Maži turbininiai benzininiai varikliai dažnai gąsdina naudotų automobilių pirkėjus, kurie tikisi trapių komponentų ir brangaus remonto. Daugelis vairuotojų mano, kad variklio sumažinimas automatiškai reiškia prastą patvarumą. Iš tikrųjų keli kompaktiški benzininiai varikliai pasirodė esą stebėtinai patikimi kasdieniame naudojime.
Kodėl maži benzininiai varikliai įgijo blogą reputaciją
Griežtesni išmetamųjų teršalų standartai paskatino gamintojus sumažinti variklio dydį ir pridėti turbininius bei tiesioginio įpurškimo variklius. Tai padidino sudėtingumą ir padarė kai kuriuos ankstyvuosius dizainus jautrius nepaisymui.
Ilgi alyvos keitimo intervalai ir važiavimas mieste pagreitino susidėvėjimą, todėl daugelis vairuotojų mažus benzininius variklius sieja su problemomis.
Tačiau ne visi dizainai nepavyko. Kai kuriems gamintojams pavyko subalansuoti efektyvumą, paprastumą ir ilgaamžiškumą.
Reali patirtis rodo, kad gerai suprojektuotas mažas variklis gali būti daug pigesnis nei apleistas didesnis agregatas.
„Honda 1.5 T VTEC“: patikimumo etalonas
„Honda“ 1.5 T VTEC debiutavo dešimtos kartos „Civic“ automobilyje ir greitai pelnė tvirtą reputaciją. Jame derinamas turbokompresorius su grandinine paskirstymo sistema ir „Honda“ VTEC vožtuvų valdymu.
Reguliariai keičiant alyvą kas 10 000–15 000 km ir naudojant tinkamą alyvos specifikaciją, šis variklis labai retai pasikartoja gedimų atveju.
Tokiuose modeliuose kaip „Civic“ ar „HR-V“ jis siūlo puikų našumo ir ilgaamžiškumo balansą.
Daugeliui mechanikų šis variklis įrodo, kad variklio dydžio sumažinimas gali pasiteisinti, jei laikomasi inžinerinės disciplinos.
„Kia“ ir „Hyundai“ 1.0 T-GDI: mažas, bet gerai apgalvotas
„Kia“ ir „Hyundai“ 1.0 T-GDI variklis yra trijų cilindrų agregatas, kuris nustebino skeptikus. Pristatytas 2014 m., jis pagrįstas senesniu 1.0 MPI, tačiau turi tiesioginio įpurškimo ir turbokompresoriaus funkcijas.
Pažangi jo šiluminio valdymo sistema padeda palaikyti stabilią darbinę temperatūrą, sumažindama ilgalaikę apkrovą.
Esant didesnei ridai, gali atsirasti tam tikras purkštukų susidėvėjimas, tačiau bendras patikimumas išlieka didelis.
Praktiškai šis variklis geriausiai veikia su mechanine pavarų dėže ir mažuose arba kompaktiškuose automobiliuose.
„Renault 0.9 TCe“: paprastumas atsiperka
„Renault 0.9 TCe“ naudoja netiesioginį degalų įpurškimą ir paprastą fiksuotos geometrijos turbokompresorių. Šis konstrukcijos pasirinkimas sumažino išlaidas ir sudėtingumą.
Mažas svoris, mažesnis nei 100 kg, prisideda prie gero efektyvumo ir pagrįsto patvarumo.
Reguliari techninė priežiūra yra būtina, ypač automobiliams, pritaikytiems naudoti suskystintąsias dujas (SND), kur vožtuvų prošvaisos reguliavimo negalima ignoruoti.
Nepaisant nedidelio dydžio, šis variklis, tinkamai prižiūrimas, įrodė, kad gali nuvažiuoti didelę ridą.
Eksperto įžvalga
Automobilių technikai pastebi, kad varikliai su paprastesnėmis įpurškimo sistemomis ir konservatyviais turbokompresorių nustatymais dažnai sensta geriau nei ambicingesni ankstyvo mažinimo projektai.
„Toyota 1.2 T“: retas, bet patobulintas
„Toyota“ 1.2 T benzininis variklis yra retesnis nei hibridiniai varikliai, tačiau nusipelno dėmesio. Jis turi keturis cilindrus, turbokompresorių ir kintamą vožtuvų paskirstymą.
Variklis gali perjungti Atkinsono ir Otto ciklus, taip pagerindamas efektyvumą neprarandant sklandumo.
Gali pasitaikyti nedidelių problemų, tokių kaip uždegimo ritės ar įsiurbimo kolektoriaus anglies sankaupos, tačiau rimti gedimai pasitaiko retai.
Jo paskirstymo grandinė yra patvari, o tai svarbu atsižvelgiant į keitimo sudėtingumą.
„Volkswagen 1.0 TSI“: populiarus ir patikrintas
„Volkswagen Group“ 1.0 TSI yra vienas iš labiausiai paplitusių mažų benzininių variklių Europoje. Jis naudojamas įvairiuose modeliuose – nuo miesto automobilių iki „Skoda Octavia“.
Šiuolaikinėse versijose yra patobulintos aušinimo grandinės ir efektyvus turbokompresorius, todėl degalų sąnaudos yra mažos.
Patikimumas yra tvirtas, jei atliekama tinkama priežiūra.
Paskirstymo diržui pakeisti reikalingi specialūs įrankiai, tačiau tai yra žinomos ir valdomos išlaidos.
Ką tai reiškia naudotų automobilių pirkėjams Lietuvoje
Lietuvoje, kur daugelis vairuotojų naudoja importuotus naudotus automobilius, tinkamo mažo benzininio variklio pasirinkimas gali žymiai sumažinti eksploatavimo išlaidas.
Trumpos kelionės mieste tokiuose miestuose kaip Vilnius ar Kaunas teikia pirmenybę benzininiams varikliams, o ne dyzeliniams su kietųjų dalelių filtrais.
Šie penki varikliai rodo, kad variklio dydžio sumažinimas nebūtinai reiškia riziką, jei tik konstrukcija yra patikima ir priežiūra atliekama reguliariai.
Kokia jūsų nuomonė? Ar pasitikėtumėte mažu turbo benzininiu varikliu, ar vis tiek teikiate pirmenybę didesniems agregatams? Pasidalykite savo patirtimi komentaruose.
