Kur kas dažniau nei norėtų prisiminti, serviso meistrai girdi tą patį: „Bandžiau pats pakeisti žvakes. Atsukau, išgirdau traškesį ir nustojau.” Po to seka apžiūra, diagnostika ir sąskaita — ne už žvakes, o už sriegių atstatymą galvutėje.
Uždegimo žvakė — vienas pigiausių automobilio elementų. Tačiau jei ji įstrigsta, paprastas aptarnavimas virsta vienu iš brangesnių variklio remontų. Štai kodėl tai nutinka ir kaip to išvengti.
Kodėl žvakė įstringa — ne tik senos dalies problema
Žvakė įstringa ne vien todėl, kad sena. Trys pagrindinės priežastys, kurias nurodo gamintojų techniniai šaltiniai:
Korozija ir drėgmė. Drėgmė patenka į žvakės lizdą per nesandarias tarpines arba smulkius aušinimo skysčio nuotėkius. Ilgainiui metalas surūdija, ir žvakė prikimba prie sriegio. Tai ypač būdinga automobiliams, kurie dažnai naudojami trumpoms miesto trasoms — variklis nepasiekia optimalios temperatūros, kondensatas nesudyla.
Suodžių sankaupos. Benzininiame variklyje žvakė pradeda savaime apsivalyti tik pasiekusi tam tikrą temperatūrą. Dažna trumpų atstumų važiavimas sukuria sąlygas, kai suodžiai kaupiasi sriegių srityje ir veikia kaip kliūtis. Tai dažnesnė problema tiesioginio įpurškimo varikliuose.
Neteisingas ankstesnis montavimas. Jei žvakė buvo priveržta per stipriai — sriegiai galvutėje jau tada galėjo patirti mikropažeidimą. Kitas keitimas tokioje vietoje duoda klastingesnį rezultatą: žvakė atsisukti — atsisuka, bet kartu pasiima ir dalį sriegio.
Tas traškesys — ką jis reiškia ir kodėl reikia nedelsiant sustoti
Yra du skirtingi garsai žvakės keitimo metu, ir svarbu juos atskirti. Pirmasis — lengvas cyptelėjimas arba truktelėjimas prieš žvakei pajudant. Tai dažniausiai korozijos sukibusi dalis, kuri atsilaisvina normaliai. Antrasis — aiškus traškesys arba pojūtis, kad raktas apsisuko be pasipriešinimo. Tai signalas, kad sriegis greičiausiai lūžo.
Daugelis iš mūsų čia daro klaidą: bando tęsti. Tolesnis sukimas tik gilina žalą ir apsunkina ištraukimą. Vienintelis teisingas veiksmas — nedelsiant sustoti ir kreiptis į servisą, kol situacija dar valdoma.
Ar tik smarkiau paspausti? Čia gamintojų techninis patarimas yra vienareikšmis: jokių staigių judesių. Jei žvakė nejuda — bandykite švelniai ją sukti pirmyn ir atgal milimetro tikslumo judesiais, tuo pat metu purkšdami skverbiamąją priemonę. Ir tik ant visiškai šalto variklio.
Kiek kainuoja, jei sriegis lūžo
Čia prasideda tikroji sąskaita. Jei žvakė nulūžo ir sriegis galvutėje pažeistas — situacija priklauso nuo to, ar galvutę galima pataisyti vietoje, ar reikia ardyti variklį.
Geriausiu atveju: sriegių atstatymas specialiu įrankiu (HeliCoil tipo inserto montavimas) — nuo 50 iki 150 eurų priklausomai nuo automobilio ir sriegio vietos. Blogiausiu atveju — jei žvakė lūžo gilyn ir galvutė pažeista rimčiau — galvutės nuėmimas ir remontavimas: nuo 300 iki 800 eurų ir daugiau. Jei dėl to pažeidžiamas ir katalizatorius — jo keitimas kainuoja nuo kelių šimtų iki daugiau nei tūkstančio eurų.
Palyginkite: keturių žvakių komplektas vidutiniam benzininiam varikliui kainuoja 20–60 eurų. Darbo kaina servise keičiant žvakes — 20–60 eurų. Viso — iki 120 eurų. Lūžusi žvakė gali šią sąskaitą padidinti penkis kartus ir daugiau.
Dyzeliniai varikliai: pakaitinimo žvakės ir papildoma rizika
Dyzeliniame variklyje nėra uždegimo žvakių — tačiau yra pakaitinimo žvakės, kurios kaitina degimo kamerą šaltam paleidimui. Jos įstringa gerokai dažniau nei benzininiame, nes gyvena dar atšiauresnėmis temperatūros sąlygomis.
Sugedus vienai pakaitinimo žvakei nuvažiavus daugiau nei 50 000 km, rekomenduojama keisti visas — nes kitos greičiausiai greitai seks paskui. Ir čia yra papildoma subtilybė: dyzeliniai varikliai gali turėti iki dešimties pakaitinimo žvakių, ir norint prie jų prieiti gali reikėti nemažai ardymo darbų. Tai reiškia, kad net ir be komplikacijų keitimas dyzeliniame variklyje gali kainuoti žymiai daugiau nei benzininiame.
Kaip išvengti problemos — ir kada nebijoti keisti pačiam
Žvakių keitimas yra viena iš tų operacijų, kurią patyręs savamokslis tikrai gali atlikti pats — bet tik laikantis kelių taisyklių. Pirma ir svarbiausia: visada ant šalto variklio. Karštame metale sriegiai išsiplečia ir žvakė prikimba stipriau — atsukant šiltą žvakę gedimo tikimybė kelis kartus didesnė.
Antra: prieš sukant — įpurkšti skerdinamąją priemonę ir palaukti bent 15–20 minučių. Trečia: naudoti tinkamą momentinį raktą ir laikytis gamintojo nurodyto priveržimo momento — ne „kiek ranka išlaiko”, o tikslaus skaičiaus iš instrukcijos. Paprastai tai 20–30 Nm, priklausomai nuo variklio.
Jei automobilis senesnis nei 10 metų arba žvakės keičiamos pirmą kartą po ilgesnio laiko — rimtai apsvarstykite serviso paslaugą. Žvakių patikra daugelyje Lietuvos servisų kainuoja nuo 20 eurų, o keičiant žvakes toje pačioje vietoje — patikra dažnai nemokama. Tai ne išlaidos, o draudimas nuo brangesnio scenarijaus.
