Žiemos sezonu Lietuvos automagistralėse neretai atsiranda įšalo sukelti dangos pokyčiai: asfaltas ima trūkinėti, vietomis formuojasi lokalūs iškilimai ar paviršiaus deformacijos. Vairuotojams tai kelia klausimų dėl saugumo ir kelionių komforto, ypač intensyviausiuose ruožuose.
Už valstybinės reikšmės kelių būklę atsakingos institucijos pabrėžia, kad priežiūra vyksta ištisus metus. Situaciją koordinuotai stebi ir sprendimus įgyvendina Susisiekimo ministerija, AB „Via Lietuva“ ir AB „Kelių priežiūra“.
Kodėl asfaltas žiemą trūkinėja ir deformuojasi?
Asfaltas yra sudarytas iš akmens ir bitumo. Šalčio metu bitumas kietėja, tampa trapesnis, o temperatūrai smarkiai krentant danga traukiasi. Kai oras nuolat svyruoja tarp šalčio ir atodrėkio, atsiranda mikroįtrūkimai, kurie laikui bėgant plečiasi.
Didžiausia problema kyla tuomet, kai į plyšius patenka vanduo. Užšalęs vanduo padidėja maždaug 9 %, o tai dar labiau ardo dangą ir spartina pažaidas. Ilgainiui mikroįtrūkimai gali virsti išdaužomis, skersiniais iškilimais ar kitomis deformacijomis.
Toks procesas būdingas visoms šalims, kuriose žiemos yra šaltos ir nepastovios. Todėl svarbiausia yra nuosekli stebėsena ir savalaikis įtrūkimų tvarkymas, kad pažeidimai neperaugtų į brangų remontą.
Ar keliai tvarkomi tik šiltuoju metų laiku?
Vairuotojų tarpe vis dar gajus įsitikinimas, kad keliai tvarkomi tik pavasarį ar vasarą. Tačiau atsakingos institucijos pabrėžia, kad saugios eismo sąlygos užtikrinamos ištisus metus, o žiemą atsirandančios pažaidos nėra ignoruojamos.
„Daugelis galvoja, kad keliai tvarkomi tik šiltuoju metų laiku. Tačiau saugias eismo sąlygas užtikriname ištisus metus, neignoruojame žiemą atsirandančių pažaidų. Stebime situaciją, operatyviai tvarkomės. O kad visos kelionės būtų saugios ir patogios, vietose, kuriose yra įtrūkimų, vairuotojus jau informuojame ir įspėjamaisiais ženklais“, – sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.
Praktikoje tai reiškia, kad pastebėjus pavojingas vietas jos pažymimos, o kritiniais atvejais darbai atliekami nedelsiant – net ir esant žemai temperatūrai, taikant laikinus sprendimus.
A1 ties Kryžkalniu: kas vyksta ir kada bus ilgalaikis remontas?
Žiemos metu AB „Kelių priežiūra“ fiksavo magistralėje A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda, netoli Kryžkalnio, atsiradusias dangos deformacijas, kurias lėmė įšalas. Skersiniai iškilimai ir kiti įšalo sukelti pakitimai kelio konstrukcijose laikomi gana įprastu reiškiniu, todėl tokie ruožai yra nuolat stebimi.
Šiuo metu, siekiant užtikrinti eismo saugumą ir esant šaltoms temperatūroms, tokios vietos tvarkomos laikinais mišiniais. Tai leidžia sumažinti riziką vairuotojams ir išlaikyti kelio pralaidumą.
Pavasarį, kai neliks įšalo, numatyti ilgalaikiai darbai: planuojamas frezavimas ir visos juostos dangos tvarkymas, taikant patvaresnius sprendimus. Tokia seka – laikinas stabilizavimas žiemą ir pilnas remontas šiltuoju sezonu – laikoma efektyviausia, kai oro sąlygos riboja technologines galimybes.
Kaip sandarinami plyšiai ir kada tai daroma?
Plyšių sandarinimas yra vienas svarbiausių prevencinių darbų, kuris padeda sustabdyti dangos irimą. Dažniausiai naudojamas karštas bitumas arba polimerais modifikuotos mastikos, kurios tiksliai įleidžiamos į pažaidos tūrį ir neleidžia vandeniui patekti į kelio konstrukciją.
Tokie darbai paprastai atliekami pavasarį arba rudenį, kai galima užtikrinti tinkamą sukibimą su danga. Tačiau kritiniais atvejais, kai pažeidimai kelia saugumo riziką, taikomi laikini sprendimai ir žiemą.
AB „Kelių priežiūra“ generalinis direktorius dr. Audrius Vaitkus pabrėžia nuolatinės kontrolės svarbą: „Nuolat atliekame patrulines kelių apžiūras, taip pat gavę informaciją iš stebėsenos sistemų ir eismo dalyvių, nedelsdami siunčiame brigadas į vietą įvertinti situacijos ir atlikti būtinus darbus. Mūsų tikslas – kuo greičiau pašalinti žiemos sukeltas pažaidas ir užtikrinti, kad automagistralėse būtų saugu važiuoti bet kuriuo paros metu.“
Nauja įranga: kodėl tai svarbu ir ką keičia vairuotojams?
Didėjant poreikiui greitai ir kokybiškai užsandarinti plyšius, AB „Kelių priežiūra“ investavo į modernią plyšių taisymo įrangą. Jau turimus 8 komplektus profesionalios technikos papildys dar 6 visiškai nauji įrenginiai.
Šios technologijos leidžia:
- tiksliai šildyti ir dozuoti karštą bituminę mastiką;
- užtikrinti geresnį sukibimą su danga ir ilgaamžiškesnį rezultatą;
- darbus atlikti greičiau, sumažinant eismo ribojimų trukmę;
- prevenciškai užkirsti kelią išdaužoms ir brangesniems remonto darbams.
Vos tik pavasarį oro sąlygos leis, bus pradėti planiniai plyšių sandarinimo darbai. Prioritetas bus teikiamas intensyviausiems keliams ir labiausiai supleišėjusioms vietoms, kur neužsandarinti plyšiai gali lemti spartų dangos irimą.
Ką daro kitos šalys, pavyzdžiui, Vokietija?
Vokietijoje plyšių sandarinimas laikomas nuoseklia ir būtina kelių priežiūros dalimi. Tam naudojama moderni technika – nuo bitumo šildymo ir dozavimo įrenginių iki specializuotų mobilių sistemų, leidžiančių darbus atlikti greitai ir su minimaliais eismo ribojimais.
Panašios investicijos jau įgyvendintos ir Lietuvoje, siekiant užtikrinti aukštesnę priežiūros kokybę ir prailginti kelio dangos eksploatavimo laiką.
This rule applies in Germany. Lithuanian regulations may differ.
2026-ieji – automagistralių metai: kokie pokyčiai planuojami?
Susisiekimo ministras Juras Taminskas yra paskelbęs, kad 2026-ieji bus automagistralių metai. Per šiuos metus planuojama sutvarkyti daugiau nei 100 km automagistralių visoje Lietuvoje.
Tai reiškia sistemines investicijas į intensyviausių šalies kelių kokybę, patogumą ir saugumą, taip pat didesnį dėmesį dangų ilgaamžiškumui ir efektyvesniems priežiūros metodams.
Ką turėtų žinoti vairuotojai?
Žiemos metu pastebimos magistralių pažaidos dažniausiai yra natūrali konstrukcijų reakcija į šalčio–šilumos ciklus. Vis dėlto eismo saugumui svarbiausia yra trys dalykai: nuolatinis stebėjimas, savalaikis tvarkymas ir modernių technologijų taikymas.
AB „Via Lietuva“ ir AB „Kelių priežiūra“ tęs nuolatinę dangų stebėseną bei remonto darbus, kad valstybinės reikšmės keliai būtų prižiūrimi efektyviai visais metų laikais ir atitiktų augančius eismo srautus.
Ar esate susidūrę su įšalo pažeistomis magistralėmis žiemą ar pavasarį? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose!
