Autoplius skelbimas: Audi Q8, 2019 m., 68 000 km, kaina „rinkos lygio”. Nuotraukos švarios, salono nėra. Ir jokios užuominos apie tai, kad prieš jūsų akis gali būti automobilis, kuris realiai nuvažiavo 544 000 km. carVertical tyrimas atskleidė ne tik tai, kiek klastojama — bet ir kodėl būtent pažeisti automobiliai dažniausiai atsiranda su suklastota rida.
Ryšys tarp avarijos ir suklastotos ridos: ne atsitiktinumas
carVertical analizavo automobilių istoriją 18-oje Europos šalių. Rezultatas: pažeisti automobiliai yra 1,2 karto dažniau parduodami su suklastota rida nei nepažeisti. Europoje 61 % automobilių su suklastota rida anksčiau yra patyrę rimtus pažeidimus — tarp sąžiningų automobilių tokių yra 47,8 %.
Logika paprasta: avarinis automobilis praranda vertę. Perpardavėjas turi du įrankius, kaip ją susigrąžinti — paslėpti avariją ir apgauti su rida. Dažnai abu veikia kartu.
Lietuva: Audi Q8 „atjauninamas” beveik pusę milijono kilometrų
carVertical 2025 m. duomenys apie Lietuvą atskleidžia ekstremalų vaizdą. Daugiausiai Lietuvoje buvo pakoreguota Audi Q8 modelių rida — vidutiniškai 476 000 km. Toliau rikiuojasi Mercedes-Benz Sprinter (331 000 km) ir Volkswagen T4 (281 000 km).
Tai nėra vienetiniai atvejai — tai vidurkiai. Reiškia, kad jei patikrintų Audi Q8 ridmetris buvo suklastotas — vidutiniškai nuo jo buvo nusukta 476 000 km. Tokiu atveju automobilis, parduodamas su 70 000 km rida, realiai gali turėti 546 000 km.
carVertical eksperto Mato Buzelio komentaras šia tema: importuoti automobiliai klastojami beveik tris kartus dažniau nei Lietuvoje eksploatuoti — nes Vokietija ir kitos eksportuojančios šalys nesikeis duomenimis su Lietuvos registrais. Vos automobilis pereina sieną — jo istorija tampa beveik neprieinama.
Kodėl maža rida ir pažeistas automobilis eina kartu
Perpardavėjų logika veikia taip: automobilis po avarijos atsiduria pas perstatytojus — dažnai su pigiomis neoriginaliomis dalimis, kurios užmaskuoja žalą, bet ne jos pasekmes konstrukcijoje. Tuomet rida apgaunama, nes pirkėjas, matydamas mažą ridą, mažiau domisi istorija. Dvi apgaulės sustiprina viena kitą.
carVertical duomenys rodo: tarp visų automobilių su suklastota rida 59,7 % turėjo oficialius pažeidimų įrašus. Tarp sąžiningų automobilių tokių buvo 55 %. Skirtumas atrodo nedidelis — tačiau kombinacijoje su tuo, kad Lietuva skaidrumo indekse užima 23 vietą iš 25 ES šalių, tai yra struktūrinė problema, ne išimtis.
Ar žinojote, kad 7 % visų carVertical tikrintų automobilių Lietuvoje 2025 m. turėjo suklastotą ridą? Tai kiekvienas 14-as automobilis. Importuotų — kiekvienas 12-as.
Kaip atpažinti šią kombinaciją prieš perkant
Praktiniai ženklai, kurie turėtų sustabdyti:
- Rida per maža pagal amžių. 7 metų Audi Q8 su 60 000 km — statistiškai neįtikėtina. Vidutinis vairuotojas per metus nuvažiuoja 15 000–20 000 km.
- Salono nusidėvėjimas neatitinka ridos. Nusidėvėjęs vairas, pedalai ir pavarų svirtis — fiziniai rodikliai, kurių neapgausi programine įranga.
- Istorija iš šalies, kuri nesidalina duomenimis. Vokietija — didžiausias eksportuotojas — savo automobilių duomenų su Lietuvos registrais nesidalija.
- Dažna savininkų kaita. carVertical eksperto teigimu, dažnas savininko keitimas dažniausiai reiškia, kad problema perduodama toliau, o ne sprendžiama.
carVertical arba AutoDNA ataskaita kainuoja 20–30 €. Mechaniko apžiūra — 30–50 €. Tai sumos, kurios perkant automobilį retai atrodo svarbios. Bet klastojama vidutiniškai 476 000 km — tai jau ne rizika, o tikimybė.
