Dyzelinis variklis gali be didesnių problemų nuvažiuoti 700–800 tūkst. km. Tai faktas. Bet daugelis vairuotojų iš šio fakto padaro klaidingą išvadą – kad toks variklis apskritai retai genda. Būtent ši painiava tarp dviejų skirtingų sąvokų kainuoja dyzelinių savininkams tūkstančius eurų.
Ilgaamžiškumas ir patikimumas – ne tas pats
Ilgaamžiškumas reiškia, kiek kilometrų variklio blokas gali nuvažiuoti iki esminio susidėvėjimo. Patikimumas reiškia, kaip dažnai per tą laiką genda pagalbiniai komponentai. Šiandieniniai dyzeliniai varikliai iš tikrųjų labai ilgaamžiai – net ir prigrūsti elektronikos. Bet ar tai reiškia, kad jie tokie pat patikimi, kaip prieš dvidešimt metų? Ne. Purkštukai dirba prie milžiniško slėgio, turbina sukasi itin dideliu greičiu, EGR vožtuvas nuolat recirkuliuoja išmetamąsias dujas – ir visa tai kartu su AdBlue sistema, kuri savaime gali kelti bėdų: žiemą užšąla, o plastikinius bakelius bei jungtis nuolat veikia korozija skatinantis skystis.
Kodėl vienas gedimas retai lieka vienas
Problema ta, kad šie komponentai tarpusavyje susiję grandine. Sugedęs EGR vožtuvas paveikia turbinos darbą, pažeisti purkštukai paspartina DPF filtro kimimą – ir prasideda grandininė reakcija. Kiek tai kainuoja realiai? Turbina, priklausomai nuo automobilio, gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, purkštukas – virš 200 eurų už vienetą, dvimasis smagratis kartu su sankaba – bent 600–700 eurų. Viena pradinė smulkmena gali išsivystyti į kelių tūkstančių eurų sąskaitą.
Klaidingas sutaupymo skaičiavimas
Trečia dažna klaida – neteisingas ekonominis skaičiavimas. Dyzelinis variklis sunaudoja mažiau degalų, bet mažesnis sunaudojimas apsimoka tik esant dideliai ridai ir ilgiems maršrutams. Jei kasdien nuvažiuojate vos keliolika kilometrų mieste, reali sutaupyta suma minimali, o brangaus remonto rizika – gerokai didesnė. Tokiomis sąlygomis dyzelinis nustoja būti ekonomišku pasirinkimu ir gali virsti rimtų išlaidų šaltiniu.
Kaip elgtis su šiandieniniu dyzeliniu
Prieš perkant automobilį su dyzeliniu varikliu, verta nuoširdžiai įvertinti, ar jis iš tikrųjų atitinka jūsų kasdienį važinėjimo profilį. Svarbiausia atsiminti: šiuolaikiniams dyzeliniams reikia ilgų maršrutų. Ne visada, bet dažnai – ir apie tai verta pagalvoti iš anksto, nes be to problemos beveik neišvengiamos.
Perkant naują automobilį, pusė bėdos – priežiūra priklauso nuo jūsų pačių. Su naudotu sunkiau: praeities nežinote, todėl reikia turėti omenyje, kad gedimas gali būti tiesiog už kampo, net jei skelbime rida atrodo patikimai maža.
