Naudotas premium universalas atrodo kaip protingas sprendimas – erdvė, komfortas ir statusas už pusę naujo automobilio kainos. Bet šiame segmente kiekviena detalė sudėtingesnė, o remonto sąskaitos – atitinkamai didesnės. Penki modeliai, kurie Autoplius platformoje pasitaiko reguliariai, vis dar verti dėmesio – jei žinote, ko iš anksto saugotis.
Audi A6 Avant – klasės pavyzdys, bet ne pigiausias
C8 kartos (2018–2025) A6 Avant – vienas kruopščiausiai sukonstruotų šio segmento automobilių. Dyzelinis 2,0 TDI variantas pelnė gerus įvertinimus ilgose kelionėse, nors kritikuotas dėl lėtesnio įsibėgėjimo nuo vietos. Naudotų egzempliorių kainos prasideda nuo maždaug 21 000 €, o su oro pakaba, „Matrix” žibintais ir odiniu salonu naujas modelis kainavo virš 78 000 € – tad ir naudotas jis lieka toli gražu ne pigiausias.
Perkant verta atkreipti dėmesį į S tronic dvigubos sankabos dėžę – ji linkusi triukšmauti perjunginėjant pavaras, o „Tiptronic” automatas laikomas patikimesniu pasirinkimu. 48 voltų starterio-generatoriaus sistemoje pasitaiko drėgmės sukeltų trumpų jungimų. Plug-in hibridinėms versijoms (50, 55 TFSI) būtina patikrinti baterijos būklę – nuo jos tiesiogiai priklauso automobilio vertė. Infotainimento gedimai ir ekrano valdiklio keitimo kaina, viršijanti 3000 €, – dažniausias skundas forumuose.
BMW 5 serijos Touring – svajonių universalas su viena silpna vieta
G31 kartos (2017–2024) Touring išlieka vienu geriausiai suvažiuotų universalų segmente, o šešių cilindrų benzininis variantas įtikina net su pilnu pavaros tiltu. Naudoti egzemplioriai prasideda nuo apie 17 500 €.
Vibracijos ar dundėjimas gali reikšti sugedusį kardaninio veleno lankstą (Hardy diską). Didesnės ridos automobiliuose pasitaiko alyvos pratekėjimų ties vožtuvų dangteliu. Brangiausia problema – sugedę žibintai, dažniausia TA neišlaikymo priežastis šioje klasėje; ypač brangus remontas, jei automobilis turi „Matrix” arba lazerinius žibintus (pastarieji siūlyti nuo 2020 m. facelifto).
Jaguar XF Sportbrake – egzotika Lietuvos keliuose
Jaguar XF Sportbrake – tikra retenybė segmente: kol Alfa Romeo ar Maserati konkuruoja sedanų ir visureigių klasėse, universalų segmente Jaguar liko praktiškai vienintelis alternatyvus pasirinkimas didiesiems vokiečių ir švedų gamintojams. Lietuvos rinkoje tokie egzemplioriai pasitaiko retai, todėl pasirinkimas ribotas, o kaina prasideda nuo maždaug 15 000 €.
Pagrindinė problema – ištemptos paskirstymo grandinės ir irstančios kreipiančiosios keturių cilindrų dyzeliniuose varikliuose. Grandinė montuota pavarų dėžės pusėje, todėl jos keitimas – darbui imlus ir brangus, ypač pilno pavaros tilto versijose. Papildomai pasitaiko elektronikos gedimų – neveikiančio „Keyless Go” ar elektrinio bagažinės dangčio.
Mercedes E klasės T-Modelis – ramus keliautojas su savo silpnybėmis
2016–2023 m. gaminta E klasė lieka vienu patikimiausių pasirinkimų kelionėms – net keturių cilindrų 220d versija jaučiasi pakankamai galinga kasdieniam naudojimui. Su oro pakaba, „Burmester” garso sistema ir šešių cilindrų dyzeliu (400d) automobilis jaučiasi artimas S klasei. Kainos prasideda nuo apie 15 500 €.
Nuo 2017 m. pakeista oro kondicionieriaus šaldymo medžiaga (R744, dirbanti aukštesniu slėgiu) dažniau linkusi į nesandarumus ir prastesnį šaldymo efektyvumą. Ankstyvuosiuose OM 654 dyzeliniuose varikliuose greitai dilo svirtelių adatėliniai guoliai – kai kuriais atvejais tai vedė prie paskirstymo veleno ar viso variklio gedimo; „Mercedes” problemą sprendė nuo 2018 m. vidurio. Brangiausia – nesandarūs paskirstymo veleno keitiklio magnetai (dažniausiai M274 benzininiuose), per kuriuos alyva gali patekti į laidų pynę ir net variklio valdymo bloką.
Volvo V90 – skandinaviškas stilius be perteklinio triukšmo
V90 nesivaiko efektų – vietoj to siūlo skandinavišką eleganciją ir aukštos klasės apdailą. Trūkumas – bagažinės talpa ir keliamoji galia lieka vidutinės klasės lygyje, o šešių cilindrų variklių pasirinkimas modeliui apskritai neteiktas. Kainos prasideda nuo apie 16 000 €.
Ankstyvųjų modelių infotainimento sistema veikė nestabiliai, 2021 m. pakeista žymiai patikimesne „Sensus Connect” versija. Panoramos stogas dažnai barškantis ir linkęs prapūsti. Haldex pilno pavaros tilto sistemai reikalingas alyvos keitimas, net jei tai nenurodyta serviso plane – ypač svarbu didelę ridą turintiems egzemplioriams patikrinti, ar alyva iš tikrųjų keista, nes ilgalaikis nešvarumų kaupimasis gali pareikalauti visos Haldex sistemos remonto.
Ką verta žinoti prieš perkant
Visus penkis modelius sieja vienas bruožas – naudotas jie kainuoja gerokai mažiau nei nauji, bet techninės priežiūros ir dalių kainos lieka premium klasės lygyje. Dyzeliniai varikliai šiame segmente vis dar dominuoja Lietuvos rinkoje dėl ekonomiškumo ilgose kelionėse, tačiau prieš perkant verta patikrinti ne tik variklio, bet ir konkrečios komplektacijos (oro pakaba, pilnas pavaros tiltas, adaptyvūs amortizatoriai) būklę – būtent šios sistemos generuoja didžiausias remonto sąskaitas.
Servisas, specializuojantis būtent ta marke, o ne universalus autoservisas, šiame segmente – ne prabanga, o būtinybė.
