Prancūzijos kaimelyje Bretenière vairuotojai vieną spalio rytą sustojo įprastoje degalinėje, kaip darydavo kasdien. Bėda buvo ne jų – degalų tiekėjo klaida per pusantros paros užpildė benzino talpyklą dyzelinu. Per kelias minutes nuo išvažiavimo iš degalinės ėmė gesti vienas automobilis po kito. Nukentėjo daugiau nei šimtas transporto priemonių.
Ši istorija – kraštutinis pavyzdys, bet pati klaida, dėl kurios ji kilo, kasdien pasitaiko ir Lietuvos degalinėse: vairuotojas paima ne tą pistoletą arba renkasi neteisingą kuro rūšį. Skirtumas tarp 30 eurų sąskaitos ir 1000 eurų remonto priklauso nuo vieno dalyko – ką padarysite per kitas kelias sekundes.
Svarbiausia taisyklė: neužvesti variklio
Jei klaidą pastebėjote dar prie kolonėlės ar iškart po jos – NEUŽVESKITE variklio. Tai vienintelis sprendimas, kuris realiai apsaugo nuo brangaus remonto. Kol variklis neveikia, netinkamas kuras tiesiog stovi bake, nesumaišytas su tepimo sistema.
Jei variklis jau veikė, kai supratote klaidą – nedelsdami išjunkite jį, net jei tuo metu važiuojate. Kiekviena papildoma sekundė veikimo padidina žalos apimtį.
Kodėl skirtumas toks didelis
Benzinas yra „sausas“ skystis, gerokai mažesnio tankio nei dyzelinas, kuris papildomai atlieka tepimo funkciją kuro sistemoje. Jei dyzeliniame automobilyje pradedama naudoti benzinu praskiestas kuras, itin greitai susidėvi kuro siurblys ir purkštukai – jiems tiesiog trūksta tepimo, kurį paprastai suteikia dyzelinas.
Pastebėti, kad kuras netinkamas, dažniausiai galima iš karto: automobilio trauka staiga pagerėja, o degalų purkštukai pradeda dirbti garsiau ir aštriau, nei įprasta.
Kiek tai kainuoja
Jei automobilis neužvedamas – dažniausiai pakanka bako valymo servise, o tai kainuoja kelias dešimtis eurų. Jei variklis buvo užvestas ir automobiliu pavažiuota – remonto sąskaita gali siekti nuo kelių šimtų iki daugiau nei 1000 eurų, priklausomai nuo pažeistų dalių ir automobilio amžiaus. Prancūzijos atveju atskiroms transporto priemonėms žala siekė 2000–5000 eurų – ten kuras buvo sumaišytas jau pačioje degalinės talpykloje, todėl nė vienas vairuotojas neturėjo galimybės klaidos pastebėti iš anksto.
Jei įpilta labai nedaug netinkamo kuro – pavyzdžiui, mažiau nei 5 proc. bako talpos – kai kurie specialistai gali rekomenduoti tiesiog papildyti tinkamu kuru, praskiedžiant klaidą iki nepavojingos koncentracijos. Bet tai sprendimas, kurį reikia derinti su mechaniku, o ne priimti savarankiškai prie kolonėlės.
Ką daryti praktiškai, žingsnis po žingsnio
- Iškart išjunkite variklį, jei jis dar veikia, ir nemėginkite jo užvesti pakartotinai
- Paskambinkite savo draudikui – privalomojo civilinės atsakomybės draudimo dalis dažniausiai apima pagalbą kelyje, o klasikinis Lietuvos draudimo numeris tokiai situacijai – 1828
- Nurodykite tiksliai, kiek litrų ir kokio kuro buvo įpilta – tai padės serviso meistrui iš karto įvertinti riziką
- Leiskite pagalbos tarnybai nutempti automobilį iki artimiausio serviso, o ne bandykite patys nuvažiuoti kelis kilometrus
Didžiausia dalies vairuotojų klaida – ne pati painiava prie kolonėlės, o bandymas „dar truputį pavažiuoti“ po to, kai jau kilo įtarimas. Kelios sekundės atsargumo prie degalinės dažnai lemia, ar į servisą važiuosite dėl bako valymo, ar dėl visos kuro sistemos keitimo.
