami 53 882 automobiliai. Kiek iš jų iš tikrųjų gaus naują ašį – neskelbia nei gamintojas, nei reguliuotojas, o skaičių pagal modelius taip pat nėra.
Mėnuo nuo incidento iki atšaukimo
Grandinė prasidėjo spalio 6 d., kai Malaizijoje važiuojant atitrūko 2023 m. „Omoda 5“ galinė ašis. Vietos reguliuotojas sustabdė modelio sertifikavimą ir naujų automobilių registraciją, o „Chery“ ten atšaukė 8 878 automobilius. Koncernas viešai atsiprašė dėl kokybės problemos. Plačiau – „Omoda 5“ registracijos stabdymas Malaizijoje.
Panaši bėda ten buvo ir 2024 m. balandį – tada atšaukta 600 automobilių, o priežastimi įvardyta netinkamai sukalibruota suvirinimo įranga. Ar dabartinis brokas – ta pati istorija? SAMR bendros priežasties ar partijų sąsajos tarp šių kampanijų nenustatė, o „CarNewsChina“ pabrėžia, kad Malaizijos ir Kinijos skaičiai yra atskiros atšaukimo apimtys, o ne patvirtinti brokuoti komponentai. Sunku nepastebėti, kad gamintojo namų rinkoje patikra paskelbta lygiai po mėnesio nuo antrojo incidento, nors pirmasis įspėjimas nuskambėjo dar 2024-aisiais.
Ar galinės ašies atšaukimas palies Lietuvoje parduodamus modelius
„Tiggo 5x“ Europoje parduodamas kaip „Tiggo 4“, tačiau tai gerokai atnaujinta versija. Trečiasis modelio atnaujinimas eksporto rinkoms pristatytas 2024 m. balandį, o Lietuvoje siūlomas hibridinis „Tiggo 4“. „Omoda“ markė Lietuvoje oficialiai pradėjo veikti tik 2026 m. birželį. „Motor1“ duomenimis, Europai skirto „Omoda 5“ galinė pakaba yra daugiasvirtė, tačiau ar joje yra SAMR aprašytas suvirinimo mazgas, viešai nepatvirtinta.
Lenkų portalas elektrowoz.pl atkreipia dėmesį, kad 2022–2023 m. pagaminti automobiliai galėjo patekti į Europą su pirmosiomis siuntomis, nors tai nepatvirtinta. Labiausiai verta sunerimti privačiai įvežtų automobilių savininkams. Oficialaus atstovo duomenų bazėje tokio automobilio gali nebūti, todėl kvietimas į patikrą savininko gali ir nepasiekti.
Ką daryti 2022–2023 m. automobilio savininkui
To paties portalo autorius, vertindamas nuotraukas, mano, kad ratai išsikreipia net lygiose gatvėse. Jo nuomone, kaltas medžiagos nuovargis, o ne smūgiai į bordiūrus, vadinasi, atsargus vairavimas šios rizikos nepanaikina. Todėl verta veikti dabar:
- pagal VIN kodą pasitikslinkite automobilio gamybos datą ir paprašykite oficialaus atstovo patikrinti, ar nėra neatliktų atšaukimo darbų;
- privačiai įvežtą automobilį servise pakelkite ant keltuvo ir paprašykite apžiūrėti galinės ašies svirčių suvirinimo siūles;
- pastebėję įtrūkimą ar neįprastą galinio rato padėtį, toliau nevažiuokite – į servisą automobilį saugiau nugabenti techninės pagalbos transportu.
Kitas žingsnis priklausys nuo tyrimo išvadų. Jei Malaizijos ir Kinijos partijas pavyks susieti, patikros ratas gali išsiplėsti į eksporto rinkas. Būtent ten „Omoda 5“ ir buvo parduodamas daugiausia, nes Kinijoje jo pardavimai nuo 2023 m. neviršijo 1 000 vienetų per mėnesį.
_front_view.jpg){kind=link}