Atėjus žiemai, daugelis vairuotojų susiduria su ta pačia problema: prilipęs sniegas ir ledas ratų arkose sukelia duslų, ritmišką dunksėjimą vairuojant. Socialiniuose tinkluose vienas vairuotojas teigė radęs „genialų“ sprendimą – purkšti WD-40 į arkų vidų, kad sniegas ir ledas nepriliptų. Tačiau profesionalūs mechanikai griežtai nerekomenduoja šio metodo ir perspėja, kad jis gali rimtai pakenkti saugumui.
Iš kur kilo WD-40 ratų arkų gudrybė
Idėja skamba paprasta: sukurti slidų paviršių, kad sniegas ir pažliugus sniegas negalėtų prilipti prie plastikinių įdėklų ir pakabos komponentų. Teoriškai tai turėtų išlaikyti arkas švarias ir išvengti vibracijos važiuojant didesniu greičiu.
Tačiau praktiškai automobiliai nėra laboratorinės sąlygos. Tikruose žiemos keliuose – ypač šalyse, kuriose barstoma druska, pažliugus sniegas ir duobės – bet koks skysčio purškalas judės, lašės ir susimaišys su purvu. Mechanikai atkreipia dėmesį, kad WD-40 yra sukurtas kaip įsiskverbianti alyvos ir vandens išstūmimo priemonė, o ne kaip saugi padangų, stabdžių ar pakabos jutiklių danga.
Kodėl mechanikai įspėja nenaudoti WD-40 ratų arkose
Padangų ir stabdžių specialistai pabrėžia, kad pagrindinė rizika yra paprasta: jei WD-40 pateks ant protektoriaus ar stabdžių komponentų, automobilis gali tinkamai nesustoti ant slidaus paviršiaus.
Sumažėjęs padangų sukibimas
- WD-40 yra naftos pagrindu pagamintas produktas, galintis suminkštinti gumos mišinius.
- Net plona plėvelė ant protektoriaus gali sumažinti trintį tarp padangos ir kelio.
- Ant sniego, ledo ar šlapio asfalto tai gali reikšti pastebimai ilgesnį stabdymo kelią.
Padangų specialistas iš Kijevo Ihoris Melnykas pažymi, kad WD-40 gali chemiškai paveikti gumą ir fiziškai sukurti slidžią plėvelę, kuri tiesiogiai veikia padangos sukurtą struktūrą. sukibimas.
Stabdžių komponentų pažeidimo pavojus
- Nubėgusios nuo arkų medžiagos gali užteršti stabdžių diskus, kaladėles ar būgnus.
- Ant stabdymo paviršių patekusi alyva sumažina trintį ir gali sukelti stabdymo silpnėjimą arba netolygų stabdymą.
- Stačiuose, apledėjusiuose keliuose tai gali lemti, ar sustabdoma kontroliuojamai, ar susiduriama.
Net jei priemonė purškiama „atsargiai“, oro, vandens ir purvo judėjimas po automobiliu ją neprognozuojamai perskirstys.
Galima pažeisti plastiką ir jutiklius
- Šiuolaikinėse ratų arkose dažnai yra ABS jutikliai, laidai ir plastikiniai spaustukai.
- Kai kuriuose purškikliuose esančios cheminės medžiagos gali paspartinti plastiko ir guminių sandariklių senėjimą.
- WD-40 ilgai neišsilaiko; Jis nuplaunamas su pirmuoju nešvariu šlapdriba, nepalikdamas jokios ilgalaikės naudos.
Patyręs mechanikas Aleksandras Stepanovas, turintis daugiau nei 20 metų patirtį šioje srityje, aiškina, kad bet kokia nepatvirtinta cheminė medžiaga, purškiama šalia laidų ir jutiklių, kelia ilgalaikę korozijos, prastų jungčių ar klaidingų ABS rodmenų riziką.
Realus grįžtamasis ryšys: vibracija, triukšmas ir jokios realios naudos
Vairuotojai, išbandę šį metodą, teigia, kad jis dažnai padaro daugiau žalos nei naudos. Internetiniame forume vartotojas iš Minesotos aprašė, kaip, papurškus WD-40 į ratų arkas, ratas pradėjo vibruoti, o stabdžiai – cypti, lengvai paspaudus pedalą.
Automobilių žurnalistai „Motor1“ taip pat pabrėžia, kad joks automobilių gamintojas nerekomenduoja tokio apdorojimo. Nėra jokių oficialių bandymų, homologacijos ir garantijos, kad tai neturės įtakos stabdymo efektyvumui ar padangų elgesiui.
Saugi ratų arkų priežiūra žiemą
Užuot rizikingai improvizavę su WD-40 ar kitais purškikliais, mechanikai rekomenduoja paprastus, patikrintus metodus, kurie apsaugo ir automobilį, ir jo keleivius.
1. Reguliariai plaukite apatinę dalį ir arkas
- Po gausaus sniego ar važiavimo druskingais keliais apsilankykite plovykloje, kurioje atliekamas dugno ir ratų arkų valymas.
- Reguliariai plaunant pašalinama druska, smėlis ir suspaustas sniegas, sumažinant koroziją ir svorio disbalansą.
- Lietuvoje ir kitose Šiaurės Europos šalyse naudojamiems automobiliams žiemos plovimas yra pagrindinės priežiūros dalis, o ne prabanga.
2. Prieš ilgas keliones patikrinkite arkas
- Prieš važiuodami greitkeliu, vizualiai apžiūrėkite arkas, ar nėra didelių ledo gabalų.
- Ledo susikaupimas gali apriboti pakabos eigą, sukelti vibraciją ir netgi pažeisti plastikinius įdėklus.
- Jei girdite ritmišką dunktelėjimą, kuris kinta priklausomai nuo greičio, sustokite saugioje vietoje ir apžiūrėkite arkas.
3. Ledą šalinkite mechaniškai, o ne chemiškai
- Ledui sulaužyti ir pašalinti naudokite medinę lazdelę, plastikinę grandiklį arba pirštinėmis apmautos rankos.
- Venkite spardyti arkas koja; tai gali įtrūkinti įdėklus arba pažeisti tvirtinimo detales.
- Garaže šiltas oras gali padėti atlaisvinti ledą, tačiau nenaudokite atviros liepsnos ar pernelyg karšto oro pistoletų šalia degalų ir plastiko.
4. Nepurkškite tepalų ar antifrizo šalia stabdžių ir laidų
- Vietose šalia stabdžių linijų, žarnų ar elektros jungčių nenaudokite WD-40, silikoninių purškiklių ir agresyvių apledėjimo priemonių.
- Jei norite papildomos apsaugos, naudokite specialiai transporto priemonės gamintojo patvirtintus produktus, skirtus dugno ir arkų priežiūrai.
- Visada perskaitykite produkto etiketes ir laikykitės oficialių rekomendacijų, pateiktų naudojimo vadove.
Išvada: žiemos gudrybė, kuri neverta rizikos
WD-40 naudojimas ratų arkose gali atrodyti sumaniai trumpame socialinių tinklų vaizdo įraše, tačiau realiomis žiemos sąlygomis tai kelia rimtą pavojų saugumui. Sukibimo praradimas, užteršti stabdžiai ir galimas jutiklių pažeidimas yra didelė kaina, kurią reikia sumokėti už laikiną sniego sankaupų sumažėjimą.
Vairuotojams šalyse, kuriose žiemos atšiaurios, o keliai barstomi druska, saugiausia strategija išlieka paprasta: reguliarus automobilių plovimas, vizualinė apžiūra, mechaninis ledo šalinimas ir neišbandytų cheminių eksperimentų aplink padangas ir stabdžius vengimas.
Ar kada nors bandėte netradicinius triukus kovai su sniegu ir ledu ratų arkose? Pasidalykite savo patirtimi ir tuo, kas jums iš tikrųjų padėjo, komentaruose.
