Iki dvejų metų su 80 % baterijos – tiek gali užtrukti naujausias „Volkswagen“ grupės elektromobilių baterijos atšaukimas, kurio metu gamintojas nuotoliniu būdu apribojo įkrovimą. Savininkai praranda maždaug penktadalį nuvažiuojamo atstumo. Kol kas jiems siūloma tik laukti. Tačiau Vokietijos teismo išankstinis vertinimas rodo, kad ES taisyklės gali leisti reikalauti daugiau – automobilio pakeitimo ar net pinigų grąžinimo, jei remontas užsitęsia.
Galutinio sprendimo dar nėra. Bet teismas rėmėsi ES reglamentu, kuris tiesiogiai taikomas ir Lietuvoje, todėl klausimas aktualus kiekvienam, kurio elektromobilis pateko į atšaukiamų automobilių sąrašą.
Kas vyksta su MEB platformos elektromobiliais
Lenkų portalo „Elektrowoz“ duomenimis, naujoji serviso akcija apima „Volkswagen ID.3“, „ID.4“, „ID.7“, „ID. Buzz“, „Cupra Born“ ir „Audi Q4 e-tron“ – visi jie sukurti toje pačioje MEB platformoje. Įkrovimas ribojamas iki 80 % tol, kol bus sutaisyti ar pakeisti baterijos moduliai, o tai, portalo teigimu, gali užtrukti iki dvejų metų. Mieste to galima ir nepajusti. Ilgesnėje kelionėje tai reiškia papildomą sustojimą prie įkrovimo stotelės. Plačiau — įkrovimo ribojimas iki 80 %.
Panaši istorija prasidėjo dar 2026 m. kovą. Tada paskelbtas atšaukimas, kuris, „electrive.net“ duomenimis, apėmė 74 579 „Volkswagen“ ID šeimos automobilius ir 19 452 „Cupra Born“ – iš viso 94 031 elektromobilį. Netinkami baterijos moduliai gali sumažinti nuvažiuojamą atstumą, įjungti įspėjamąją lemputę, o blogiausiu atveju – sukelti gaisrą. Ankstesni MEB atšaukimai, pasak „Elektrowoz“, reiškė kelių mėnesių laukimą, o dalis remontų problemą išsprendė tik laikinai arba visai neišsprendė.
Ką pasakė teismas – ir ko dar nepasakė
Bylą Ofenburgo apygardos teisme Vokietijoje iškėlė „Cupra Born“ savininkė, kurios automobiliui taikomas atšaukimas 93S4. Ji reikalauja nutraukti pirkimo sutartį, o reikalavimus pateikė ir pardavėjui, ir gamintojui SEAT. Išankstiniame vertinime teismas aiškiai nurodė bendros gaminių saugos reglamento (ES) 2023/988 37 straipsnį kaip galimą pagrindą reikalavimams gamintojui. Pasak teismo, iš atšaukimų duomenų bazės išrašo matyti, kad netinkami moduliai lemia mažesnį nuvažiuojamą atstumą ir gaisro pavojų.
Ar tai reiškia, kad dabar kiekvieną atšaukiamą elektromobilį galima grąžinti? Ne. Tai dar ne teismo sprendimas, o išankstinė teisinė pozicija, į kurią atsakovai gali atsakyti iki 2026 m. lapkričio 6 d. Atviras lieka klausimas, ar 37 straipsnis taikomas ir automobiliams, parduotiems iki reglamento taikymo pradžios. Be to, žemyninėje Europoje teismų sprendimai nėra privalomas precedentas, todėl kiekviena byla nagrinėjama atskirai. Ieškovės atstovai, advokatų kontora „Dr. Stoll & Sauer“, mini dar du pirmosios instancijos sprendimus pirkėjų naudai dėl „Mercedes-Benz EQA“ ir „EQB“ baterijų problemų.
Baterijos atšaukimas ir 37 straipsnis: ką privalo pasiūlyti gamintojas
Reglamentas (ES) 2023/988 taikomas nuo 2024 m. gruodžio 13 d. Jo 37 straipsnyje nustatyta, kad už atšaukimą dėl saugos atsakingas ekonominės veiklos vykdytojas vartotojui turi pasiūlyti veiksmingą, nemokamą ir savalaikę teisių gynimo priemonę. Vartotojas renkasi bent iš dviejų šių variantų:
- gaminio sutaisymas;
- pakeitimas saugiu tos pačios rūšies gaminiu;
- tinkamas pinigų grąžinimas.
Tik vieną būdą pasiūlyti leidžiama tada, kai kiti neįmanomi arba būtų neproporcingai brangūs. Svarbiausia nuostata – pinigai grąžinami, jei gaminys per pagrįstą laiką ir be didelių nepatogumų vartotojui nesutaisomas ar nepakeičiamas. Transportavimo išlaidų vartotojas neturi patirti, o jei gaminio negalima lengvai pernešti, jį atsiimti turi organizuoti pats vykdytojas. Redakcijos vertinimu, laukimas iki dvejų metų su apribota baterija sunkiai telpa į „pagrįsto laiko“ sąvoką.
Taisyklė priimta 2023 m. gegužę ir taikoma jau beveik dvejus metus. Garsiau apie ją prabilta tik tada, kai savininkė patraukė gamintoją į teismą.
Ką daryti savininkui Lietuvoje
ES reglamentas tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse, taip pat Lietuvoje, tad jo nereikia perkelti į nacionalinius įstatymus. Kita vertus, Vokietijos teismo pozicija Lietuvos teismams neprivaloma, o automatinės teisės grąžinti automobilį dėl atšaukimo nėra: lemia konkretus pavojus, reglamento taikymas ir tai, ką gamintojas jau pasiūlė. Jei jūsų elektromobiliui taikomas įkrovimo ribojimas, verta pasiruošti iš anksto:
- Pas oficialų atstovą pagal VIN pasitikrinkite, ar automobiliui taikomas atšaukimas ir koks numatomas remonto terminas.
- Užsirašykite, nuo kada ribojamas įkrovimas ir kiek sumažėjo nuvažiuojamas atstumas, saugokite visą susirašinėjimą.
- Raštu kreipkitės į pardavėją ir gamintojo atstovą, nurodykite reglamento (ES) 2023/988 37 straipsnį ir norimą sprendimą.
- Jei atsakymas netenkina, vartotojų ir verslininkų ginčus ne teismo tvarka nagrinėja Valstybinė vartotojų teisių apsaugos tarnyba.
Kol remontas neatliktas, gamintojo nustatyto ribojimo neapeikite – atšaukimas susijęs su gaisro rizika. Gamintojo garantija pirkėjo teisių taip pat neatima: „Volkswagen“ garantijos sąlygose Lietuvoje nurodyta, kad ji neriboja pirkėjo teisių į pardavėją dėl trūkumų pagal Civilinį kodeksą. Įkrovimo ribojimo nereikėtų painioti su natūraliu baterijos senėjimu, kuriam galioja atskiros sąlygos. Plačiau — elektromobilio baterijos garantija.
Laukimo taktika gamintojams gali pabrangti
Iki šiol schema buvo paprasta: apriboti įkrovimą, paskelbti atšaukimą ir laukti dalių. „Elektrowoz“ vertinimu, daugėjant panašių ieškinių gamintojams bus vis sunkiau taip elgtis. Jei teismai pripažins, kad 37 straipsnis taikomas ir automobiliams, užsitęsęs baterijos atšaukimas gamintojui gali virsti grąžinamais automobiliais ir pinigais. Tai bus aktualu ir naudotų elektromobilių rinkai: perkant MEB platformos modelį jau dabar verta paklausti, ar atšaukimo darbai atlikti ir ar įkrovimas nebėra ribojamas. Daugiau aiškumo suteiks galutinis Ofenburgo teismo sprendimas – nuo jo gali priklausyti, kiek savininkų kitose ES šalyse ryšis žengti tą patį žingsnį.
