Dygliuotos padangos savaime nėra saugiausias pasirinkimas žiemai. Ant ledo joms prilygsta nedaug kas, bet šlapiame ar sausame asfalte jos gali stabdyti prasčiau nei padangos be dyglių. Iki lapkričio 10-osios, kai žieminės padangos lengviesiems automobiliams tampa privalomos, liko vos kelios dienos. Rinktis verta pagal kelius, kuriais važiuojate, o ne pagal įprotį ar kaimyno patarimą.
Formaliai dygliuotos padangos jau leidžiamos. Kelių eismo taisyklių 229 punktas jas draudžia tik nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d., taigi lapkričio 1-ąją draudimo laikotarpis baigėsi.
Kur dygliai laimi ir ką už tai sumokate
Raimondas Rašimas, „JUTA“ Šeškinės parduotuvės ir serviso Vilniuje vadovas, privalumą įvardija tiesiai: „Didžiausias dygliuotų padangų privalumas – geras sukibimas su ledu“. Metaliniai dygliai kimba į apledėjusį paviršių. Plikledis, suplūktas sniegas, užšalusios provėžos – tokiomis sąlygomis dygliuotos padangos atsiskleidžia geriausiai.
Už tai tenka sumokėti kompromisais. Pasak R. Rašimo, dygliuotos padangos triukšmingesnės, o ant sausos ar šlapios kelio dangos jų stabdymo savybės gali būti prastesnės nei nedygliuotų. Be to, jos gali padidinti degalų sąnaudas, o elektromobilio – baterijos energijos sąnaudas. Kas žiemą važiavo dygliuotomis sausu asfaltu – tas žino. Plikledis užeina retkarčiais. Dyglių ūžesys lydi kiekvieną kilometrą.
Ar tai reiškia, kad dygliai – išmesti pinigai? Ne, jei tiksliai žinote, kur važiuosite.
Sprendžia keliai, o ne įprotis
R. Rašimo teigimu, dygliuotas padangas verta rinktis tiems, kurie dažnai važiuoja apledėjusiais, plikledžiu ar suplūktu sniegu padengtais keliais, ypač prastai prižiūrimais. Jei kasdien važiuojate rajoniniu keliu, kurį po pūgos nuvalo ne iš karto, dygliai turi prasmę. Jei didžiąją dalį kilometrų nuvažiuojate valomomis miesto gatvėmis ir magistralėmis, geresnis pasirinkimas, pasak specialisto, – tinkamo tipo nedygliuotos žieminės padangos.
Šiaurietiškos ar europinės
Nedygliuotos žieminės padangos irgi nėra vienodos. Šiaurietiško tipo padangos skirtos atšiauresnėms žiemoms, europinio – švelnesnėms, kai dažniau važiuojama šlapia ar sausa danga. Rafał Spirydon, „Hankook Tire“ generalinis direktorius Baltijos šalims, Lenkijai ir Ukrainai, paaiškina esminį skirtumą: dygliuotose padangose sukibimą užtikrina metaliniai dygliai, nedygliuotose – gumos mišinio savybės ir protektoriaus konstrukcija.
Renkantis tarp šių tipų, naudinga galvoti ne apie vidutinę žiemos dieną, o apie sunkiausią savo maršruto savaitę. Būtent tada paaiškėja, ar padanga tinka jūsų sąlygoms.
Ką nustato taisyklės ir techniniai reikalavimai
Dygliuotų padangų draudimą nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d. kartoja ir Techninių reikalavimų sąrašo 5.6 papunktis. Privalomų žieminių padangų terminas kitas: pagal 5.5 papunktį automobiliuose, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t, nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. turi būti naudojamos padangos, skirtos važiuoti žiemą. Jos žymimos ženklais „M+S“, „*“ arba aukštikalnių simboliu. Plačiau – žieminių padangų ženklai ir amžius.
Iš šių datų išplaukia detalė, kurią žino ne kiekvienas. Dygliuotomis padangomis galima važiuoti jau nuo lapkričio 1-osios, nors žieminės privalomos tik nuo 10-osios. Pavasarį dygliai leidžiami iki balandžio 9 d. imtinai, nors privalomas žieminių padangų laikotarpis baigiasi kovo 31 d.
Ne mažiau svarbus protektorius. Techninių reikalavimų sąrašo 5.7.1 papunktis M1 klasės (lengviesiems) automobiliams nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. reikalauja ne mažesnio kaip 3,0 mm protektoriaus rašto gylio, likusį metų laiką – ne mažesnio kaip 1,6 mm. Jei perkate naudotas dygliuotas padangas, gylį išmatuokite patys, nepasitikėkite vien skelbimo aprašymu. LRT pavasarį primino, kad už draudžiamu laikotarpiu naudojamas dygliuotas padangas gresia 50–100 eurų bauda, o pareigūnai gali sustabdyti techninės apžiūros galiojimą.
Ko neišspręs net geriausios padangos
Padangų tipas – tik dalis atsakymo. R. Spirydon perspėja: „Net ir pažangiausios padangų technologijos negali visiškai kompensuoti netinkamai pasirinkto greičio“. Tas pats galioja per mažam atstumui iki priekyje važiuojančio automobilio. Jo teigimu, saugumas žiemą priklauso ir nuo vairuotojo gebėjimo prisitaikyti prie kintančių sąlygų, nesvarbu, ar ratuose yra dyglių.
Prieš perkant dygliuotas padangas, verta sąžiningai atsakyti į tris klausimus:
- Kiek žiemos kilometrų nuvažiuojate apledėjusiais ar prastai prižiūrimais keliais? Jei beveik nė vieno, rinkitės nedygliuotas žiemines.
- Ar vairuojate elektromobilį, kuriam svarbus kiekvienas ridos kilometras? Dygliai gali padidinti energijos sąnaudas.
- Ar dažnai važiuojate ilgais atstumais sausu greitkeliu? Tokiomis sąlygomis triukšmas ir prastesnis stabdymas asfalte jausis labiausiai.
Naujas padangas, su dygliais ar be jų, pirmuosius kilometrus verta važiuoti ramiau, nes naujų padangų įvažinėjimas turi savo taisykles. O sumontuoti jas geriausia iki lapkričio 10-osios, o ne pirmojo sniego rytą, kai servisuose nusidriekia eilės.
