Kiekvienų metų pradžioje automobilių grupės skelbia santraukas, kuriose pabrėžiamas augimas, nauji modeliai ir rinkos lyderystė. 2025 m. „Volkswagen Group“ taip pat pristatė savo rezultatus, rodančius, kad dauguma prekių ženklų, nepaisant pasaulinių iššūkių, sėkmingai veikė. Tačiau vienas grupės prekės ženklas aiškiai išsiskyrė – ne kaip sėkmės istorija, o kaip labiausiai atsilikęs.
Bendri rezultatai slepia aiškų prekių ženklų disbalansą
Visame pasaulyje „Volkswagen Group“ 2025 m. pristatė 8,98 mln. transporto priemonių, tai yra šiek tiek mažiau nei 2024 m. rezultatas. Pagrindinis trūkumas buvo Šiaurės Amerika, kur pristatymai sumažėjo apie 10 %. Tuo tarpu Vidurio ir Rytų Europoje užfiksuotas augimas, patvirtinantis, kad situacija nebuvo vieningai neigiama.
Dėl šių netolygių rezultatų prekės ženklo lygio analizė yra daug svarbesnė nei visos grupės antraštės.
Kodėl regioninis augimas yra svarbus interpretuojant
- Nuosmukiai buvo sutelkti konkrečiose rinkose.
- Keletas prekių ženklų pasinaudojo Vidurio Europos paklausa.
- Ne visus nuostolius galima paaiškinti pasaulinėmis tendencijomis.
Atidžiau pažvelgus matyti, kad vienas prekės ženklas sunkiai sekėsi net ir tada, kai kiti augo.
„Volkswagen“ ir „Škoda“ išliko stabilumo ramsčiais
Pagrindinis „Volkswagen“ prekės ženklas tęsė plėtrą per pastaruosius dvejus metus, pristatydamas devynis naujus modelius. Geriausiai parduodami modeliai buvo „T-Roc“, „Golf“ ir „Tiguan“, kurie vien Lenkijoje prisidėjo prie daugiau nei 39 000 pristatymų.
„Škoda“ taip pat paskelbė puikius rezultatus, pristatydama 65 508 transporto priemones ir augdama 8,9 %. Lenkija tapo ketvirta pagal dydį Europos rinka, kurią palaiko platus portfelis – nuo benzininių ir dyzelinių iki lengvųjų hibridinių, įkraunamų hibridinių ir visiškai elektrinių pavarų sistemų.
Didžiausias atsilikimas „Volkswagen“ grupėje
Atsižvelgiant į tai, „Seat“, įskaitant jos antrinį prekės ženklą „Cupra“, tapo silpniausiai pasirodžiusia „Volkswagen“ grupės lengvųjų automobilių linija. Nors „Cupra“ modeliai sulaukė dėmesio, bendras prekės ženklas neprilygo „Volkswagen“, „Škoda“ ar „Audi“ augimo tempui.
Žiniasklaidos pranešimo metu pateikti vidiniai duomenys patvirtino, kad „Seat“ rezultatai atsiliko nuo grupės vidurkių, todėl 2025 m. ji buvo aiškiausias išskirtinis rodiklis.
Kodėl nuosmukio negalima kaltinti vien elektrifikacija
Būtų lengva „Seat“ rezultatus priskirti lėtesnei elektrifikacijai, tačiau šis paaiškinimas nėra visiškai teisingas. Kiti prekių ženklai, taikantys mišrias jėgos agregatų strategijas, vis tiek sugebėjo augti, net ir turėdami nedideles akumuliatorinių elektromobilių (BEV) dalis.
Problema, regis, kyla dėl pozicionavimo iššūkių, persidengiančių modelių ir silpnesnio prekės ženklo suvokimo, palyginti su pagrindiniais ir aukščiausios klasės grupės giminingais modeliais.
Elektriniai modeliai pakeitė vidinę hierarchiją
Elektrinės transporto priemonės atliko lemiamą vaidmenį 2025 m. rezultatuose. „Audi“ ir „Škoda“ pasinaudojo naujais akumuliatorinių elektromobilių pristatymais, o „Volkswagen“ pasinaudojo besiplečiančia „ID.“ linija.
„Seat“ ir „Cupra“, nepaisant tokių modelių kaip „Cupra Tavascan“, nepavertė matomumo pakankamu kiekiu, todėl buvo matomi sparčiai besikeičiančioje rinkoje.
Ką tai reiškia pirkėjams Lietuvoje ir regione
Lietuvoje ir regione pirkėjams rezultatai pabrėžia prekės ženklo pagreičio svarbą. Stiprūs pardavimai dažnai reiškia geresnį prekybos atstovų palaikymą, likutinę vertę ir ilgalaikį modelių kūrimą.
Ar vidinė konkurencija privers struktūrinius pokyčius „Volkswagen“ grupėje, ar prasčiau veikiantys prekių ženklai ras naują strateginę kryptį?
