Trijuostė magistralė, vilkikas trečioje — kairiojoje — juostoje, ir iš paskos besikaupianti eilė. Pažįstama situacija daugeliui vairuotojų. Tačiau KET 120 punkto reikalavimas sunkvežimiams yra platesnis, nei daugelis mano: jis galioja ne tik automagistralėje, o beveik visuose keliuose su keliomis juostomis — ir tai yra detalė, kurią daugelis vairuotojų, ir pats vilkiko vairuotojas, kartais praleidžia pro akis.
Ką tiksliai sako KET 120 punktas
Krovininiais automobiliais, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3,5 t, draudžiama važiuoti toliau nuo važiuojamosios dalies dešiniojo krašto negu antrąja eismo juosta, išskyrus tuos atvejus, kai jiems reikia sukti į kairę, apsisukti, apvažiuoti kliūtį, sustoti arba stovėti vienpusio eismo kelyje.
Tai reiškia: trijuostėje — maksimaliai antroji juosta. Keturjuostėje (kiekviena kryptimi po dvi) — taip pat antroji. Trečia, ketvirta juosta — tik leistinų išimčių momentui, ne nuolatiniam važiavimui.
Svarbi detalė, kurios daugelis vairuotojų nežino: KET 120 punktas neapsiriboja automagistralėmis ar greitkeliais. Jis galioja visuose keliuose su trimis ir daugiau eismo juostų viena kryptimi. Tai apima ir miestų bei priemiesčių magistrales. Jei trijuostė gatvė — tas pats reikalavimas.
Lenkimo išimtis — kaip ji veikia
KET aiškiai numato išimtis: sunkvežimis gali išvažiuoti į trečią juostą lenkdamas arba apvažiuodamas kliūtį. Tai teisėta. Tačiau tai yra laikinas manevras — po lenkimo vairuotojas privalo grįžti į antrą arba pirmą juostą.
Praktikoje problema kyla ne tada, kai vilkikas lenkia ir grįžta. Ji kyla tada, kai vilkikas likdamas trečiojoje juostoje tęsia važiavimą be jokio manevro preteksto — tiesiog todėl, kad taip patogiau arba dėl greičio skirtumo su pirmoje juostoje važiuojančiais lėtesniais automobiliais. Tai jau pažeidimas, nepriklausomai nuo to, ar blokuojamas kitas vairuotojas.
Ir dar vienas niuansas: lenkimo išimtis nesuteikia teisės neribotą laiką važiuoti tolimiausioje kairiojoje juostoje. Ji leidžia ten būti tiek, kiek trunka manevras.
ANK baudos sunkvežimių vairuotojams — ir kodėl jos griežtesnės
Nepagrįstas važiavimas kairiąja juosta užtraukia 30–90 eurų baudą. Pavojingas važiavimas kairiąja juosta, dėl kurio kiti vairuotojai stabdo arba keičia eismo juostas — 170–230 eurų baudą ir teisės vairuoti atėmimą 3–6 mėnesiams.
Sunkvežimių vairuotojams taikoma papildoma griežtesnė nuostata: transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė negu 3,5 t vairuotojams, padarius pažeidimą, kuris kitiems vairuotojams sukelia pavojingą situaciją, privaloma skirti teisės vairuoti atėmimą nuo šešių mėnesių iki vienų metų. Tai yra — ne gali būti skirta, o privaloma.
Skirtumas reikšmingas: lengvojo automobilio vairuotojas gali tikėtis baudos. Sunkvežimio vairuotojas, sukėlęs pavojingą situaciją, teisę vairuoti praranda automatiškai.
Ką daryti, kai vilkikas blokuoja juostą
Vairuotojas, susidūręs su vilkiku trečioje juostoje, turi keletą variantų — ir ne visi iš jų yra teisingi KET prasme.
Lenkimas dešinėje juostoje: KET 125 punktas draudžia apvažiuoti ta pačia kryptimi važiuojančias transporto priemones iš dešinės važiuojant kelkraščiu, lėtėjimo ar greitėjimo juosta. Tačiau lenkimas dešinėje eismo juostoje, kai tai yra atskira reguliari juosta — leistinas. Tai svarbu: jei kelias yra trijuostis ir pirmoje juostoje laisva — galima ją naudoti.
Šviesų mirksėjimas artimąja šviesa: leistina kaip informacinis signalas priekyje važiuojančiam. Nekartokite jo agresyviai — tai jau kvalifikuojama kaip eismo trikdymas.
Skambinti kelių policijai: jei situacija tęsiasi ilgai ir kelia realų pavojų — tai teisėta. Kelių policija gali sustabdyti vairuotoją iš paskos gavusi informaciją.
Prieš reaguojant emociškai — verta prisiminti, kad vilkikas gali ir teisėtai būti trečioje juostoje paskutines kelias sekundes prieš lenkimo pabaigą. Skirtumas tarp legalaus manevro ir pažeidimo kartais yra tik kelios sekundės stebėjimo.
