Kinijos automobilių milžinė BYD per savo padalinį Denza skelbia apie elektromobilį, kuris vienu įkrovimu įveikia 1036 km. Jei skaičiai teisingi – tai pasaulinis rekordas.
Vasario pabaigoje kinų automobilkė pristatė atnaujintą preminės klasės elektrinį universalą Denza Z9 GT. Pagrindinė intriga – ne dizainas ar greitis, o nuvažiavimo atstumas. 1036 kilometrai vienu įkrovimu – tai daugiau nei atstumas nuo Vilniaus iki Berlyno. Ar tai technologinis proveržis, ar tiesiog popieriniai skaičiai?
Atsakymas slypi detalėse. Ir jos ne visada malonios europietiškam vairuotojui.
Kaip kinams pavyko pasiekti tokį nuvažiavimą
Denza Z9 GT naudoja vadinamąsias Blade tipo baterijas – BYD išradimą, kuris pastaraisiais metais tapo kinų elektromobilių standartiška technologija. Akumuliatoriaus talpa – 122,496 kWh. Tai viena didžiausių komercinių baterijų, kokias šiuo metu galima rasti lengvuosiuose automobiliuose.
Lyginimui: populiarus Tesla Model S Long Range turi 100 kWh bateriją. Volkswagen ID.7 Pro – 77 kWh. Skirtumas akivaizdus.
Blade baterijos naudoja ličio-geležies-fosfato (LFP) chemiją. Jos saugesnės nei įprastos ličio jonų, mažiau linkusios į termines reakcijas ir pigesnės gamyboje. Tačiau energijos tankis žemesnis – todėl reikia didesnės talpos, kad pasiektum įspūdingą autonomiją.
Denza Z9 GT sveria apie 2,5 tonos. Tai ne lengvas automobilis – universalas su 5,18 metro ilgio kėbulu ir 3,125 metro ratų baze. Erdvus kaip limuzinas, sunkus kaip sunkvežimis.
Kodėl europietiški standartai rodytų kitą skaičių
1036 km skaičius skaičiuojamas pagal Kinijos standartą CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle). Problema ta, kad šis standartas laikomas vienu optimistiškiausių pasaulyje.
CLTC metodika labiau orientuota į miesto važiavimą su žemais greičiais ir mažesniu energijos suvartojimu. Vidutinis greitis cikle – tik 29 km/h. Maksimalus – 114 km/h. Tai nereiškia realaus Europos kelio, kur autostradoje legaliai važiuojama 130 km/h, o Vokietijoje – neribotai.
Europinis WLTP standartas griežtesnis. Vidutinis testas apima aukštesnį greitį, agresyvesnius pagreitėjimus ir ilgesnius atkarpus autostradoje. Automobilių gamintojai dažnai prisipažįsta, kad CLTC rezultatai būna 15–25 proc. didesni nei WLTP.
Taikant šią proporciją, Denza Z9 GT europietiškoje klasifikacijoje rodytų apie 780–880 km nuvažiavimą. Vis tiek įspūdinga, bet jau ne rekordas – Mercedes-Benz EQS su 108,4 kWh baterija pagal WLTP pasiekia iki 785 km.
Sedanas pagerins rekordą – 1068 km vienu įkrovimu
Kinijos informacinių technologijų ministerija užregistravo dar vieną Denza modelį – sedaną Z9. Jo nuvažiavimas pagal CLTC standartą turėtų siekti 1068 km.
Sedanas aerodynamiškesnis už universalą. Mažesnis pasipriešinimas reiškia mažesnį energijos suvartojimą. Tačiau baterija ta pati – 122,5 kWh talpos LFP akumuliatorius.
Z9 sedanas turėtų pasirodyti Kinijos rinkoje 2025-ųjų antroje pusėje. Universalas Z9 GT jau parduodamas – nuo 2025-ųjų sausio. Pradžios kaina – apie 47 000 eurų už užpakalinių ratų pavara versiją su 500 arklių galios varikliu.
Stipriausia versija – keturių varančiųjų ratų su 1140 AG – kainuoja apie 63 000 eurų. Tai pigiau nei analogiškas Mercedes-Benz EQS ar BMW i5 Touring, ką jau kalbėti apie Porsche Taycan Cross Turismo.
Ką tai reiškia Lietuvos rinkai
Šiuo metu nei Denza, nei kiti BYD pogrupių padaliniai Lietuvoje oficialiai neatstovaujami. BYD plečiasi Europoje per įgaliotus partnerius – jau veikia Vokietijoje, Lenkijoje, Nyderlanduose.
Lietuvoje BYD elektromobiliai pasirodo kaip privatūs importai arba per laisvąją rinką. „Regitra” duomenimis, 2024 metų pabaigoje šalyje buvo užregistruota apie 300 BYD markės automobilių. Tai nėra masinė rinka – bet augimas pastebimas.
Denza Z9 GT orientuotas į Kinijos ir Azijos rinkas. Europoje modelis dar nepristatytas, o ar bus – neaišku. BYD prioritetas – biudžetiniai modeliai (Dolphin, Seal), ne preminiai universalai su milžiniškomis baterijomis.
Jei Z9 GT ateitų į Europą oficialiai, jo kaina turėtų būti apie 60 000–75 000 eurų už 122 kWh versiją. Tai konkurencingas lygis, bet su vienu „bet” – įkrovimo infrastruktūra. Lietuvoje greitųjų įkroviklių tinklas vis dar retesnis nei Vakarų Europoje. Didžioji dalis stotelių – iki 50 kW galios, o tai reiškia kelių valandų įkrovimą tokiam akumuliatoriui.
Denza Z9 GT palaiko DC greitąjį įkrovimą iki 230 kW galios. Nuo 10 proc. iki 80 proc. įkrauti turėtų užtrukti apie 35 minutes. Bet tik jei turėsite prieigą prie pakankamai galingo įkroviklio – o tokių Lietuvoje tik keliolika.
Ar tai realus pasaulinis rekordas
Priklauso nuo to, kaip matuojate. Pagal CLTC standartą – taip, 1036 km yra didžiausias oficialus skaičius rinkoje. Pagal WLTP – ne, rezultatas artimesnis 800 km, o tai tik šiek tiek daugiau nei geriausieji europietiški modeliai.
Realios eksploatacinės sąlygos dar kartą sumažintų skaičių. Žiemą, naudojant šildymą, važiuojant autostrada 120 km/h greičiu – nuvažiavimas nukristų iki 600–700 km. Tai vis tiek daugiau nei daugumos elektromobilių Lietuvoje, bet ne stebuklinga keturi skaitmenų suma.
Technologiškai Denza Z9 GT įspūdingas. Jis įrodo, kad kinų gamintojai nebepasikliauja tik pigumu – jie investuoja į kokybę, autonomiją ir preminę klasę. Tačiau skaičių magija išnyksta, kai perkeliate automobilį iš Kinijos standartų į europietiškus kelius.
Ir vis dėlto – 122 kWh baterija, kuri leidžia realiai įveikti 700+ km Europos sąlygomis, yra žingsnis pirmyn. Klausimas tik vienas: kada šie automobiliai taps prieinami ne kaip egzotika, o kaip masinė rinka?
