2016 m. naujas „Nissan Murano“ JAV rinkoje kainavo apie 29 000 dolerių. Šiandien pigiausia 2026 metų versija – beveik 42 000. Per dešimtmetį kaina išaugo trečdaliu, o trejų–penkerių metų naudotas visureigis nebeatrodo taip toli nuo naujo, kaip anksčiau. Bet perkant naudotą, atsiranda kita rizika – patikimumas. Naujausi JAV rinkos duomenys parodo, kurios markės šią riziką sumažina labiausiai.
Toyota – patikimumo etalonas su konkrečiais skaičiais
„Consumer Reports“ naujausiame reitinge, paremtame beveik 380 000 automobilių savininkų duomenimis (2000–2026 m. modeliai), „Toyota“ vėl užėmė pirmą vietą, aplenkdama praėjusių metų lyderę „Subaru“. „RepairPal“ duomenimis, vidutinės metinės „Toyota“ remonto išlaidos JAV siekia apie 441 dolerį, palyginti su 652 dolerių vidurkiu tarp visų markių – tai vienas geriausių rezultatų iš 32 stebimų gamintojų. Konkrečiuose modeliuose skirtumas dar aiškesnis: „RAV4“ dešimties metų priežiūros išlaidos siekia apie 6 004 dolerius, tuo tarpu panašios klasės „Honda CR-V“ – 7 636 dolerius. „RAV4“, „Highlander“ ir „4Runner“ lieka tarp paklausiausių naudotų „Toyota“ modelių ne be priežasties.
Subaru – ne pigiausia, bet ilgaamžė
„Subaru“ liko antra „Consumer Reports“ reitinge – ta pati vieta, kurią iš jos šiemet atėmė „Toyota“. Bet ar tai reiškia prastesnę kokybę? Ne visai. „RepairPal“ duomenimis, vidutinės metinės išlaidos – 617 dolerių, tai mažiau nei bendras rinkos vidurkis, nors bendras patikimumo įvertinimas (3,5 iš 5) markę nustumia tik į 14-ą vietą tarp 32 gamintojų. Ilgaamžiškumo tyrimai rodo kitą pusę: vidutinis SUV turi apie 15 % tikimybę pasiekti 400 000 km ribą, o „Subaru Outback“ šią tikimybę viršija – 22,3 %, pusantro karto daugiau nei rinkos vidurkis. „Outback“ ir „Crosstrek“ – stipriausi pasirinkimai iš „Subaru“ naudotų modelių gamos, abu su standartiniu visų ratų varikliu.
Lexus – prabanga be įprastos priežiūros naštos
„Lexus“ užėmė trečią vietą – rezultatas, glaudžiai susijęs su „Toyota“ inžinerine baze. Dešimties metų priežiūros išlaidos vidutiniškai siekia 7 110 dolerių – tai 5 429 doleriais mažiau nei prabangos segmento vidurkis, nors ir su 18,75 % tikimybe susidurti su rimtu remontu per dešimtmetį. „J.D. Power“ duomenys tai patvirtina: „Lexus“ jau trečius metus iš eilės pirmauja JAV automobilių patikimumo tyrime. Populiariausias modelis „RX“ per dešimtmetį kainuoja apie 7 840 dolerių priežiūros – 6 515 doleriais mažiau nei vidutinis prabangos klasės visureigis.
Honda – arti viršūnės už mažesnę kainą
„Honda“ „Consumer Reports“ reitinge liko ketvirta, tiesiog už „Lexus“. Vidutinės dešimties metų priežiūros išlaidos – 6 799 doleriai, 2 172 doleriais mažiau nei visos pramonės vidurkis, o tikimybė susidurti su rimtu remontu – 19,95 %, viena geriausių tarp masinės rinkos gamintojų. „CR-V“ modelis šio vaizdo nekeičia – 7 636 doleriai per dešimtmetį, 876 doleriais mažiau nei SUV segmento vidurkis. Ilgaamžiškumo tyrimuose „Honda“ užima trečią vietą tarp visų gamintojų pagal tikimybę pasiekti 400 000 km – po „Toyota“ ir „Lexus“.
Mazda – tyliai pasiekusi lyderių lygį
„Mazda“ neįveikė „Consumer Reports“ penketuko naujų automobilių reitinge, bet atskiroje naudotų automobilių analizėje ji stovi šalia „Toyota“ ir „Lexus“ kaip viena iš trijų stipriausių markių, kai duomenys apima senesnius, didesnę ridą turinčius automobilius. „J.D. Power“ 2025 m. tyrime „Mazda“ užėmė antrą vietą tarp masinės rinkos gamintojų – 161 problema šimtui automobilių, vos priešais „Toyota“ (162). „CX-5“ savininkai moka vidutiniškai 402 dolerius per metus – gerokai mažiau nei 485 dolerių vidutinės klasės SUV vidurkis, o tikimybė susidurti su rimta problema – 8,1 % prieš 13,5 % segmento vidurkį.
Ką tai reiškia perkant naudotą SUV Lietuvoje
Lietuvos naudotų automobilių rinkoje šie penki vardai taip pat nėra atsitiktiniai – „Toyota“ ir „Mazda“ dalys bei servisai čia plačiai prieinami, o tai tiesiogiai mažina eksploatacijos kaštus. „RAV4“, „CX-5“, „CR-V“ ir „Outback“ reguliariai kartojasi tarp populiariausių „Autoplius“ skelbimų kategorijų, o „Lexus RX“ išlieka vienas iš nedaugelio prabangos segmento modelių, kurio priežiūra realiai neišsiskiria iš masinės rinkos SUV. Verta atsiminti ir tai, kad ši statistika – bendra JAV rinkos tendencija, o ne garantija konkrečiam automobiliui: pirkėjui vis tiek verta reikalauti techninės apžiūros istorijos, o ne pasitikėti vien markės reputacija.
