Pistoletas jau grąžintas į vietą, ranka tiesiasi prie užvedimo mygtuko – ir tą akimirką suvoki: bake ne tas kuras. Kelios sekundės nusprendžia, ar viskas baigsis vienu skambučiu draudikui, ar keliais tūkstančiais eurų remonto sąskaitoje.
Tai, kad tokia klaida gali įvykti ne tik pavieniam vairuotojui, bet ir pačiai degalinei, parodė Prancūzijos atvejis Bretenière kaimelyje – ten degalų tiekėjo klaida per beveik 36 valandas dyzeliną vietoj benzino pylė šimtui su viršum automobilių, kol degalinę teko skubiai uždaryti. Bet dažniausiai klaidą padaro pats vairuotojas, susimaišęs tarp dviejų šalia stovinčių pistoletų.
Svarbiausias sprendimas – užvesti ar ne
Viskas priklauso nuo vieno veiksmo: ar variklis buvo užvestas po klaidingo pripylimo. Jei ne – rizika ir remonto kaina lieka gerokai mažesnės. Jei taip – netinkamas kuras pasklinda per visą kuro sistemą, ir žala išauga kelis kartus.
Todėl, jei supratote klaidą dar prie kolonėlės, svarbiausia taisyklė – NEUŽVESTI variklio. Net trumpas užvedimas, vos kelioms sekundėms, gali įtraukti netinkamą kurą į purkštukus ir kuro siurblį.
Kodėl skirtumas tarp benzino ir dyzelino toks pavojingas
Dyzelinis variklis suprojektuotas veikti su kuru, kuris savaime tepa purkštukus ir aukšto slėgio siurblį. Benzinas šios savybės neturi, todėl, patekęs į dyzelinę sistemą, veikia kaip tirpiklis – sunaikina tepimo sluoksnį ir gali per kelias minutes sugadinti brangius komponentus.
Priešinga kryptimi – dyzelinas benzininiame variklyje – dažniausiai mažiau katastrofiška, bet vis tiek problemiška: dyzelinas nesudega taip pat efektyviai, todėl variklis pradeda dūmyti, trūkčioti arba visai negali užsivesti.
Ką daryti iš karto
- Neužveskite variklio. Jei jau pastebėjote klaidą stovėdami degalinėje, likite vietoje.
- Praneškite degalinės darbuotojams. Kai kurios stotys turi procedūrą tokioms situacijoms ir gali iškviesti pagalbą tiesiai vietoje.
- Kvieskite pagalbą kelyje arba techninę pagalbą, kad automobilis būtų nutemptas į servisą, o ne bandomas užvesti savarankiškai.
- Neatidėliokite kreipimosi. Kuo ilgiau netinkamas kuras lieka bake ir sistemoje, tuo didesnė korozijos ir pažeidimų rizika.
Jei variklis jau buvo užvestas ir spėjote pastebėti tik po kelių minučių ar kilometrų – automobilį verta nedelsiant sustabdyti saugioje vietoje ir toliau nebevaryti, net jei jis dar veikia.
Kiek tai gali kainuoti
Jei klaida pastebėta iki užvedimo, remontas dažniausiai apsiriboja bako ir kuro linijų išvalymu – tai gerokai pigiau nei visos sistemos remontas. Jei variklis buvo užvestas ir kuras pasiekė purkštukus bei siurblį, remonto sąskaita gali siekti kelis tūkstančius eurų vienai transporto priemonei – panašūs skaičiai fiksuoti ir minėtame Prancūzijos incidente, kur automobilių savininkų nuostoliai svyravo nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų.
Kas apmoka remontą
Jei kaltas paties vairuotojo neatidumas – tokia žala paprastai nepatenka į standartinį KASKO draudimą, nebent polise atskirai numatyta „klaidingo kuro” apsauga. Jei kalta pati degalinė (kaip Bretenière atveju) – kompensaciją turėtų padengti degalinės ar kuro tiekėjo draudimas, o ne pats vairuotojas.
Prieš pasirenkant KASKO draudimą verta pasidomėti, ar polisas apima ir tokias „žmogiškas” klaidas – tai reta, bet ne unikali papildoma apsauga, kuri gali sutaupyti kelis tūkstančius eurų vienos neatidumo akimirkos atveju.
Kaip išvengti tokios situacijos
Prieš įkišant pistoletą verta patikrinti du dalykus: kuro rūšies etiketę ant kolonėlės ir savo automobilio bako dangtelio žymėjimą. Dauguma naujesnių automobilių turi aiškų užrašą (Diesel arba Benzin/Petrol) prie bako angos – tai kelios sekundės, kurios apsaugo nuo kelių tūkstančių eurų sąskaitos.
