Trijų sekundžių manevras. Priekyje — lėtai slenkantis automobilis. Akimirka, kai koja spaudžia pedalą. Netrukus iš to automobilio išlipa uniformuotas pareigūnas.
Aplenkimas prie pėsčiųjų perėjos yra vienas dažniausių pažeidimų, kurių vairuotojai net nelaiko rimtais. Tačiau Kelių eismo taisyklių 140.4 punktas draudžia jį be jokių išimčių — ir bausmė apima ne tik baudą, bet dažnai ir teises.
KET 140.4 punktas: draudimas be išimčių
Kelių eismo taisyklių 140 punkte išvardytos vietos, kuriose lenkti draudžiama bet kuriomis aplinkybėmis. Pėsčiųjų perėja — viena jų. Nesvarbu, ar perėja reguliuojama. Nesvarbu, ar joje eina pėstysis. Nesvarbu, ar situacija atrodo saugi.
KET 31 punkte papildomai nurodyta: jeigu prieš pėsčiųjų perėją sustojo transporto priemonė, ta pačia kryptimi važiuojantis vairuotojas privalo sustoti ir vėl pradėti važiuoti tik įsitikinęs, kad perėjoje nėra pėsčiojo. Tai reiškia: aplenkti draudžiama, o sustojusią priekyje transporto priemonę — privaloma praleisti.
Šiose dviejose normose nėra interpretacijos erdvės. Priekyje sustojo automobilis prie perėjos — jūs taip pat privalo sustoti. Taškas.
Kodėl prie perėjos ypač pavojinga
Perėja yra padidintos rizikos zona dėl konkrečios priežasties: kai priekyje esantis automobilis sustojo ar sulėtino — jis tai padarė dėl priežasties, kurios aplenkiantis vairuotojas nemato. Pėstysis gali artėti prie perėjos krašto iš abiejų pusių, kol visas dėmesys nukreiptas į aplenkiamą transporto priemonę.
KET 30 punktas įtvirtina pareigą artėjant prie nereguliuojamos perėjos sulėtinti greitį arba sustoti, kad praleistų įžengusį, žengiantį arba prieš pat eismo juostą stovintį pėsčiąjį. Atliekant aplenkimą šios pareigos įvykdyti tiesiog neįmanoma fiziškai.
Statistika patvirtina riziką: 2025 m. pirmais keturiais mėnesiais pareigų pėstiesiems nevykdymas lėmė 118 įskaitinių eismo įvykių — sužeistųjų padaugėjo beveik penktadaliu. Tuo pačiu laikotarpiu pėsčiųjų perėjose žuvo 10 asmenų.
Kauno patirtis šiame kontekste yra informatyvi: nuo 2018 m. mieste prieš nereguliuojamas perėjas naudojamas rombų žymėjimas ant važiuojamosios dalies — praktika, pasiskolinta iš Japonijos ir Naujosios Zelandijos. Per penkerius metus tokiose perėjose nežuvo nė vienas žmogus. Tai vienintelis toks rezultatas Lietuvoje. Bet infrastruktūra neatleidžia nuo pareigos — nei vairuotojo, nei pėsčiojo.
Nežymėtas policijos automobilis — legali ir dažna priemonė
Ne vienas vairuotojas forumuose klausia: ar nežymėti policijos automobiliai gali fiksuoti pažeidimus? Atsakymas — taip, ir visiškai teisėtai.
Lietuvos kelių policija naudoja tiek pažymėtus, tiek nežymėtus automobilius. Nežymėti skirti kaip tik tokiems atvejams — kad vairuotojas elgtųsi taip, kaip elgiasi be priežiūros. Kai priekyje važiuojantis automobilis neatrodo kaip policijos — patikrinimo tikimybė atrodo lygi nuliui. Iki to momento, kol automobilis sustoja ir iš jo išlipa pareigūnas.
Scenarijuje, kurį aprašo KET 140.4 punktas, aplenkimas matomas visu manevro ilgiu — nuo momento, kai vairuotojas pradeda jį atlikti, iki momento, kai grįžta į savo juostą. Nėra galimybės „sustabdyti” ar „atšaukti” manevro.
Baudos: 170–340 € ir teisių atėmimas
Lenkimas prie pėsčiųjų perėjos arba prieš ją — bauda nuo 170 iki 230 eurų, galimas vairuotojo pažymėjimo atėmimas iki 6 mėnesių.
Jei pažeidimas kvalifikuojamas kaip draudžiamas lenkimas pagal ANK 420 str. — bauda 240–340 eurų ir teisių atėmimas nuo 6 mėnesių iki 1 metų. Ši kvalifikacija taikoma, kai pažeidimas kelia akivaizdžią grėsmę eismo saugumui arba derinamas su kitais pažeidimais: ištisinės linijos kirtimu, pėsčiojo nepraleidimo faktu.
Jei aplenkiant perėją tuo metu joje buvo pėstysis, kuriam nesustota — prie KET 140.4 prisideda KET 30 punkto pažeidimas. Keli pažeidimai vienu metu — tai atskiri protokolai arba kvalifikavimas pagal sunkesnę sankciją.
Ar verta rizikuoti? Dešimt sekundžių laukimo prie perėjos kainuoja 0 eurų. Trijų sekundžių manevras — iki 340 eurų ir pusmečio be teisių.
