Europos keliuose atsirado naujo tipo kelių eismo kontrolė, ir ji neturi nieko bendra su greičio viršijimu. Užuot matavusi transporto priemonių greitį, šios sistemos sutelkia dėmesį į vieną konkretų vairuotojų elgesį, kuris išlieka plačiai paplitęs nepaisant didelių baudų: mobiliojo telefono naudojimą vairuojant.
Šios kameros nematuoja greičio, o vairuotojų elgesį
Tradicinės greičio matavimo kameros skirtos greičiui aptikti ir transporto priemonėms identifikuoti. Naujos kartos įrenginiai naudoja didelės skiriamosios gebos kameras ir dirbtinį intelektą, kad analizuotų, kas vyksta automobilio salone, ypač vairuotojo rankų ir galvos padėtį.
Ko iš tikrųjų ieško sistema
- Mobilusis telefonas, matomas vairuotojo rankoje.
- Rankos padėtis, atitinkanti įrenginio laikymą ar valdymą.
- Aiškus vaizdas pro priekinį stiklą, leidžiantis atlikti salono analizę.
Tik tada, kai šie indikatoriai pasirodo kartu, vaizdas pažymimas tolesnei peržiūrai.
Dirbtinis intelektas padeda, bet sprendimus vis tiek priima žmonės
Programinė įranga baudų neskiria automatiškai. Jos vaidmuo – iš anksto atrinkti vaizdus, kuriuose greičiausiai matyti pažeidimas. Apmokyti pareigūnai peržiūri medžiagą ir priima galutinį sprendimą. Šis hibridinis metodas sumažina klaidų skaičių ir sprendžia teisines problemas, susijusias su automatizuotu baudimu.
Tokios sistemos jau yra nuolat įdiegtos kai kuriose Vokietijos dalyse ir išbandytos tokiose šalyse kaip Prancūzija ir Jungtinė Karalystė.
Europos bandymai rodo didelį efektyvumą realiame eisme
Bandomosios programos atskleidė, koks dažnas vis dar yra telefono naudojimas vairuojant. Jungtinėje Karalystėje panašios kameros per kelias dienas užfiksavo šimtus pažeidimų. Prancūzijos sistemos žengia dar toliau, be telefono naudojimo, stebėdamos saugos diržų naudojimą ir saugų atstumą.
Rezultatai nuolat rodo, kad į dėmesio blaškymą orientuota kontrolė atskleidžia daug daugiau pažeidimų nei tikėtasi.
Ką tai reiškia vairuotojams iš Lietuvos
Nors šios dirbtiniu intelektu pagrįstos kameros šiuo metu neveikia Lietuvos keliuose, Lietuvos vairuotojai su jomis susiduria keliaudami į užsienį. Vokietijoje ir Prancūzijoje taikomos didelės baudos ir baudos taškai, o vietinės taškų sistemos gali lemti vairuotojo pažymėjimo atėmimą daug greičiau nei Lietuvoje.
Lietuvoje už telefono naudojimą rankoje vairuojant jau gresia 500 eurų bauda ir 12 baudos taškų, o tai reiškia, kad pakartotiniai pažeidimai greitai lemia vairavimo teisės praradimą.
Dėmesio išsiblaškymas išlieka viena iš labiausiai neįvertinamų rizikų
Žiūrėti į telefoną vos kelias sekundes važiuojant greitkelio greičiu reiškia nuvažiuoti dešimtis metrų be vizualinės kontrolės. Tyrimai rodo, kad reakcijos laikas naudojantis telefonu yra panašus į vairavimą apsvaigus nuo alkoholio.
Technologijoms pereinant nuo transporto priemonių stebėjimo prie elgesio stebėjimo, vairuotojai gali tikėtis mažiau toleruoti dėmesio išsiblaškymą. Ar manote, kad sutelkti dėmesį į telefono naudojimą yra veiksmingiau nei tradicinė greičio kontrolė?
