Važiavimas ant rezervo daugeliui atrodo kaip menkniekis. Užsidegė lemputė – dar nuvažiuosiu. Kartą ar du per metus taip nutikus, nieko baisaus. Bet kai tai virsta įpročiu, pasekmės kuro sistemai gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų.
Ką rodo rezervo lemputė ir kiek realiai liko
Priklausomai nuo automobilio modelio ir bako talpos, rezervo indikatorius užsidega, kai bake lieka nuo 5 iki 10 litrų kuro. Ramiai važiuojant tai reiškia maždaug 50–100 km. Šiuolaikiniai kompiuteriai skaičiuoja likusį atstumą pagal momentinį suvartojimą, klimato kontrolės veikimą ir kitus veiksnius.
Tačiau kuo mažiau kuro bake, tuo mažiau tikslūs šie skaičiavimai. Nedidelis vairavimo stiliaus pokytis ar kelias į kalną gali sutrumpinti realų atstumą keliolika kilometrų, palyginti su ekrane rodoma reikšme.
Kuro siurblys – pirmoji auka
Kuro siurblys yra panardintas bake ir veikia pakankamai paprastai: jį tepina ir aušina kuras, kuriame jis dirba. Kai kuro lygis nukrenta iki minimumo, siurblys pradeda siurbti kuro ir oro mišinį, perkaista ir dėvisi gerokai greičiau nei įprastomis sąlygomis.
Reguliarus važiavimas ant rezervo jau gali pakenkti siurblio darbui. Kuro siurblio keitimas su montavimu kainuoja nuo 200 iki maždaug 700 eurų, o aukštesnės klasės automobiliuose – dar daugiau. Kas yra keitęs šią detalę, žino – tai ne tas remontas, kurio norėtum dėl savo paties aplaidumo.
Nešvarumai iš bako dugno – paslėpta grėsmė
Per ilgus eksploatacijos metus bako dugne susikaupia nešvarumų. Kai bakas pilnas ar bent pusiau, siurblys traukia kurą iš viršutinių sluoksnių – kuro filtras lengvai susitvarko su nedideliais kiekiais priemaišų.
Situacija keičiasi, kai kuro lieka nedaug. Siurblys pradeda traukti kurą kartu su sukauptais nešvarumais. Užsikimšęs kuro filtras – dar santykinai nebrangi problema. Bet pažeisti purkštukai jau kainuoja rimtus pinigus. Ypač dyzeliniuose varikliuose su „common rail” įpurškimo sistema vienas purkštukas kainuoja nuo 100 eurų ir daugiau, o keturcilindriame variklyje jų keturi.
Dyzeliniams varikliams – dviguba rizika
Dyzeliniuose automobiliuose visiškas bako ištuštinimas sukelia papildomą problemą: į kuro sistemą patenka oras. Skirtingai nei benzininiai, dyzeliniai varikliai negali dirbti su „suorintu” kuro sistemos oru – variklis tiesiog gali neužsivesti.
Daugelyje modelių paprastas kuro įpylimas nepadeda. Norint atkurti tinkamą slėgį, reikia serviso vizito ir diagnostikos įrangos prijungimo. Tai papildoma sąskaita, kurios būtų buvę lengva išvengti.
Kaip to atrodytų Lietuvos vairuotojų piniginėje
Pagal Lietuvos autoservisų kainas kuro siurblio keitimas vidutinės klasės automobilyje kainuoja 250–600 eurų. Purkštukų remontas ar keitimas dyzeliniame variklyje gali siekti 500–1500 eurų, priklausomai nuo modelio. Mechanikai tvirtina, kad būtent reguliarus važiavimas ant rezervo yra viena dažniausių priežasčių, kodėl šios detalės sugenda anksčiau laiko.
Taisyklė paprasta: jei indikatorius užsidegė – pilkite artimiausiu patogiu metu. Jei reguliariai važiuojate su degančia lempute – jūsų automobilio kuro sistema jau patiria nereikalingą apkrovą, kuri anksčiau ar vėliau pasirodys sąskaitoje.
