Stiprūs šalčiai dyzeliniams automobiliams dažnai tampa tikru išbandymu: kuras gali tirštėti, užsikimšti filtrai, o ryte variklis tiesiog atsisako užsivesti. Jei žiemą važinėjate dyzeliu, keli paprasti veiksmai šiandien gali sutaupyti daug laiko, pinigų ir nervų.
Kodėl dyzelis žiemą kelia daugiau rizikų
Žemoje temperatūroje dyzelinas gali drumstis ir tirštėti dėl parafino kristalizacijos – susidariusios dalelės linkusios kauptis ir kimšti kuro filtrus. Kritiniu momentu tai baigiasi tuo, kad variklis neužsiveda arba užgęsta jau pradėjus važiuoti.
Lietuvoje degalinių tinklai žiemos sezonui paprastai pritaiko dyzelino savybes, tačiau ekstremalūs šalčiai (pvz., −15 °C ar −20 °C) vis tiek atskleidžia silpnas vietas: senesnį filtrą, užterštą kuro sistemą, prastesnę akumuliatoriaus būklę ar net į baką patekusį kondensatą.
1) Neleiskite dyzelio bakui ištuštėti, kai lauke žemiau −10 °C
Mechanikai įspėja: kai temperatūra krenta žemiau −10 °C, dyzeliniame automobilyje nereikėtų važinėti „ant lemputės“. Tuštesniame bake greičiau kondensuojasi drėgmė, o vanduo (ar jo mišinys) gali sukelti papildomų problemų kuro sistemai.
- Žiemą stenkitės palaikyti bent pusę bako, ypač jei automobilis dažnai stovi lauke.
- Jei planuojate ilgesnį maršrutą, pripilkite degalų iš vakaro – taip sumažinsite kondensato susidarymo riziką.
2) Antigelis (depresantas): kada jis padeda, o kada jau per vėlu
Jei numatoma ilgesnė kelionė arba prognozuojami didesni šalčiai, rekomenduojama į baką įpilti antigelio (dar vadinamo depresantu). Tokie priedai parduodami degalinėse ar automobilių prekių parduotuvėse. Tačiau esminė taisyklė – priedas veiksmingas tik tada, kai panaudojamas iš anksto, dar prieš kurui sutirštėjant.
Jei degalai jau sutirštėjo, priedas stebuklo nepadarys. Tokiu atveju praktiškiausias sprendimas – perkelti automobilį į šiltesnę vietą (garažą, šildomą parkingą) ir leisti sistemai atitirpti.
This rule applies in Ukraine (the original recommendation was discussed in a Ukrainian context). Lithuanian regulations may differ.
3) Kuro filtras – maža detalė, kuri žiemą sustabdo visą automobilį
Net jei naudojate žieminį dyzeliną, senas arba užterštas kuro filtras yra vienas dažniausių kaltininkų, kai šaltyje prapuola trauka ar automobilis ima „gesti“. Jei filtras nekeistas seniai, žiema nėra geriausias metas rizikuoti.
Autoserviso meistrai dažnai rekomenduoja kuro filtrą keisti profilaktiškai prieš sezoną, ypač jei:
- automobilis dažnai važinėja trumpais atstumais mieste;
- praėjusį sezoną buvo pastebėtas nelygus darbas ar užvedimo „kaprizai“;
- nežinote, kada filtras keistas paskutinį kartą (pirkote naudotą automobilį).
4) Akumuliatorius ir užvedimas: dyzeliui reikia daugiau „jėgos“
Dyzeliniam varikliui užsivesti dažnai reikia didesnės startinės srovės nei benzininiam. Šaltyje akumuliatoriaus talpa krenta, todėl rudenį ar žiemos pradžioje verta pasitikrinti jo būklę – ypač jei akumuliatoriui 3–5 metai ar daugiau.
- Patikrinkite gnybtus: oksidacija ir laisvi sujungimai gali imituoti „silpną akumuliatorių“.
- Jei automobilis ilgai stovi, pagalvokite apie periodinį įkrovimą arba išmanų įkroviklį.
- Jei rytais starteris suka vangiai – tai ženklas neatidėlioti diagnostikos.
5) Pakaitinimo žvakės: apie jas prisimenama tik tada, kai jau vėlu
Pakaitinimo žvakės (glow plugs) šaltuoju metu dyzeliui yra kritiškai svarbios. Jei jos susidėvėjusios, automobilis gali užsivesti tik po kelių bandymų, skleisti daugiau dūmų, dirbti nelygiai pirmas minutes. Sprendimas paprastas – diagnostika ir, jei reikia, keitimas dar iki didelių šalčių.
„Žiemą dažnai atvyksta vairuotojai su ta pačia bėda: automobilis rudenį dar užsivedė normaliai, o atėjus šalčiui – jau ne. Labai dažnai kaltos pakaitinimo žvakės arba silpnas akumuliatorius“, – sako Vilniuje dirbantis autoserviso elektrikas (vardas redakcijai žinomas).
6) Jei dyzelis vis dėlto „užšalo“: ką daryti praktiškai
Jei įtariate, kad kuras sutirštėjo (automobilis neužsiveda, „griebia“ ir iškart gęsta, o lauke smarkus šaltis), saugiausias kelias – šildoma patalpa ir kantrybė. Straipsniuose apie šalčius dažnai pabrėžiama, kad kai kuras jau sutirštėjęs, priedai padeda menkai, o efektyviausia yra atitirpinti automobilį šilumoje.
- Jei turite galimybę – nugabenkite automobilį į garažą ar šildomą aikštelę.
- Nebandykite ilgai „kankinti“ starterio – tai gali iškrauti akumuliatorių ir apsunkinti situaciją.
- Po atitirpinimo verta pasitikrinti kuro filtrą (jis galėjo prisikimšti parafino dalelių).
Greita žiemos atmintinė dyzeliniam automobiliui
Jei norite vieno paprasto sąrašo, kuriuo vadovautumėtės kiekvieną žiemą, štai jis:
- Laikykite bake bent pusę kuro, kai lauke žemiau −10 °C.
- Prieš šalčius, o ne po jų, prireikus naudokite antigelį (depresantą).
- Profilaktiškai įvertinkite kuro filtro būklę.
- Pasitikrinkite akumuliatorių ir gnybtų kontaktus.
- Diagnozuokite pakaitinimo žvakes, jei užvedimas prastėja.
- Turėkite planą, kur saugiai atitirpinti automobilį, jei šalčiai užkluptų netikėtai.
Pabaigai
Dyzelinis automobilis žiemą gali būti patikimas, jei jam skiriama šiek tiek dėmesio dar prieš temperatūrai nukrentant iki ekstremalių reikšmių. Pagrindinė mintis paprasta: pasiruošimas kainuoja mažiau nei tralas, prarasta diena ir skubus remontas.
Ar esate susidūrę su dyzelio problemomis žiemą Lietuvoje? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose!
