„Volkswagen Group“ išgyvena vieną sudėtingiausių finansinių laikotarpių nuo pandemijos laikų: mažėja pelnas, mažėja maržos, o skolos lygis viršija rekordiškai aukštą 200 mlrd. eurų. Vokietijos žiniasklaidos praneštuose vidiniuose dokumentuose teigiama, kad aukščiausi bendrovės vadovai ir tūkstančiai vidutinio lygio vadovų gali prarasti savo metines premijas už 2025 m. Lietuvos skaitytojams ši situacija suteikia svarbių įžvalgų apie tai, kaip vienas didžiausių Europos automobilių gamintojų prisitaiko prie pasaulinės rinkos spaudimo.
„Volkswagen“ finansinė padėtis: kodėl premijos rizikuoja
Bendrovės finansiniai rezultatai už pirmuosius tris 2025 m. ketvirčius rodo staigų pablogėjimą. Nepaisant kuklaus 1 proc. veiklos augimo trečiąjį ketvirtį, „Volkswagen“ pajamos, palyginti su ankstesniais metais, sumažėjo stulbinančiais 58 proc. Kapitalo srautai, kurie atlieka lemiamą vaidmenį nustatant vadovų premijas, dabar yra bent 1 milijardu eurų mažesni nei 3,5 milijardo eurų riba, reikalinga išmokoms gauti.
Mažėjanti pelno marža ir mažėjantis pelningumas
Remiantis Vokietijos ataskaitomis, „Volkswagen“ veiklos pelno marža siekia vos 2,3 procento – gerokai mažiau nei reikia premijų struktūroms išlaikyti. Ekspertai pažymi, kad mažas pelningumas riboja bendrovės galimybes investuoti į naujas technologijas ir elektromobilių kūrimą – sritis, kurios anksčiau buvo laikomos VW strateginiais prioritetais.
- 200 mlrd. eurų viršijanti skola daro spaudimą ilgalaikiams investicijų planams.
- Veiklos pelnas po 9 2025 m. mėnesių siekia 5,4 mlrd. eurų – mažiau nei 12,8 mlrd. eurų praėjusiais metais.
- Vadovų premijų sutartyse numatytos 1,5 mln. eurų išmokos vienam valdybos nariui ir 3,5–7 mln. eurų generaliniam direktoriui, priklausomai nuo tikslų.
„Porsche“ nukentėjo labiausiai, nes veiklos nuostoliai didėjo
„Porsche“, vienas pelningiausių „Volkswagen“ grupės prekių ženklų, pranešė apie 966 mln. eurų veiklos nuostolį 2025 m. trečiąjį ketvirtį. Tai yra dramatiškas pokytis, palyginti su ankstesniais metais, kai bendrovė uždirbo 974 mln. eurų pelno. Per pirmuosius devynis 2025 m. mėnesius pristatymai sumažėjo 11 procentų, o pajamos sumažėjo iki 23,8 mlrd. eurų.
Kodėl „Porsche“ nuosmukis svarbus „Volkswagen“
„Porsche“ tradiciškai sudaro didelę dalį viso grupės pelno. Ekspertai pabrėžia, kad prastėjantys „Porsche“ rezultatai didina finansinį spaudimą „Volkswagen“ vadovybei, todėl premijų mažinimas yra labiau tikėtinas. Jei prekės ženklo atsigavimas sustos, visoje grupėje gali būti toliau mažinamos išlaidos.
- „Porsche“ pasauliniai pristatymai sumažėjo iki maždaug 198 000 vienetų.
- Silpni rezultatai kelia iššūkį ilgalaikei VW elektromobilių strategijai.
- Didelės restruktūrizavimo išlaidos ir toliau daro įtaką rezultatams.
Pasauliniai iššūkiai: Kinija, JAV ir elektromobilių rinkos sulėtėjimas
Silpnėjusi „Volkswagen“ pozicija yra glaudžiai susijusi su pasaulinės rinkos pokyčiais. Pardavimai Kinijoje, svarbiausioje grupės rinkoje, sumažėjo 2 procentais. Jungtinėse Valstijose agresyvūs Trumpo administracijos įvesti tarifai lėmė 11 procentų VW pardavimų sumažėjimą. Ši taisyklė galioja Jungtinėse Valstijose. Lietuvos reglamentai gali skirtis.
Elektromobilių sulėtėjimas apsunkina atsigavimą
Elektromobilių pardavimai, anksčiau pozicionuoti kaip VW ateities augimo variklis, 2025 m. sulėtėjo. Ekspertai teigia, kad kylančios kainos, konkurencija su Kinijos gamintojais ir lėtesnė Europos paklausa sumažino pelningumą visame elektromobilių segmente.
- Pardavimų augimas užfiksuotas tik Pietų Amerikoje (+13 proc.), Vakarų Europoje (+4 proc.) ir Vidurio bei Rytų Europoje (+11 proc.).
- Pasaulinės grupės pardavimai pasiekė 6,6 mln. transporto priemonių – vos 0,1 mln. daugiau nei pernai.
- JAV tarifai išlieka pagrindiniu 2026 m. prognozių rizikos veiksniu.
Ką tai reiškia „Volkswagen“ ir Europos vartotojams?
Nors „Volkswagen“ krizė pirmiausia yra vidinė, jos poveikis gali būti jaučiamas visoje Europoje, įskaitant Lietuvą. Jei grupė sumažins investicijas į elektromobilių technologijas, vartotojai gali susidurti su lėtesniais modelių atnaujinimais, sumažėjusiu biudžetinių elektromobilių prieinamumu ir galimais kainų koregavimais. Analitikai taip pat perspėja, kad finansinis spaudimas gali pakeisti ilgalaikę bendrovės strategiją Kinijoje, Jungtinėse Amerikos Valstijose ir Europoje.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
