Automobilis pakrautas, saulės akiniai ant galvos, kelionė prasideda. Ir tada — kažkur Prancūzijoje — pareigūnas sustabdo dėl to, kad vairuotojas valgė sumuštinį. Bauda: 135 €. Lietuvoje tokio pažeidimo kategorijos tiesiog nėra.
Europos šalyse galioja taisyklės, kurių namuose niekas nemoko — ir kurių nepaisymas vasaros sezono metu kasmet kainuoja ne vienam lietuvių vairuotojui. Štai konkrečios situacijos ir konkrečios sumos.
Prancūzija ir Belgija: valgymas, rūkymas, makiažas — draudžiama
Daugelyje šalių galioja bendra taisyklė: vairuotojas privalo visiškai valdyti transporto priemonę bet kuriuo momentu. Prancūzijoje ir Belgijoje ši taisyklė įtvirtinta griežtai — ir taikoma net stovint prie raudono šviesoforo.
Valgymas, gėrimas, rūkymas, makiažo taisymas — visa tai gali užtraukti baudą. Prancūzijoje prie to prisideda dar vienas draudimas, kuris nustebina daugelį: ausinukai ar ausinės vairuotojams yra draudžiamos. Tai galioja ne tik automobiliams — ir dviratininkams. Bauda: nuo 135 €. Garsios muzikos klausymas taip pat gali tapti pažeidimo pagrindu.
Ar tai reiškia, kad Prancūzijoje negalima nieko daryti prie vairo? Ne — bet bet kokia veikla, kuri teoriškai galėtų atitraukti dėmesį, gali tapti protokolo pagrindu, jei pareigūnas taip nusprendžia.
Ispanija: šlepetės, maudymosi kostiumėlis ir stora striukė
Ispanija žino, ko tikėtis vasarą — ir turi atitinkamas taisykles. Vairuoti šlepetėmis draudžiama (tas pats galioja Prancūzijoje). Bet Ispanija žengia toliau: draudžiama vairuoti ir maudymosi kostiumėliu, ir per stora žiemos striuke.
Priežastys praktinės. Maudymosi kostiumėlis prie automobilio sėdynės reiškia, kad saugos diržas guli tiesiai ant odos — staigaus stabdymo atveju tai gali sukelti rimtų sužalojimų. Per stora striukė riboja judesių laisvę ir sumažina diržo efektyvumą eismo įvykio metu.
Šios taisyklės galioja ir Lietuvos vairuotojams užsienio numeriams — policija tikrina visus.
Italija: dviračių laikiklis su penkiomis juostomis
Keliaujate su dviračiais į Italiją? Ant kiekvieno dviračių laikiklio — net jei jame nėra dviračių, net jei jis sulenktas — privaloma pritvirtinti specialų atšvaitinį ženklą su penkiomis raudonomis įstrižomis juostomis. Ispanijoje ir Portugalijoje analogiškas reikalavimas, tik su trimis juostomis.
Italijoje taip pat privaloma, kad vaikams iki ketverių metų automobilinė kėdutė turėtų įmontuotą pavojaus signalizacijos sistemą — apsauga nuo netyčinio palikimo automobilyje. Ši taisyklė galioja Italijos numeriais registruotoms ir nuomojamoms transporto priemonėms. Automobiliui su lietuviškais numeriais ji netaikoma — bet jei nuomojatės automobilį vietoje, tai jau jūsų atsakomybė.
Vokietija ir Austrija: gelbėjimo juosta — ne pasirinkimas
Vokietijoje ir Austrijoje keliuose su dviem ar daugiau juostų kiekviena kryptimi, kai eismas sustoja arba slenka žingsniu, privaloma iš karto pradėti formuoti gelbėjimo juostą viduryje. Tai ne mandagumo ženklas — tai teisinis reikalavimas.
Vokietijoje taip pat griežtai taikoma „pusei greičio metrais” taisyklė (vadinamoji halber-Tacho-Regel): važiuodami 100 km/h, privalote laikytis bent 50 metrų atstumo nuo priekyje važiuojančio automobilio. Policija šią taisyklę matuoja ir baudžia aktyviai — ypač greitkeliuose.
Prieš išvykstant: greita patikra
Kelionė į Europą vasarą paprastai reiškia kelias šalis — ir kelias skirtingas taisyklių sistemas. Vienos šalies norma kitoje gali būti pažeidimas. Štai keletas praktinių punktų prieš išvykstant:
- Jei keliaujate su dviračių laikikliu — patikrinkite atšvaitinių ženklų reikalavimus kiekvienoje šalyje.
- Jei planuojate vairuoti Prancūzijoje — išimkite ausines prieš sėsdami į automobilį.
- Jei nuomojatės automobilį Italijoje su vaiku iki 4 metų — patikrinkite, ar kėdutė turi signalizacijos sistemą.
- Jei vykstate per Vokietiją — žinokite atstumo taisyklę ir gelbėjimo juostos pareigą.
Baudų sumos užsienyje dažnai viršija tai, prie ko esame įpratę Lietuvoje. Ir skirtingai nuo Lietuvos, daugelyje ES šalių policija turi teisę reikalauti baudos sumokėjimo vietoje. Patikrinkite taisykles dar prieš pervažiuodami sieną — tai užtrunka kur kas mažiau laiko nei ginčai prie kelio.
