Bauda – nuo 60 iki 90 eurų. Suma, kuri daugeliui vairuotojų atrodo tiesiog nemaloni, bet ne katastrofa. Tik štai už tą patį pažeidimą – važiavimą per draudžiamą šviesoforo signalą ar nesustojimą prieš pėsčiųjų perėją – galima netekti vairuotojo pažymėjimo net šešiems mėnesiams. Ir būtent ši antroji sankcija dažniausiai lieka nepastebėta, kol nepasirodo protokole.
Ką tiksliai numato ANK 417 straipsnio 4 dalis
Pagal Administracinių nusižengimų kodekso 417 straipsnio 4 dalį, važiavimas esant draudžiamam šviesoforo signalui arba reguliuotojo gestui, taip pat nesustojimas prieš pėsčiųjų perėją, kai to reikalaujama pagal taisykles, užtraukia baudą vairuotojams nuo 60 iki 90 eurų. Bet tuo straipsnis nesibaigia – to paties straipsnio 8 dalis numato, kad už 4 dalyje nurodytą nusižengimą gali būti skiriamas teisės vairuoti transporto priemones atėmimas nuo vieno iki šešių mėnesių.
Žodis „gali“ čia esminis: skirtingai nei kai kuriuose kituose straipsniuose, teisių atėmimas nėra privalomas, o priklauso nuo pažeidimo aplinkybių ir vairuotojo pažeidimų istorijos.
Kada geltonas signalas dar leidžia važiuoti
Bet ar kiekvienas įvažiavimas degant geltonam signalui automatiškai reiškia pažeidimą? Ne – čia veikia KET 46 punktas. Užsidegus geltonam šviesoforo signalui, vairuotojas privalo sustoti, tačiau jei sustoti nepavyktų nestabdant staigiai, leidžiama važiuoti toliau. Praktiškai tai reiškia, kad vairuotojas, kuris jau yra per arti sankryžos, kad saugiai sustotų, važiuodamas toliau taisyklių nepažeidžia.
Panašiai veikia ir KET 162 punktas: vairuotojui, įvažiavusiam į važiuojamųjų dalių sankirtą pagal leidžiamąjį signalą, leidžiama važiuoti numatyta kryptimi, kad ir koks signalas degtų išvažiuojant iš sankryžos. Tiesa, jei sankryžoje prieš pakeliui esančius šviesoforus yra ženklas „Stop linija“ ar pati „Stop“ linija“– tuomet reikia paisyti kiekvieno šviesoforo signalo atskirai.
Sukimas į dešinę per raudoną – kada tai teisėta
Dar viena situacija, kurią daugelis vairuotojų vertina neteisingai. Pagal KET 76 punktą, jeigu sankryžoje ties raudonu signalu pritvirtinta lentelė su žalia rodykle, nukreipta į dešinę, sukti į dešinę leidžiama net degant draudžiamam signalui. Bet su griežta sąlyga: prieš įvažiuojant į sankryžą privaloma sustoti prieš ženklą „Stop“ linija ir (ar) „Stop“ liniją, o jei jų nėra – prieš pėsčiųjų perėją ar šviesoforą. Pradėti važiuoti galima tik įsitikinus, kad tai saugu ir nebus trukdoma kitoms transporto priemonėms bei pėstiesiems. Nesustojus visiškai – tai jau pažeidimas pagal ANK 417 str. 4 d.
Pėsčiųjų perėja: kada privaloma sustoti
Antroji šios ANK dalies pusė – nesustojimas prieš pėsčiųjų perėją. Svarbu suprasti, kad KET reikalauja ne tik praleisti perėja jau einantį pėsčiąjį, bet ir sustoti tais atvejais, kai to reikalaujama pagal taisykles – įskaitant situaciją, kai priekyje esanti transporto priemonė jau sustojo prieš perėją. Aplenkti tokį automobilį ir pravažiuoti perėją nesustojus yra tas pats pažeidimas, už kurį gresia ta pati 60–90 eurų bauda ir galimas teisių atėmimas.
Ką verta įsiminti
Praktinė išvada trumpa: pažeidimo kaina retai apsiriboja bauda. Kelios paprastos taisyklės padeda išvengti abiejų sankcijų:
- Užsidegus geltonam – stabdyti, jei tai įmanoma padaryti nestabdant staigiai.
- Prie žalios rodyklės į dešinę – visada sustoti visiškai, ne tik sulėtinti.
- Prieš pėsčiųjų perėją – niekada nelenkti sustojusio automobilio.
Kelių sekundžių sustojimas kainuoja mažiau nei pusmetis be vairuotojo pažymėjimo – ir gerokai mažiau nei pasekmės, jei perėjoje tuo metu būtų žmogus.
