VW ID.4 ir ID.5 turėjo tapti elektromobiliais masėms – erdvūs, su padoriu nuvažiuojamu atstumu ir keliais varymo variantais. Bet kai šie modeliai pirmą kartą atvyko į privalomą techninę apžiūrą, rezultatai nustebino net ne trūkumų kiekiu, o tuo, kur konkrečiai jie susikaupė.
Vokietijos techninės priežiūros organizacija TÜV kasmet skelbia ataskaitą, kurioje analizuojama, kaip skirtingi modeliai laikosi pirmosios privalomos apžiūros metu – paprastai automobiliui sulaukus 2–3 metų. 2026 metų ataskaitoje ID.4 ir ID.5 atsidūrė ne dugne, bet ir ne ten, kur tikėtųsi pirkėjas, mokantis nuo 19 700 eurų už naują modelį.
Skaičiai: vidurkis, bet su vienu ryškiu nukrypimu
Be didesnių trūkumų apžiūrą praėjo 89 proc. automobilių – rinkos vidurkis šioje amžiaus grupėje siekia 89,4 proc. Nedideli trūkumai fiksuoti 4,9 proc. atvejų (vidurkis – 4,0 proc.), o rimtesni – 6,1 proc. (vidurkis – 6,5 proc.). Nė vienas automobilis nebuvo pripažintas keliančiu pavojų eismo saugumui. Skaičiai patys savaime – vidutiniški. Bet ar vidurkis reiškia, kad viskas gerai? Ne visai – kai pažvelgi giliau į konkrečias sistemas, vaizdas pasikeičia.
Pakaba: nedidelis, bet pastovus nukrypimas
Ašių pakabinimo mazgai rodo žemą, tačiau aukštesnę už vidurkį gedimų dažnį. Spyruoklės ir amortizatoriai – vidutiniško lygio problema. Tai nėra kritinis trūkumas, bet signalas, kad perkant naudotą ID.4 ar ID.5 verta atkreipti dėmesį į pakabos garsus ir nusidėvėjimą – ypač jei automobilis anksčiau naudotas dažnoms miesto kelionėms su duobėtais keliais.
Šviesos sistema: čia priekaištų beveik nėra
Posūkio signalai, artimosios šviesos, priekiniai ir galiniai žibintai – visose šiose kategorijose ID.4 ir ID.5 rodo rezultatus, esančius ties vidurkiu arba gerokai žemiau jo. Tai vienas iš nedaugelio skyrių, kur abu modeliai pelnytai gauna aukštą įvertinimą.
Stabdžiai: didžiausias netikėtumas ataskaitoje
Stovėjimo stabdys fiksuojamas kaip lengvai pastebimas trūkumas, tačiau santykinai nedideliu lygiu. Žarnelės, vamzdeliai ir diskai beveik niekada nekelia priekaištų. Tačiau darbinis stabdys – visai kita istorija: jis fiksuojamas kaip trūkumas penkis kartus dažniau nei rinkos vidurkis. Tai nėra unikali VW problema – panaši tendencija būdinga daugeliui rekuperacinį stabdymą naudojančių elektromobilių, kurių mechaninė stabdžių sistema naudojama rečiau nei įprastuose automobiliuose ir dėl to gali greičiau prarasti optimalią būklę. Bet nuo to netikėtumas mažesnis nebetampa.
Aplinkos rodikliai ir atšaukimai
Kadangi elektromobilis neturi išmetimo sistemos, klasikinio dujų analizės testo (ATL) čia nėra. Lieka rizika dėl alyvos nutekėjimo iš pavarų dėžės – tačiau tikrintojai kol kas tokių atvejų nefiksavo. Šioje srityje ID.4 ir ID.5 – švarūs.
Vokietijos transporto priemonių registro duomenimis, ID.4 modeliui priskirti septyni atšaukimai – dažniausiai dėl netinkamai priveržtų varžtų, trūkstamų guolių įvorių vairo sistemoje ir rizikos, kad dėl trūkstamų varžtų ESP siurblio variklyje gali sutrikti stabdžiai. ID.5 paliestas tik vienu – 2024 metų – atšaukimu dėl tos pačios priežasties.
Ką tai reiškia perkantiems Lietuvoje
„Autoplius“ platformoje šiuo metu parduodama apie 67 naudoti VW ID.4 skelbimai, dauguma jų – su automatine pavarų dėže ir iš verslo pardavėjų. Tai reiškia, kad didžioji dalis rinkoje esančių egzempliorių turėtų turėti servisų priežiūros istoriją – ją verta pasitikrinti prieš pirkimą, ypač jei automobilis importuotas.
Lietuvoje privalomą techninę apžiūrą atlieka TÜV NORD Lietuva, o tikrinamos kategorijos iš esmės sutampa su Vokietijos ataskaitoje minėtomis – stabdžiai, pakaba, šviesos sistema. Todėl TÜV-Report duomenys nėra vien Vokietijos statistika: jie rodo, ko realiai gali tikėtis ir Lietuvos pirkėjas, atvykęs su ID.4 ar ID.5 į techninę apžiūrą po dvejų–trejų metų eksploatacijos.
Prieš perkant naudotą ID.4 ar ID.5, verta paprašyti pardavėjo parodyti stabdžių sistemos patikros istoriją – būtent ši sritis rodo didžiausią nukrypimą nuo vidurkio. Taip pat pravartu per VIN patikrinti, ar automobilis nepateko į vieną iš septynių ID.4 atšaukimų sąrašą.
Rezultatas nėra dramatiškas – bet ir ne tas, kurio tikėtumeisi iš tokios kainos ir tokio patyrusio gamintojo…
