Girta vairuotoja Floridoje įjungė Tesla Autopilot ir užmigo. Automobilis stabtelėjo ant avarinės juostos. Policija negalėjo patikėti savo akimis. Ir būtent tokios istorijos šiandien skamba ES reguliatorių kabinetuose, kai Tesla FSD Europoje laukia žalios šviesos.
Gegužės 5 d. Briuselyje įvyko svarbus, bet dar ne galutinis žingsnis. Nyderlandų kelių transporto institucija (RDW) Europos Komisijos Motorinių transporto priemonių techniniam komitetui (TCMV) pristatė savo sprendimą — balandžio 10 d. patvirtintą Tesla „Full Self-Driving (Supervised)” sistemą. Tai buvo informacinis posėdis, ne balsavimas. O skirtumas tarp šių dviejų žodžių šiuo metu yra labai didelis.
Kas nutiko gegužės 5 d. Briuselyje
Nyderlandų RDW posėdyje pristatė Tesla FSD (Supervised) patvirtinimą pagal ES reglamento 2018/858 39 straipsnį — tai mechanizmas, leidžiantis valstybėms narėms suteikti išimtis naujoms technologijoms, kurios dar netilpo į esamus reguliavimo rėmus. Europos Komisija sesijos trukmę pratęsė — iš pradžių FSD prezentacijai buvo skirta 20 minučių per trijų valandų rytinį posėdį, tačiau prezentacija buvo perkelta į atskirą valandą trukusią popietinę sesiją, leidžiant valstybėms narėms užduoti klausimus tiesiogiai.
Tai skamba kaip progresas. Bet yra niuansas. Gegužės 5 d. TCMV posėdyje balsavimas dėl FSD nebuvo numatytas — tai buvo informacinis žingsnis, ne sprendimo diena. Anksčiausias galimas formalus balsavimas — birželio 30 d. TCMV posėdis.
Kodėl Šiaurės Europa nesutinka su „patikėkite mumis”
Nyderlandų RDW generalinis direktorius teigė, kad FSD buvo „išsamiai išbandyta” — bet detalių nepateikė. Švedijos transporto agentūros tyrėjas po balandžio 15 d. gautu Nyderlandų sprendimu rašė, kad buvo „gana nustebintas”, sužinojęs, jog Tesla FSD leidžia viršyti greičio apribojimus — ir pridūrė, kad tai neturėtų būti leistina.
Tai ne vienintelis klausimas. Prie skeptikų prisijungė Suomija, Danija ir Norvegija — šalyse, kur žiema reiškia ne šlapią asfaltą, o tikrą ledinį kelią. Reguliatoriai išreiškė susirūpinimą dėl sistemos veikimo ledo keliuose ir galimybės vairuotojams apeiti apsaugos nuo telefono naudojimo priemones, kai FSD režimas aktyvus. Dar vienas klausimas — pavadinimas: ar žodžiai „Full Self-Driving” neveda vartotojų į klaidą?
Tai nėra tušti klausimai. Reikia tik pažvelgti į Floridos incidentą: girta vairuotoja įjungė Autopilot ir užmigo. Tesla FSD Supervised yra 2 lygio vairuotojo pagalbos sistema — vairuotojas privalo visada stebėti situaciją, laikyti akis kelyje ir būti pasirengęs bet kada perimti valdymą. Sistema naudoja akių sekimo kameras ir vairo jutiklius, siunčia perspėjimus, jei nustatomas neatidumas, ir galiausiai sustabdo automobilį, jei vairuotojas nereaguoja. Viskas teisingai. Bet girta vairuotoja nereagavo.
FSD skaičiai: 1,28 mln. prenumeratorių ir 51 proc. augimas
Tesla finansiniai duomenys atskleidžia, kodėl bendrovei svarbu kuo greičiau prasiveržti į ES rinką. Q1-2026 aktyvių FSD prenumeratų skaičius pasiekė 1,28 mln. — tai 51 proc. daugiau nei prieš metus. Per kiekvieną ketvirtį Tesla vidutiniškai pritraukia apie 100 000 naujų prenumeratorių. Kiekviena prenumerata kainuoja 99 eurų per mėnesį.
Ar to pakanka suprasti, kodėl Tesla taip aktyviai lobizuoja ES reguliatorius? Tesla Europos pardavimai 2025 m. krito 28 proc. — iš dalies dėl protestų, susijusių su Elono Musko politine veikla. Bendrovė negali sau leisti tolesnio vėlinimo su funkcijomis, kurios galėtų pateisinti aukštesnę kainą. FSD patvirtinimas Europoje — tai ne tik technologinis klausimas, bet ir komercinis gelbėjimosi ratas.
Beje, Nyderlandų patvirtinimas taikomas tik automobiliams su naujausiu Hardware 4 (AI4) kompiuteriu. Hardware 3 savininkams patvirtinimas šiuo metu netaikomas. Tai papildoma detalė, kurią ne visi Tesla savininkai žino.
Lietuva — kol kas stebėtojo pozicijoje
Lietuvoje oficiali informacija apie FSD patvirtinimą neskelbta. Jokio viešo LTSA ar Susisiekimo ministerijos pareiškimo nėra — tai atitinka bendrą ES tendenciją: dauguma valstybių narių laukia TCMV balsavimo rezultato, o ne savarankiškai sprendžia dėl tarpusavio pripažinimo. Lenkijoje ministerijos irgi nesiskubina, kol nėra ES lygio sprendimo.
Tačiau Tesla entuziastų bendruomenė Lietuvoje jau aktyviai domisi — socialiniuose tinkluose jau buvo skelbiami FSD Supervised demonstraciniai bandymai Lietuvoje, nors oficialaus patvirtinimo nėra. Tai iliustruoja bendrą situaciją Europoje: vartotojų lūkesčiai lenkia reguliavimo realybę.
Artimiausi TCMV balsavimai — birželio 30 d. ir spalis. ES masto patvirtinimas reikalauja 55 proc. valstybių narių ir 65 proc. ES gyventojų palaikymo. Belgija jau aiškiai palaiko greitą FSD įvedimą. Vokietija, Prancūzija ir dauguma kitų valstybių — kol kas stebisi ir laukia.
Redakcijos vertinimu, situacija atskleidžia esminę įtampą: Tesla skuba, o ES reguliatoriai — teisingai — reikalauja duomenų, o ne pažadų. Nyderlandų sprendimas patvirtinti FSD neviešinant detalių testų duomenų — tai neįprastas precedentas tokio lygio Europos technologijų reguliavime. Kol Šiaurės Europos reguliatoriai klausia apie greičio viršijimą apledėjusiuose keliuose, vairuotojai Floridoje miega už vairo. Klausimai teisingi.
