Vairuotojas pripildė baką įprastu 95-uoju degalinėje prie namų – taip, kaip darė metų metus. Po kelių savaičių variklis pradėjo grubiai dirbti tuščiąja eiga, o kabinoje kartais pajusdavo silpną degalų kvapą. Servise paaiškėjo: automobilio kuro sistema tiesiog nebuvo pritaikyta didesniam etanolio kiekiui, kurio šiandien turi standartinis 95 markės benzinas su E10 žyma. Panašius atvejus pastaruoju metu fiksuoja ir kaimyninių šalių specialistai – Ukrainos degalinės nuo liepos 1 d. pradėjo plačiau pardavinėti E10 kurą, ir mechanikai jau įspėja, kuriems automobiliams tai gali baigtis brangiu remontu. Lietuvoje E10 yra standartas jau kelerius metus, tad klausimas aktualus ir čia.
Kas iš tikrųjų yra E10 ir kodėl jis tinka ne visiems
E10 žyma reiškia, kad benzine yra iki 10 proc. bioetanolio – likusi dalis tradicinis iškastinis kuras. Palyginimui, E5 (Lietuvoje žymimas kaip 98 markės benzinas) turi ne daugiau 5 proc. etanolio. Bioetanolis yra higroskopiškas, tai yra traukia drėgmę iš oro. Laikui bėgant tai gali sukelti koroziją degalų linijose, sandarikliuose ir metalinėse detalėse – ypač automobiliuose, kurių kuro sistema nebuvo projektuota didesniam etanolio kiekiui.
Kurie automobiliai rizikuoja labiausiai
Rizikos grupė nėra tik „bet kokie seni automobiliai“ – ji gana konkreti. Tarp jautriausių modelių mechanikai išskiria:
- Kai kurie „Volkswagen“, „Seat“ ir „Škoda“ modeliai su FSI varikliais, gaminti 2004–2005 metais
- „Mercedes-Benz“ C200 CGI bei CLK 200 CGI
- Dalis „Subaru“ modelių su įprastu paskirstytuoju įpurškimu
- „Ford“ automobiliai su 1.8 SCi varikliu, gaminti nuo 2003 m.
- Karbiuratoriniai automobiliai ir modeliai, sukurti dar iki „Euro 3“ standarto įsigaliojimo
Bet ar tai reiškia, kad visi šie automobiliai iš karto suges? Ne – rizika kaupiasi palaipsniui, o simptomai (nestabili tuščioji eiga, sunkesnis šaltas užvedimas, silpnas degalų kvapas) dažnai pasirodo tik po mėnesių ar metų reguliaraus naudojimo.
Kaip pasitikrinti savo automobilį per penkias minutes
Ant kuro bako dangtelio vidinės pusės dažniausiai yra lipdukas su žyma E5 arba E10 – tai greičiausias būdas patikrinti suderinamumą. Jei lipduko nėra arba jis nusitrynęs, informaciją galima rasti eksploatacijos vadove arba gamintojo suderinamumo sąrašuose. Kas bent kartą lindėjo po variklio dangčiu ieškodamas mažo lipduko – tas žino, kad ta pati penkių minučių patikra gali apsaugoti nuo tūkstantinės remonto sąskaitos.
Ar verta rinktis brangesnį 98-ąjį „tiesiog dėl ramybės“
Kaina – dažna priežastis, kodėl vairuotojai renkasi pigesnį E10, net jei automobiliui tai netinka. Lietuvoje vidutinis skirtumas tarp 95 (E10) ir 98 (E5) benzino siekia apie 5 centus už litrą. Naujesniems, E10 suderinamiems automobiliams permoka už 98-ąjį praktiškai neatsiperka – sutaupomas kuro sunaudojimas jos nepadengia. Tačiau senesnio, nesuderinamo automobilio savininkui logika apsiverčia: keli papildomi centai už litrą yra kur kas pigiau nei sugadinta degalų sistema ar korozijos paveikti sandarikliai. Ir tai – ne vienintelis kriterijus, į kurį verta žiūrėti renkantis degalus.
Sunku nepastebėti, kad dauguma vairuotojų sprendimą priima automatiškai, pagal įprotį, o ne patikrinę, ką iš tikrųjų rekomenduoja gamintojas. Kelių minučių patikra prieš pirmą pildymąsi naujuoju standartu gali išgelbėti nuo problemų, kurios kitaip išryškėja tik po kelių mėnesių.
