Žiemą Lietuvos keliuose vis dažniau pasitaiko situacijų, kurių vairuotojai neįvertina iki paskutinės sekundės – nuo sunkvežimių stogų nuslystantys ledo luitai. Staigūs temperatūros svyravimai ir lijundra ant vilkikų suformuoja sunkų ledą, kuris gali akimirksniu sudaužyti lengvųjų automobilių stiklus ar išprovokuoti avarines situacijas.
Draudimo bendrovės BTA duomenimis, tokie incidentai nėra reti: dažnai fiksuojama ne tik materialinė žala, bet ir realus pavojus žmonių saugumui, ypač magistralėse, sankryžose ir vietose, kur vyksta staigesnis stabdymas ar manevrai.
Kodėl ant sunkvežimių stogų susidaro pavojingi ledo luitai
Didelių gabaritų transporto priemonių stogai yra viena iš tų vietų, kur sniegas ir šlapdriba kaupiasi greitai, o nuvalyti juos sudėtingiau nei lengvąjį automobilį. Dieną sniegas gali aptirpti, o naktį temperatūrai nukritus – vėl užšalti. Taip susiformuoja kieti, sunkūs ledo luitai, kurie pajudėjus transporto priemonei gali bet kada nuslysti.
„Vairuotojai dažnai mato tik tai, kas vyksta priešais juos, tačiau nuo vilkiko stogo nuslystantis ledas – netikėtas ir sunkiai prognozuojamas pavojus. Tai ypač pavojinga sankryžose, kuomet stabdymas yra staigesnis“, – sako BTA Ekspertizių skyriaus vadovas Andrius Žiukelis.
Kuriose vietose rizika didžiausia: sankryžos, žiedai ir magistralės
Ekspertai pabrėžia, kad didžiausia rizika kyla ten, kur sunkvežimiams tenka dažniau stabdyti arba staigiau manevruoti. Tai reiškia, kad pavojus ypač išauga:
- sankryžose, kur stabdymas būna staigus ir dažnai nenuspėjamas;
- žiedinėse sankryžose, kur ledo masė gali nuslysti į šoną posūkio metu;
- magistralėse ir greitkeliuose, kur didesnis greitis sumažina reakcijos laiką.
„Dėl stabdymo ar posūkio metu nuo stogo nuslydęs ledo gabalas gali sudaužyti lengvojo automobilio priekinį stiklą, apgadinti kėbulą ar priversti vairuotoją staigiai stabdyti, sukeliant grandininę avariją“, – pabrėžia A. Žiukelis.
Ką turėtų daryti lengvųjų automobilių vairuotojai: atstumas ir taktika eisme
Nors situacija priklauso nuo kelių būklės, vienas patarimas išlieka universalus – žiemą atstumas nuo sunkiasvorių transporto priemonių turi būti didesnis nei įprastai. Tai ypač aktualu, kai matomas apšalęs vilkiko stogas, nuo jo krenta sniegas arba ant kėbulo pastebimos ledo sankaupos.
Ekspertai rekomenduoja laikytis šių principų:
- didinti atstumą iki sunkvežimio, ypač magistralėse ir važiuojant iš paskos;
- vengti ilgai važiuoti greta vilkiko, jei sankryžoje yra daugiau nei viena eismo juosta;
- jei sąlygos leidžia – aplenkti sunkvežimį saugiai ir negrįžti į juostą per arti;
- artėjant prie sankryžų sumažinti greitį iš anksto, įvertinant kelio dangą.
„Papildomi keli metrai atstumo gali tapti lemiamais, ypač magistralėje, kur viskas įvyksta per sekundę. Tokiais atvejais didžiausia klaida yra laikytis „įprasto“ atstumo – žiemą jis paprasčiausiai per trumpas“, – pataria A. Žiukelis.
Ne tik vairuotojų, bet ir įmonių atsakomybė: kodėl stogų valymas turi tapti norma
Dažnai akcentuojama, kad vairuotojai turi tinkamai paruošti automobilius žiemai: pasikeisti padangas, patikrinti akumuliatorių, valytuvus, apšvietimą. Tačiau sunkiojo transporto priežiūra yra ne mažiau svarbi, nes pasekmės gali paliesti kitus eismo dalyvius.
„Sunkvežimių stogų valymas prieš išvažiuojant į kelią turėtų būti tokia pati savaime suprantama praktika kaip žibintų ar padangų patikra. Nevalytas stogas – tai ne tik techninė smulkmena, bet ir tiesioginė rizika kitiems eismo dalyviams“, – teigia BTA Ekspertizių skyriaus vadovas.
Ekspertų vertinimu, svarbus vaidmuo tenka transporto įmonėms, kurios gali realiai sumažinti riziką, jei:
- įrengia sniego ir ledo valymo vietas prie sandėlių, terminalų ar krovos aikštelių;
- aprūpina vairuotojus saugiam stogų valymui skirtais įrankiais;
- įdiegia aiškią vidaus tvarką, kad valymas būtų privalomas prieš reisą.
Budrumas žiemą gali išgelbėti nuo avarijos
Nuo sunkvežimio stogo nuslystantis ledas dažniausiai tampa matomas tik tada, kai jau per vėlu reaguoti. Todėl reali prevencija prasideda nuo vairavimo įpročių: didesnio atstumo, mažesnio greičio rizikingose vietose ir sprendimo vengti „aklojo“ važiavimo tiesiai už vilkiko.
Žiemą, kai kelių danga gali būti slidi, o reakcijos laikas – kritiškai svarbus, saugiausias pasirinkimas yra neskubėti ir palikti sau daugiau erdvės manevrui.
Ar esate susidūrę su nuo vilkiko stogo krentančiu ledu? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose.
