195/55 R16 — tai vienas labiausiai paplitusių padangų dydžių Europoje. Ant tokių važinėja „Volkswagen Polo”, „Fiat 500″, „Hyundai i20″ ir dešimtys kitų kompaktiškų modelių bei miesto hibridų. Vokiečių žurnalas „Auto Motor und Sport” ištestavo aštuonias vasarines padangas šiame dydyje — ir rezultatai paneigė ne vieną prielaidą, ypač apie kinų gamintojų etiketėse rodomus rodiklius.
Nugalėtojas: „Dunlop Blue Response TG” — saugumas su kaina
„Dunlop Blue Response TG” gavo 9,6 iš 10 balų ir aiškiai aplenkė likusius septynis dalyvius. Šlapias standartas — stabdymo kelias iš 100 km/h: 36,5 metro. Tai geriausias rezultatas teste. Ant sauso asfalto — 34,9 metro, taip pat pirma vieta. Prie to dar tikslus valdymas, greita reakcija į vairo judesius ir didelis saugumo rezervas posūkiuose.
Trūkumas — aukštas sukibimo su kelio danga pasipriešinimas, kuris tiesiogiai kertasi su kuro ar elektros sąnaudomis. Elektriniame „Hyundai Inster” su „Dunlop” padangomis nuvažiuota 317 km iki rezervo lemputės — tai 39 km mažiau nei su taupiausiomis „Continental” padangomis šiame teste. Ir kaina: 580–600 zlotų už vienetą Lenkijoje, o tai verčia skaičiuoti, ar saugumo pranašumas vertas papildomų išlaidų.
Antra ir trečia vieta: „Vredestein” ir „Michelin”
„Vredestein Ultrac+” (8,0 balų) — antra vieta su labai trumpu stabdymo keliu šlapiame ir saugiu valdymu. Ant sauso asfalto reakcija šiek tiek vangesnė, pasipriešinimas su kelio danga aukštesnis nei vidurkis. Kaina — apie 400 zlotų.
„Michelin Primacy 5″ (7,8 balo) — trečia vieta. Subalansuota padanga tiek šlapiame, tiek sausame, gera apsauga nuo akvaplaningo. Minus — silpnesnis vibracijos slopinimas ir šiek tiek ilgesnis stabdymo kelias sausame. Kaina — taip pat apie 400 zlotų.
Kinų „Giti”: trys A etiketėje — ir blogiausias stabdymo kelias teste
„Giti Synergy H2″ į testą atėjo su įspūdinga etikete: A/A/A — aukščiausios įmanomos pažymos visose trijose kategorijose (sukibimo pasipriešinimas, šlapio kelio indeksas, triukšmas). Tokia kombinacija teoriškai turėjo reikšti dominavimą prieš konkurentus.
Reali padėtis — visiškai kitokia. Laboratoriniai matavimai parodė, kad „Giti” sukibimo su kelio danga pasipriešinimas — blogesnis nei „Continental”, kuris etiketėje turi tik A/B/B. Stabdymo kelias šlapiame asfalte — 43,8 metro. Tai blogiausias rezultatas teste ir daugiau nei 7 metrai ilgiau nei „Dunlop”. Atspara akvaplaningui — taip pat silpna.
Ar tai reiškia, kad „Giti” — bloga padanga? Galutinis balas — 7,1, tai vis dar „gerai”. Bet skirtumas tarp etiketės žadėjimų ir realių matavimų yra esminis. Už 250 zlotų tai pigiausias pasirinkimas šiame teste — tačiau pigiausias ne be priežasties.
„Falken” elektromobiliams ir „Continental” taupantiems
„Falken e.Ziex” (7,7 balo) sukurtas elektromobiliams ir hibridams: žemas sukibimo pasipriešinimas, labai geras stabdymas sausame (35,5 m), aukštas komfortas. Problema — šlapias kelias. Stabdymo keliai ilgesni, o posūkiuose esant kintamam apkrovimui — nestabilus elgesys. Kaina apie 370 zlotų.
„Continental EcoContact 6″ (7,5 balo) — taupiausia padanga teste. Elektriniame „Hyundai” su šiomis padangomis nuvažiuota 349 km — geriausias rezultatas iš visų aštuonių. Mažiausias triukšmas salone. Bet šlapiame asfalte stabdymo kelias — 42,9 metro: daugiau nei 6 metrais ilgiau nei „Dunlop”. Kaina — 500 zlotų. Ir kyla pagrįstas klausimas: ar 39 km papildomo elektros automobilio ridai verta keturių papildomų metrų stabdymo kelio šlapiame kelyje?
Ką rinktis Lietuvos vairuotojui
195/55 R16 dydis aktualus ne tik „Polo” ar „Fiat 500″ savininkams — ant tokių važinėja ir nemažai hibridinių bei elektrinių modelių, kurių skaičius Lietuvos keliuose sparčiai auga. „Autoplius” duomenimis, 2025 metais „Škoda Octavia” — trečias pagal pardavimus modelis Lietuvoje, o jos bazinė versija naudoja būtent šį dydį.
Praktinė išvada iš AMS testo: jei prioritetas — saugumas lietingame kelyje, „Dunlop Blue Response TG” pirmauja aiškiai, bet kainuoja aiškiai daugiau. „Vredestein Ultrac+” siūlo panašų saugumo lygį šlapiame už mažesnę kainą. Elektromobilio ar hibrido savininkui, kuriam rida svarbesnė nei maksimalus greitis posūkyje — „Falken e.Ziex”. Ir dar viena detalė, kuri verta dėmesio prieš perkant: ES energetinė etiketė parodo laboratorines vertes — realūs stabdymo rezultatai gali skirtis reikšmingai, kaip „Giti” atvejis parodė.
