19,3 procento. Tiek Europos Sąjungos naujų automobilių rinkos sausį sudarė elektromobiliai – beveik penktadalis. Prieš metus šis rodiklis siekė vos 14,9 proc. Lietuvoje augimas dar įspūdingesnis: +65,2 proc., vienas geriausių rezultatų visoje Europoje.
Skaičiai, kurie nustebino
Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA) paskelbė sausio registracijų statistiką, ir elektromobilių segmentas atrodo stipriau nei bet kada. ES šalyse užregistruota 154 230 grynųjų elektromobilių (BEV) – 24,2 proc. daugiau nei 2025-ųjų sausį.
Lietuva šiame kontekste – tarp sparčiausiai augančių rinkų. 266 nauji elektromobiliai per mėnesį. Skamba kukliai? Palyginkite su 161 prieš metus. Augimas – 65,2 proc.
Bet tikrasis rekordininkas – Lenkija. 3 544 elektromobiliai, +216 proc. palyginti su praėjusių metų sausiu. Priežastis akivaizdi: valstybinė subsidijų programa „NaszEauto”, kuri sausį dar veikė visu pajėgumu. Dabar biudžetas išseko, ir vasaris-kovas parodys, ar augimas buvo tvarus, ar tik dirbtinai sukurtas stimulo efektas.
Didieji rinkos žaidėjai: kas augo, kas smuko
Trys didžiausios Europos rinkos rodė skirtingus rezultatus. Vokietija – +23,8 proc., Prancūzija – net +52,1 proc. Jungtinė Karalystė praktiškai stovi vietoje su +0,1 proc. augimu.
Įdomiausia situacija – kritimo zonoje. Olandija prarado 35,4 proc., Belgija – 11,5 proc., o Norvegija, ilgametė elektromobilių lyderė, patyrė tikrą katastrofą: -76,7 proc. Kas nutiko?
Dalis atsakymo slypi viename žodyje: Tesla.
Tesla problema – ne tik Europoje
Elono Musko kompanija Europoje turi 0,8 proc. rinkos dalies. Prieš metus – 1 proc. Tai reiškia, kad Tesla dabar yra Porsche lygyje. Taip, Porsche – nišinio gamintojo, kuris parduoda 7 514 automobilius per mėnesį.
ACEA lentelėje žemiau Teslos – tik Honda ir Mitsubishi. Prieš porą metų amerikiečiai konkuravo su Nissan ir Volvo.
Priežastys sudėtingos. Musko politinė veikla atstūmė dalį Europos pirkėjų. Modelių gama paseno – Model 3 ir Model Y jau kelerius metus be esminių atnaujinimų. O konkurentai nesnaudžia.
Kinai ateina: BYD šuolis
BYD sausį Europoje pardavė 18 242 automobilius – 165 proc. daugiau nei prieš metus. Rinkos dalis išaugo nuo 0,7 iki 1,9 proc. Kinų gamintojas jau aplenkė Teslą pardavimų apimtimi ir, jei tendencija išliks, metų pabaigoje gali tapti didžiausiu elektromobilių pardavėju Europoje.
Volkswagen grupė išlieka rinkos lydere su 26,7 proc. dalimi, bet prarado 3,8 proc. palyginti su praėjusiais metais. Stellantis augo 6,7 proc., Renault grupė smuko 15 proc.
Ką tai reiškia Lietuvos rinkai
Lietuvoje elektromobiliai vis dar sudaro nedidelę dalį – apie 6,5 proc. visų naujų registracijų sausį. Bet augimo tempas – vienas didžiausių ES.
Hibridiniai automobiliai (HEV ir mHEV) išlieka populiariausi alternatyvaus kuro pasirinkimas. Sausį Lietuvoje užregistruota 1 248 hibridai – 38,1 proc. daugiau nei prieš metus. Santykis maždaug 5:1 hibridų naudai.
Dyzeliai traukiasi visoje Europoje: -22 proc. ES, -25,5 proc. Lietuvoje. Benzininiai varikliai taip pat mažėja, nors lėčiau.
Subsidijų klausimas
Lenkijos pavyzdys rodo, kad valstybinės subsidijos veikia – ir veikia stipriai. +216 proc. augimas neatsiranda iš niekur. Bet kai subsidijos baigiasi, rinka dažnai grįžta į ankstesnį lygį arba net žemiau.
Lietuvoje „Sumanus finansavimas” elektromobiliams tebegalioja, tačiau jo apimtys mažesnės nei Lenkijoje. Ar mūsų 65 proc. augimas – organiškas, ar irgi dirbtinai paskatintas?
Atsakymą žinosime po kelių mėnesių. Kol kas statistika rodo vieną: elektromobiliai Europoje nebėra nišinis produktas. Penktadalis rinkos – tai jau mainstream.
