ES apyvartinių taršos leidimų sistema transportui – ETS2 – dar visai neseniai turėjo startuoti 2027 metais. Šiandien data jau kita: sistemos įsigaliojimas oficialiai atidėtas metams į priekį, iki 2028 m. sausio 1 d. Bet ar tai reiškia, kad problema išnyko?
Kaip veiks ETS2 mechanizmas
ETS2 – tai antroji ES apyvartinių taršos leidimų prekybos sistema, apimsianti kelių transportą ir pastatų šildymą. Skirtingai nei akcizas, šis mokestis nebus atskira eilutė sąskaitoje. Mokės ne vairuotojas tiesiogiai, o degalų tiekėjai – jie privalės pirkti taršos leidimus už kiekvieną parduoto kuro toną išmetamo CO₂. Ši kaina natūraliai persikels į galutinę litro kainą degalinėje.
Europos Komisijos vertinimu, tona CO₂ galėtų kainuoti apie 55 eurus, tačiau analitikai neatmeta, kad rinkos kaina gali pasiekti ir 80–150 eurų. Lietuvos atsinaujinančių išteklių energetikos konfederacijos skaičiavimu, dyzelinas šalyse, kur CO₂ dedamoji dar netaikoma – tarp jų ir Lietuvoje – dėl ETS2 gali pabrangti maždaug 10–16 centų už litrą.
Nyderlandų pavyzdys rodo mechanizmą aiškiau
Nors kiekvienos ES šalies mokesčių sistema skiriasi, Nyderlandų finansų skaičiavimai gerai parodo patį principą. Ten valdžia jau dabar viešai skaičiuoja: prie dabartinės degalų kainos 2027 m. prisidės akcizo didinimas dyzelinui, o 2028 m. – benzino akcizo šuolis kartu su ETS2 dedamąja, kurią vyriausybė vertina apie 13 centų litrui.
Sunku nepastebėti, kad tai – ta pati sistema, kuri palies ir Lietuvą, tik uždėta ant skirtingo nacionalinio mokesčių pagrindo. Nyderlanduose akcizas dyzelinui ir taip aukštas, todėl bendras efektas ryškesnis. Lietuvoje pagrindinis kintamasis – kaip ETS2 dedamoji susilies su jau ir taip kylančiu akcizu.
Kodėl atidėjimas nereiškia atšaukimo
Transporto sektoriaus atstovai kartais interpretuoja metų atidėjimą kaip ženklą, kad sistema gali būti vėl nukelta ar net atšaukta. Tačiau dalis ETS2 surenkamų pajamų jau numatyta finansuoti Socialinio klimato fondą, kuris šiuo metu derinamas su ES institucijomis – tai rodo, kad sistemos paleidimas politiškai jau įtvirtintas, o ne tik planuojamas.
ES ATLPS 2 riba nustatyta taip, kad iki 2030 m. išmetamųjų dujų kiekis susijusiuose sektoriuose sumažėtų 42 proc., palyginti su 2005 m. lygiu – tai reiškia, kad leidimų kaina laikui bėgant veikiausiai tik augs, ne mažės.
Ką tai reiškia vairuotojams jau dabar
Iki 2028 m. dar liko laiko, tačiau kaina, kurią matote degalinėje šiandien, veikiausiai nebus žemiausia per artimiausius metus. Planuojant ilgalaikius pirkinius – ar tai naujas automobilis, ar sprendimas dėl kasdienio maršruto – verta į skaičiavimus įtraukti ne tik dabartinę litro kainą, bet ir tai, kad 2027–2028 m. sandūroje prie jos prisidės papildoma, iki šiol nematyta dedamoji.
