Greitkelis, kelionė virš valandos, pilnas miegas prieš tai — ir vis tiek neįveikiamas noras užsnūsti. Daugelis vairuotojų tokį jausmą žino, bet retai atspėja priežastį. Oro recirkuliacijos mygtukas — vienas nedidelis klimato sistemos nustatymas — gali būti atsakingas už tai, ką specialistai vadina nekontroliuojamu mieguistumu vairuojant. Ir problema ta, kad daugelis jo net nepastebi: mygtukas tiesiog būna įjungtas.
Kas yra oro recirkuliacijos mygtukas ir kam jis skirtas
Beveik kiekvienas šiuolaikinis automobilis turi du oro tiekimo režimus. Pirmasis — šviežio oro įtraukimas iš lauko. Antrasis — recirkuliacija: mygtukas su automobilio piktograma ir užlenktomis rodyklėmis viduje užblokuoja lauko oro patekimą ir tą patį salone esantį orą cirkuliuoja ratu.
Recirkuliacija turi aiškių privalumų. Ji padeda greičiau atvėsinti ar pašildyti saloną, nes klimato sistema nedirba su šaltu ar karštu lauko oru. Taip pat apsaugo nuo nemalonių kvapų ar taršos — stovint prie spūsčių ar keliuose su intensyviu eismu. Ir dar vienas pliusas: šis režimas šiek tiek taupo kurą, nes klimato sistema dirba efektyviau.
Tad kodėl gi nepalikti jo įjungto visą laiką?
CO2 kaupiasi greičiau, nei atrodo
Problema prasideda nuo biologijos. Žmogus iškvėpimo metu išskiria anglies dioksidą (CO2). Atvirame ore jo koncentracija yra apie 400 ppm. Uždarame automobilio salone su įjungta recirkuliacija tas skaičius kyla sparčiai.
Tyrimai rodo, kad kaupiasi CO2 koncentracija, viršijanti rekomenduojamą 1200 ppm ribą, jau po 10 minučių, kai salone sėdi du keleiviai. Su trimis keleiviais skaičiai dar ryškesni: pagal švedų jutiklių gamintojo „Senseair” tyrimą, keturių suaugusiųjų salone CO2 pasiekia 2500 ppm jau per 5 minutes, o po 22 minučių — 6000 ppm net ir esant šviežio oro ventiliacijai.
2018 m. mokslininkų publikuotas tyrimas apie CO2 kaupimąsi automobilio salone patvirtino: ventiliacijos nustatymas yra pagrindinis veiksnys. Tik recirkuliacijos režimas leidžia CO2 pasiekti koncentracijas, sukeliančias nuovargį ir susilpninančias susikaupimą. Vienoje keleivinėje kelionėje su uždarytu langu per valandą tyrėjai užregistravo apie 3500 ppm — net ir veikiant oro kondicionavimo sistemai.
Ką tai reiškia vairuotojo reakcijai
Aukšta CO2 koncentracija salone — ne tik teorinė rizika. Tyrimas su vairavimo simuliatoriumi parodė, kad padidėjusi CO2 koncentracija salone (viršijant 1400 ppm) buvo susijusi su didesniu eismo pažeidimų skaičiumi ir aukštesniu nuovargio lygiu. Kitaip sakant, tai ne tik mieguistumas — tai sulėtėjęs mąstymas ir lėtesnė reakcija kelyje.
Mokslininkai nustatė, kad žmonės, per 2,5 valandos veikiami 2500 ppm CO2 koncentracijos, parodė statistiškai reikšmingą sprendimų priėmimo gebėjimų sumažėjimą. Tuo tarpu CO2 recirkuliacijos metu gali pasiekti tokias reikšmes greičiau nei per pusvalandį.
Verta susimąstyti: po ilgos kelionės su visa šeima jautėtės pavargę „dėl kelio”? Tikėtina, kad salonui tiesiog prireikė oro.
Kaip teisingai naudoti recirkuliacijos mygtuką
Recirkuliacija nėra bloga funkcija — ji tiesiog neturėtų veikti nepertraukiamai. Specialistai rekomenduoja ją naudoti trumpomis atkarpomis: pavyzdžiui, patekus į stovintį transporto srautą su dideliu teršalų kiekiu, arba per kelis pirmuosius salono atšaldymo ar pašildymo minučius. Paskui — grįžti į šviežio oro režimą.
Šiuolaikiniuose automobiliuose salonas projektuojamas taip, kad nuolat tiekiamas šviežias oras išlaikytų CO2 lygį ties 2500 ppm vienam keleiviui. Bet įjungus recirkuliaciją, šis oras liaujasi tiekiamas ir CO2 ima kauptis. Kai kurie gamintojų aukštesnės klasės modeliai jau turi CO2 jutiklius, kurie automatiškai perjungia ventiliaciją — bet tai dar ne standartas.
Praktinė taisyklė, kurią lengva atsiminti: recirkuliacija — ne ilgiau nei 20 minučių, po to — atidarykite langą arba perjunkite į šviežio oro režimą bent kelioms minutėms. Kelionėse su daugiau keleivių šis intervalas turėtų būti dar trumpesnis.
Paprastas sprendimas, kurį daugelis ignoruoja
Oro recirkuliacijos mygtukas yra vienas tų automobilyje esančių nustatymų, apie kurį vairuotojai galvoja rečiausiai. Jis neįspėja, neįsijungia pats — tiesiog dirba tyliai, kol jūs jaučiatės vis sunkiau laikydami akis atmerktas.
Sprendimas kainuoja nulį eurų: tereikia žinoti, kada mygtuką išjungti. Kas yra bandęs ilgesnę kelionę su atviru langu ar perjungta ventiliacija — tas žino, koks skirtumas gali būti. Šį kartą priežastis buvo ne nuovargis, ne oras, ne muzika — tik tas vienas mygtukas.
