„Pigesnis modelis – mažesnė baterija.“ Tokia logika elektromobilių salonuose dažniausiai pasiteisina ir pirkėjai prie jos įpratę. „Omoda 4“ elektromobilis, kurio Europoje laukiama 2027-aisiais, šią taisyklę laužo. Gamintojas jį rikiuoja kaip pradinį savo modelį, žemiau „Omoda 5“, „Omoda 7“ ir „Omoda 9“. Tačiau Paryžiaus automobilių parodoje paskelbti duomenys rodo, kad baterija bus talpesnė, o nuvažiuojamas atstumas didesnis nei elektrinio „Omoda E5“, kuris jau parduodamas ir Lietuvoje.
Kainos dar nėra, o dalis skaičių laukia homologacijos. Vis tiek tiems, kas šiandien svarsto „Omoda E5“, verta žinoti, kas ateina iš paskos.
Ką gamintojas pažadėjo Europai
Ispanų leidinio „Demócrata“ aprašytais gamintojo duomenimis, Europai skirtas „Omoda 4“ gaus 67 kWh bateriją ir 160 kW (218 AG) elektros variklį. Vienu įkrovimu žadama nuvažiuoti daugiau kaip 450 km. Šis skaičius dar nehomologuotas. Didžiausia nuolatinės srovės įkrovimo galia – 120 kW, o nuo 30 iki 80 proc. baterija, gamintojo skaičiavimu, turėtų įsikrauti maždaug per 22 minutes.
Elektromobilis nebus vienintelė versija. Šalia jo siūlomas ir hibridas: 1,5 l benzininis variklis su dviem elektros varikliais, bendra galia – 224 AG, iki 100 km/val. jis įsibėgėja per 8,1 s. Abiejų versijų ilgis – 4,42 m, platforma – T1X. Ispanijoje modelis turėtų pasirodyti 2027 m. pirmąjį pusmetį, o britų elektromobilių portalas „EV Powered“ prekybos Jungtinėje Karalystėje pradžią taip pat nurodo 2027-uosius.
Azijoje parduodama versija rodo, ko tikėtis
Pirmoji rinka, kurioje „Omoda 4“ elektromobilis pristatytas su visais techniniais duomenimis, yra Indonezija. Malaizijos automobilių portalas „Paul Tan“ skelbia, kad ten jis turi 65,05 kWh talpos LFP bateriją iš CATL, o nuvažiuojamas atstumas siekia apie 470 km pagal WLTP. Automobilis sveria 1 883 kg, iki 100 km/val. įsibėgėja per 7,1 s. Šaltiniai sutaria ne visur: kai kurie Europos leidiniai rašė apie 61,1 kWh bateriją. Kuris skaičius galios Europoje, paaiškės tik po homologacijos.
Kuo jaunesnysis lenkia „Omoda E5“ – ir kuo ne
Vokietijoje „Omoda E5“ parduodamas „Omoda 5 EV“ pavadinimu. Elektromobilių portalo „Vision Mobility“ duomenimis, jo bazinė kaina ten – 34 900 Eur. Sudėjus abiejų modelių Europai skelbiamus duomenis greta, vaizdas toks:
- ilgis: „Omoda 4“ – 4 424 mm, „Omoda E5“ – 4 424 mm;
- bendra baterijos talpa: 67 kWh ir 60,9 kWh;
- nuvažiuojamas atstumas: daugiau kaip 450 km (nehomologuota) ir 430 km pagal WLTP;
- variklio galia: 160 kW ir 155 kW;
- didžiausia DC įkrovimo galia: 120 kW ir 130 kW.
Pagal šiuos skaičius jaunesniojo baterija 6,1 kWh, arba maždaug dešimtadaliu, talpesnė. Ilgis gamintojų duomenimis vienodas – 4 424 mm, tad „mažesnis modelis“ čia labiau rinkodaros nei matmenų sąvoka. Kas tada lieka vyresniajam? Šiek tiek didesnė įkrovimo galia ir patvirtinti WLTP duomenys. Gamintojo duomenimis, tame pačiame intervale nuo 30 iki 80 proc. „Omoda E5“ įsikrauna per 28 minutes, o „Omoda 4“ – maždaug per 22 minutes. Plačiau – „Omoda E5“ testas ir trūkumai.
Laukti ar pirkti dabar – jūsų sprendimas. Kaip ir rizika, kad po homologacijos kilometrų sumažės.
Kaina – didžiausias nežinomasis
Oficialios kainos Europai nėra. Jos nenurodo nei „Demócrata“, nei pristatymą Indonezijoje aprašęs „Paul Tan“. „EV Powered“ prognozuoja, kad Jungtinėje Karalystėje elektrinė versija kainuos apie 27 000 svarų sterlingų, bet tai leidinio vertinimas, ne gamintojo kainoraštis.
Jei „Omoda 4“ Europoje kainuos aiškiai mažiau nei „Omoda E5“, susidarys keista situacija: pigesnis automobilis su talpesne baterija ir tokio paties ilgio kėbulu. Redakcijos vertinimu, tokiu atveju gamintojui teks įtikinamai paaiškinti, už ką primoka vyresniojo modelio pirkėjas. Kiniški elektromobiliai Europoje apskritai kainuoja kitaip nei namuose. Plačiau – kiniškų elektromobilių kainų skirtumas.
Ką tai reiškia pirkėjui Lietuvoje
„Omoda“ Lietuvos rinkoje oficialiai veikia nuo 2026 m. birželio. Automobilių paieškos ir atvežimo platformos „Wheelstreet“ duomenimis, atstovavimo sutartį Lietuvai pasirašė UAB „Zentra Motors Group“, o Baltijos šalių importuotojas yra „Mūsa Motors“. Gamintojo garantija – 7 metai arba 150 000 km. Ta pati platforma pažymi, kad serviso ir dalių tinklas dar tik formuojasi.
„Omoda 4“ ten minimas tarp būsimų modelių, tačiau detalės dar derinamos, o kainos ir pristatymo datos Lietuvai viešai nepaskelbtos. Todėl pasirinkimas paprastas, nors ir nemalonus. „Omoda E5“ galima apžiūrėti ir išbandyti jau dabar, jo duomenys patvirtinti. „Omoda 4“ kol kas tėra pažadas su talpesne baterija, nežinoma kaina ir dar nepatvirtintu nuvažiuojamu atstumu.
Kol homologacijos rezultatų nėra, tvirčiausias faktas apie abu modelius – ne kaina ir ne kilometrai, o vienodas 4 424 mm ilgis dviejų krosoverių, iš kurių vieną gamintojas vadina pradiniu.
