„Atvažiuosiu su virvute” — tokia frazė telefone skamba kaip sprendimas. Ir dažniausiai taip ir yra. Bet virvutė kelyje — tai ne tik fizinis objektas, o teisinė situacija, kurią Kelių eismo taisyklės reglamentuoja preciziškai: ilgis, plotis, spalva, žymėjimas, greičio riba, vairuotojas, draudimų sąrašas iš dešimties punktų. Ir atsakomybė — ant vieno konkretaus pečių.
Daugelis iš mūsų tai darė bent kartą — arba tempė, arba buvo temptas. Ir dažniausiai viskas baigdavosi gerai. Bet KET 217 punkte yra kelios situacijos, kuriose virvutė yra ne tik pažeidimas, bet ir realus pavojus — už kurį teisiškai atsako tas, kas sėdi priekyje.
KET 215: ko reikia vilkčiai
Pagal KET 215 punktą, lankstios vilkties ilgis turi būti nuo 4 m iki 6 m. Ji turi būti pažymėta ryškiaspalvėmis vėliavėlėmis arba turi būti ryškios spalvos ir ne siauresnė kaip 50 mm. Standi vilktis — ne ilgesnė kaip 4 m.
Ką tai reiškia praktiškai: paprasta virvė be žymėjimo — pažeidimas. Per trumpa arba per ilga jungtis — pažeidimas. Siauresnė nei 50 mm juosta be vėliavėlių — pažeidimas. Keliuose parduodami standartiniai vilkimo lynai dažnai yra ryškios spalvos ir atitinka plotį — tačiau ilgis ir žymėjimas reikalauja atskiro patikrinimo.
Pagal KET 216 punktą, velkama transporto priemonė bet kuriuo paros metu turi važiuoti su įjungta avarine šviesos signalizacija. Jei jos nėra arba neveikia — gale privalomas avarinio sustojimo ženklas, kitiems matomas.
Greičio ribos, kurių daugelis nežino
Vilkimas nėra laisvas važiavimas. Pagal KET 131 punktą:
- Lanksti vilktis (virvė, trosas): maksimalus greitis — 50 km/h
- Standi vilktis (strypas): maksimalus greitis — 70 km/h
Šių ribų negalima viršyti, net jei kelio ženklas leidžia daugiau. Tai reiškia, kad automagistralėje su 130 km/h leidimu standžia vilktimi galima važiuoti ne greičiau kaip 70 km/h. O lanksčia vilktimi automagistralėje vilkti iš viso draudžiama — apie tai žemiau.
Kas gali sėdėti velkamame automobilyje
Vienas dažniausių klaidingų įsitikinimų: gali sėdėti bet kas. KET 214 punktas yra aiškus: velkamą standžia arba lanksčia vilktimi transporto priemonę vairuoti gali tik asmuo, turintis teisę ją vairuoti. Net jei variklis neveikia ir jis tik laiko vairą — pažymėjimas privalomas.
Transporto priemonė su sugedusiu vairo mechanizmu — tik ant platformos arba su priekiniu/galiniu galu pakelta ant specialaus atraminio įtaiso. Tokio automobilio vilkti virvute negalima pagal KET 217.1 punktą.
Dešimt vilkimo draudimų pagal KET 217 punktą
KET 217 punktas — sąrašas, kurio dalis vairuotojų niekada neskaitė:
- 217.1. Draudžiama vilkti automobilį su sugedusiu vairo mechanizmu — tik platforma arba atraminis įtaisas
- 217.2. Draudžiama vilkti lanksčia vilktimi plikledyje, taip pat transporto priemonę su sugedusiais pagrindiniais stabdžiais
- 217.3. Draudžiama vilkti be velkamosios transporto priemonės vairuotojo
- 217.4. Draudžiama vežti ant atraminio įtaiso, kai velkamos transporto priemonės masė didesnė už pusę velkančiosios masės
- 217.5. Draudžiama vilkti standžia vilktimi su sugedusiais stabdžiais, kai masė didesnė už pusę velkančiosios masės
- 217.6. Draudžiama vilkti daugiau kaip vieną motorinę transporto priemonę iš eilės
- 217.7. Draudžiama vilkti motociklais be priekabos ir tokius motociklus
- 217.8. Draudžiama vilkti mopedais ir mopedus
- 217.9. Draudžiama vilkti lanksčia vilktimi automagistralėse ir greitkeliuose
- 217.10. Draudžiama vežti užkėlus transporto priemonės dalį ant vežimėlio
Plikledžio draudimas žiemą yra ypač aktualus — net jei kelias atrodo gana sausas, realus sukibimas gali skirtis. Ir automagistralėje sugedo automobilis? Lanksti vilktis — neteisėta. Reikalingas techninės pagalbos automobilis su platforma.
Elektromobiliai: vilkimas virvute gali sugadinti pavaros sistemą
Dauguma elektromobilių gamintojų draudžia empti elektromobilį lanksčia vilktimi — net jei automobilis techniškai veikia ir ratai gali suktis. Priežastis: vilkimo metu ratai sukioja elektromotorą kaip generatorių. Jei speciali apsaugos funkcija neaktyvuota, gali būti perkrautas akumuliatorius arba pažeista pavara.
Tesla automobiliuose prieš vilkimą reikia aktyvuoti specialų „Transport Mode” — vilkimo režimą, kuris išjungia stovėjimo stabdį ir leidžia ratams laisvai suktis be variklių apkrovos. Be šio režimo vilkimas gali pažeisti pavaros sistemą. Renault Zoe ir Nissan Leaf instrukcijose taip pat nurodyta, kad šie modeliai turi būti vežami tik ant platformos arba su pakelta ašimi.
Tai reiškia, kad elektromobilio savininkas, planavęs problemą išspręsti paprastu virvės tempimu, gali ne tik gauti KET baudą pagal ANK 417 str. (30–90 €), bet ir sugadinti automobilio pavaros sistemą. Padarinys — tūkstančiai eurų remonto vietoj keliasdešimt eurų techninės pagalbos iškvietimo.
Kas atsako ir kiek kainuoja alternatyva
Pagal KET 218 punktą, velkančiosios transporto priemonės vairuotojas atsako už tai, kad būtų laikomasi visų šio skyriaus reikalavimų. Tai reiškia: net jei inicijavo draugas ir jo prašymu — baudą surašys tam, kas sėdi priekyje. Lanksti vilktis per siaura, per trumpa, be žymėjimo, plikledyje — atsakomybė jo.
Alternatyva: techninės pagalbos automobilis su platforma Lietuvoje kainuoja 50–150 eurų už iškvietimą, priklausomai nuo atstumo ir paslaugų teikėjo. Tai vienintelis būdas, kuris tinka ir automagistralėms, ir automobiliams su sugedusiu vairu, ir elektromobiliams. Virvutė tinka tik konkrečioje situacijoje — ir tik jei atitinka visus KET 215 punkto reikalavimus.
