Variklio alyva atlieka labai svarbų vaidmenį apsaugant variklį, todėl gamintojai metų metus testuoja tinkamą kiekvieno modelio klampumą. Nepaisant to, kai kurie vairuotojai vis dar mano, kad perėjimas prie tirštesnės alyvos pagerins tepimą arba sumažins alyvos sunaudojimą. Nors šiek tiek didesnis klampumas gali padėti labai specifinėse situacijose, žymiai tirštesnės nei rekomenduojama alyvos naudojimas gali sukelti rimtą ilgalaikę žalą. Šiame straipsnyje paaiškinami pagrindiniai tirštesnės alyvos naudojimo trūkumai ir ką Lietuvos vairuotojai turėtų žinoti prieš pereidami prie jos.
Tirštesnė alyva sulėtina tepimą
Kiekvienas variklis priklauso nuo greitos alyvos cirkuliacijos, kad metaliniai komponentai nesitrintų vienas į kitą. Tirštesnė alyva teka lėčiau, ypač šalto užvedimo metu, kuris yra įprastas šaltesnio Lietuvos klimato sąlygomis. Per pirmąsias sekundes po užvedimo nepakankamas tepimas gali padidinti trintį ir pagreitinti susidėvėjimą.
Kodėl svarbus srautas
„Pasak ekspertų, tirštesnė alyva sulėtina tepimą pačiu kritiškiausiu momentu – variklio užvedimu – todėl padidėja guolių, paskirstymo velenų ir cilindrų sienelių susidėvėjimas.“ Lėtas alyvos tekėjimas yra pagrindinis priešlaikinio variklio nuovargio veiksnys.
- Didesnis klampumas trukdo judėti siaurais alyvos kanalais.
- Šaltas oras šį poveikį žymiai sustiprina.
- Dėvėjimasis padidėja dar prieš alyvai pasiekiant optimalią temperatūrą.
Didesnė vidinė trintis padidina degalų sąnaudas
Varikliams, naudojantiems tirštesnę alyvą, dažnai reikia daugiau energijos vidiniam pasipriešinimui įveikti. Dėl to padidėja degalų sąnaudos. Kasdien važinėjant į darbą ir atgal Lietuvoje, kur dažnai važiuojama trumpomis kelionėmis, tirštesnė alyva gali trukdyti varikliui greitai pasiekti tinkamas darbo sąlygas.
Važiavimo poveikis
- Daugiau trinties = didesnės degalų sąnaudos.
- Alyvos siurblys dirba sunkiau, sunaudodamas daugiau energijos.
- Mažesnis variklio efektyvumas esant žemai temperatūrai.
Tirštesnė alyva padidina variklio temperatūrą ir nuosėdų susidarymą
Kadangi tirštesnė alyva juda lėčiau, variklio viduje lengviau kaupiasi šiluma. Laikui bėgant, aukštesnė temperatūra prisideda prie oksidacijos ir nuosėdų kaupimosi. Nuosėdos ypač kenkia senesniems varikliams, dažnai randamiems Lietuvos keliuose, užkemšdamos alyvos kanalus ir eikvodamos tepimo komponentus.
Ekspertų susirūpinimas
„Pasak ekspertų, tirštesnė alyva padidina oksidacijos riziką, dėl kurios susidaro nuosėdos, kurios pagreitina variklio susidėvėjimą ir sutrumpina alyvos tarnavimo laiką.“
Prastas šalto užvedimo našumas
Šalto užvedimo našumas yra ypač svarbus žiemą. Alyvos, turinčios didesnį W reitingą (pvz., 10W, o ne 5W), žymiai sutirštėja esant minusinei temperatūrai. Dėl to starteris dirba sunkiau, variklis sukasi lėčiau, o ankstyvas tepimas vėluoja.
Realūs pavyzdžiai Lietuvoje
- Sunkus šaltas užvedimas esant žemesnei nei 0 °C temperatūrai.
- Didesnė akumuliatoriaus apkrova ir lėtesnis užvedimo greitis.
- Ilgesnis variklio susidėvėjimas žiemos mėnesiais.
Padidėjusi alyvos siurblio apkrova
Alyvos siurbliai yra skirti konkrečiam klampumo diapazonui. Tirštesnei alyvai reikia daugiau jėgos, kad ji stumtų per sistemą, todėl siurblys apkraunamas ir gali sutrumpėti jo tarnavimo laikas. Senesnėms transporto priemonėms tai gali lemti brangų remontą, dažnai viršijantį automobilio vertę.
Kodėl tai svarbu
- Esant žemai temperatūrai, siurbliai gali sunkiai veikti.
- Padidėjęs slėgis gali suaktyvinti įspėjamąsias lemputes.
- Priešlaikinis siurblio gedimas lemia brangų remontą.
Ar tirštesnė alyva kada nors naudinga?
Tirštesnė alyva gali būti naudinga varikliams, kurių rida didelė ir kurie kenčia nuo nuotėkių arba padidėjusių alyvos sąnaudų. Ji gali pagerinti sandarumą arba šiek tiek padidinti alyvos slėgį. Tačiau šie privalumai taikomi tik tada, kai klampumo skirtumas yra mažas, pavyzdžiui, keičiant iš 5W-30 į 10W-30. Perėjimas prie 10W-40 arba 15W-40 be priežasties gali padaryti daugiau žalos nei naudos.
Ką vairuotojai turėtų daryti
- Pirmiausia laikykitės gamintojo rekomendacijų.
- Jei keičiate alyvą, pasirūpinkite, kad klampumo pokyčiai būtų kuo mažesni.
- Venkite didelio klampumo alyvų šiuolaikiniuose varikliuose su turbokompresoriumi.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
