Skaičiai skamba įtikinamai: po metų nuo „hands-free“ įstatymo įsigaliojimo JAV Ajovos valstijoje vairuotojai rečiau naudojasi telefonais. Bet kai tyrėjų paklausė apie metodiką, jie patys pripažino – rezultatuose yra spraga, kurią verta žinoti prieš patikint gražia statistika.
Ar tai reiškia, kad įstatymas neveikia? Ne – bet reiškia, kad skaičiai kalba ne taip tiksliai, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.
Ką parodė duomenys
„Nationwide Insurance“ ir „Cambridge Mobile Telematics“ analizavo daugiau nei 140 mln. kelionių laikotarpiu nuo 2025 m. liepos iki 2026 m. gegužės. Duomenys rodo: su telefono judesiu susijęs išsiblaškymas sumažėjo 6,9 proc., o skambinimas laikant telefoną rankose – 6,2 proc. Tarp „Nationwide“ klientų, savanoriškai naudojančių „SmartRide“ stebėjimo paslaugą, pokytis dar ryškesnis – pilnai įsigaliojus kontrolei, prisilietimų prie ekrano sumažėjo 13,6 proc.
Kur slypi problema
Tyrimas taip pat apskaičiavo, kad tokie pokyčiai galėjo padėti išvengti apie 470 avarijų, 210 sužalojimų ir trijų mirčių, o ekonominiai nuostoliai, kurių pavyko išvengti, siekė daugiau nei 20 mln. dolerių. Bet šie skaičiai gauti ne tiesiogiai skaičiuojant avarijas – jie modeliuoti remiantis istoriniais Ajovos avarijų duomenimis ir federaliniais ekonominių pasekmių vertinimais.
Kai „Carscoops“ paklausė apie metodiką, „Cambridge Mobile Telematics“ pripažino: analizė neįvertino tokių veiksnių kaip oras, eismo intensyvumas, degalų kainos ar bendra ekonominė situacija. Visi jie taip pat veikia vairuotojų elgesį. Papildomai kompanija patikslino – 470 išvengtų avarijų įvertinimas turi 20 proc. paklaidą. Tai reikšmingas skirtumas, kuris pastebimai keičia rezultato suvokimą.
Ne visi vairuotojai pateko į imtį
Kitas klausimas – kiek šie duomenys apskritai reprezentatyvūs. Nors CMT išanalizavo 140 mln. kelionių, kompanijos negalėjo pasakyti, kiek unikalių Ajovos vairuotojų dalyvavo šiose kelionėse, ar kokią dalį visų valstijos vairuotojų jie gali atstovauti. Milijonai kelionių savaime dar nereiškia plataus visų motoristų pjūvio.
Ką tai reiškia Lietuvai
Lietuvoje panašus draudimas galioja jau seniai – pagal ANK 417 straipsnio 3 dalį, telefono laikymas rankoje vairuojant kainuoja nuo 60 iki 90 eurų, o pakartotinis pažeidimas gali baigtis teisių atėmimu iki trijų mėnesių. VILNIUS TECH docentas Vidas Žuraulis skaičiuoja paprastai: važiuojant 50 km/val. ir vos dvi sekundes pažvelgus į telefoną, automobilis nuvažiuoja 27 metrus be tinkamo dėmesio – ilgiau nei standartinis stabdymo kelias tuo pačiu greičiu.
Tačiau Lietuvoje pastebima tendencija, panaši į Ajovos atvejį – pati bauda ne visada sulaiko. Per pastaruosius dvejus metus antrą kartą nubaustų asmenų skaičius išaugo beveik dvigubai, nuo 340 iki 623 atvejų. Ajovos tyrimas primena svarbų dalyką: net kai statistika rodo teigiamą kryptį, ji retai parodo visą vaizdą…
Nepaisant visų metodologinių išlygų, kryptis atrodo teigiama – ir tai patvirtina ne vien šis tyrimas, bet ir valstijos oficialūs avarijų duomenys, rodantys panašią tendenciją. Klausimas, kiek tiksliai įstatymas prie to prisidėjo, kol kas lieka atviras.
