Antradienį, rugsėjo 15-ąją, Hagoje atveriamas žinomas lagaminėlis – kabinetas pristato biudžetą 2027 metams. Automobilių mokesčiai Nyderlanduose šįkart pasitinka ypatingu momentu: Euro95 benzino rekomenduojama kaina pasiekė istorinį rekordą, o dalis mokesčių pokyčių jau įrašyta įstatyme ir įsigalios nepriklausomai nuo to, ką kabinetas antradienį paskelbs.
Benzinas ir dyzelinas nuo 2027 m. eis skirtingais keliais
Dabartinę rekordinę kainą prie kolonėlės kol kas švelnina laikinai sumažintas akcizas benzinui, dyzelinui ir suskystintoms dujoms – ta lengvata galioja iki 2026 m. gruodžio 31 d. Benzinui vyriausybė jau numatė pratęsimą 2027 metams ir tam rezervavo lėšų biudžete, tačiau formaliai tai dar turi patvirtinti Belastingplan 2027.
Dyzelinui panašaus pratęsimo neplanuojama. Pagal dabartinius skaičiavimus 2026 m. akcizas siekia apie 0,552 €/l, o 2027 m. – jau apie 0,671 €/l. Tai beveik 12 centų daugiau kiekvienam litrui. Vairuotojui, kuris per metus dyzelinu nuvažiuoja 20 000 km ir sunaudoja litrą kas 18 km, tai reiškia apie 132 € papildomos naštos per metus – vien dėl akcizo.
Elektromobiliai kol kas nuošalyje nuo didelių pokyčių
2026 m. Nyderlanduose EV savininkai pirmą kartą mokėjo didelę dalį įprasto kelių mokesčio – po dešimtmečio, kai elektromobiliai buvo iš esmės atleisti. Šiuo metu galiojanti 30 proc. nuolaida įprastam tarifui pagal galiojančius įstatymus išliks ir 2027, ir 2028 metais. Tik nuo 2029 m. ji mažės iki 25 proc., o 2030 m. dings visiškai.
Mokestis skaičiuojamas pagal automobilio svorį, o elektromobiliai dėl baterijos dažnai sveria daugiau nei tokio pat modelio benzininė versija. Kabinetas jau svarsto ateityje mokestį skaičiuoti ne pagal svorį, o pagal automobilio užimamą plotą – vėžės plotį ir ratų bazę. Bet ar tai realiai sumažins EV savininkų sąskaitą, ar tik pakeis skaičiavimo formulę – paaiškės ne anksčiau kaip po kelerių metų.
Naujam automobiliui – griežtesnis BPM, darbdaviui – papildomas mokestis
Naujus benzininius, dyzelinius ir hibridinius automobilius perkančiųjų 2027 m. laukia laukia griežtesnės BPM (pirkimo mokesčio) ribos: CO2 schemų ribos kasmet mažinamos apie 1,46 proc., o tarifai schemose kyla apie 1,48 proc. – taigi identiškos taršos automobilis kitąmet gali kainuoti brangiau nei šiemet, net jei technologija nepasikeitė. Elektromobiliams, kurių oficiali tarša – nulis, tenka tik minimalus tarifas.
Didžiausią pokytį pajus verslas. Nuo 2027 m. sausio darbdaviui, skiriančiam darbuotojui naują benzininį ar dyzelinį tarnybinį automobilį asmeniniam naudojimui, teks papildoma 12 proc. metinė pseudo-eindheffing nuo katalogo kainos. Prie 40 000 € vertės automobilio tai – 4 800 € per metus darbdaviui. Suprantama, kodėl daugelis įmonių jau dabar peržiūri savo automobilių parkų politiką elektromobilių naudai.
Lietuvoje – kitoks scenarijus, bet panašus rezultatas
Lietuvoje elektromobiliai kol kas apmokestinami kur kas švelniau nei Nyderlanduose: taršos mokesčio jiems netaikoma visiškai, o kelių naudotojo mokestis privatiems lengviesiems automobiliams apskritai negalioja – jis skirtas tik komercinio transporto kategorijoms. Tuo tarpu Nyderlandai eina priešinga kryptimi – ten EV savininkai jau moka didelę dalį įprasto kelių mokesčio.
Su dyzelinu situacija kitokia. Lietuvoje 2027 m. taip pat numatytas ženklus akcizo šuolis – kintamoji CO2 dedamoji turėtų pakilti nuo 53,6 iki 131 eurų už 1000 litrų, tai yra 2,4 karto. Skirtumas nuo Nyderlandų tas, kad olandų sprendimas dėl dyzelino – tai jau esamos lengvatos nepratęsimas, o Lietuvos atveju tai seniai įstatyme užprogramuotas mokesčio didinimas, kurį dar galėtų sustabdyti Seimas.
Redakcijos vertinimu, skirtumas tarp abiejų šalių rodo ne tiek pačių mokesčių dydį, kiek tai, kaip skirtingai priimami sprendimai – vienur tai sąmoningas pasirinkimas nepratęsti lengvatos, kitur – jau seniai įstatyme įrašytas automatinis pokytis, kurio niekas per vidurį nesustabdė.
Kas laukia toliau
Galutinis vaizdas paaiškės tik antradienį, kai kabinetas oficialiai pristatys Belastingplan 2027 – tada bus žinoma, ar dyzelino akcizo pratęsimas vis dėlto atsiras. O 2028 metams jau ruošiamasi kitam: pagal oficialius kabineto skaičiavimus ETS2 emisijų prekybos sistema pridės apie 13 centų prie kiekvieno benzino ir dyzelino litro visoje ES. Nyderlandų vairuotojams tai reiškia, kad 2027-ieji – tik vienas etapas ilgesniame kelyje, kuriame benzinas, dyzelinas, elektromobiliai ir tarnybiniai automobiliai vis labiau gyvena pagal savo atskirą mokesčių tvarkaraštį.
