Važiuoji greitkeliu, žvilgtelėji į pavarų svirtį ir pastebi mažą mygtuką su užrašu „O/D”. Niekada jo nespaudei, nes automobilis ir taip važiuoja sklandžiai. Bet ką jis iš tikrųjų daro – ir ar kada nors verta jį paspausti?
„O/D” – tai sutrumpinimas nuo overdrive, aukščiausios automatinės pavarų dėžės pavaros. Šis režimas sutinkamas toli gražu ne visuose automobiliuose su automatine transmisija, dažniausiai – senesniuose arba iš JAV rinkos importuotuose modeliuose.
Kaip veikia overdrive pavara
Įprastose, žemesnėse pavarose variklio alkūninis velenas sukasi greičiau nei ratai – taip užtikrinamas sukimo momentas pagreičiui. Overdrive režimu santykis apsiverčia: pavarų dėžė leidžia varančiajam velenui suktis greičiau nei alkūniniam velenui. Rezultatas – variklis dirba mažesnėmis apsukomis net ir važiuojant dideliu greičiu.
Būtent todėl overdrive skirtas greitkeliams ir kitiems greito eismo ruožams: variklio apsukos lieka žemos, todėl mažėja ir degalų sąnaudos. Daugumoje automobilių, kuriuose šis režimas numatytas, jis pagal nutylėjimą būna įjungtas.
Kada overdrive verta išjungti
Yra situacijų, kai overdrive geriau laikinai atjungti. Pirmoji – vilkant sunkų krovinį ar priekabą: aukščiausia pavara tokiu atveju neduoda pakankamai sukimo momento, ir pavarų dėžė nuolat „ieško” tinkamos pavaros, o tai spartina jos nusidėvėjimą. Kas nors, vilkęs priekabą per kalvotą reljefą, žino, kaip automatas tokiu atveju ima nervingai perjunginėti pavaras pirmyn atgal.
Antra situacija – leidimasis nuo stataus kalno. Overdrive blokuoja stabdymą varikliu, todėl ilgai besileidžiant nuokalne stabdžiams tenka didesnis krūvis. Trečia – slidus arba apledėjęs kelias, kur mažesnė pavara suteikia daugiau kontrolės ir sumažina rato prasisukimo riziką.
Kodėl daugelyje naujesnių automobilių šio mygtuko nerasite
Modernios automatinės ir robotizuotos pavarų dėžės dažnai turi 7, 8 ar net daugiau pavarų, o pavarų perjungimo logiką valdo elektronika, atsižvelgdama į greitį, apkrovą ir kelio nuolydį. Atskiro overdrive mygtuko tokiuose automobiliuose paprastai nebelieka – jo funkciją perėmė automatiškai veikianti sistema arba tokie režimai kaip „Sport”, „Eco” ar rankinis pavarų pasirinkimas nuo svirties.
Bet ar tai reiškia, kad naujesnis automobilis visada „protingesnis” tokiose situacijose? Ne visai – tiesiog sprendimą, kada sumažinti pavarą, elektronika priima už vairuotoją, o senesniuose automobiliuose tą sprendimą tekdavo priimti pačiam.
LT kampas: aktualu importuotiems automobiliams
Lietuvos naudotų automobilių rinkoje nemažai egzempliorių atkeliauja būtent iš JAV, kur „O/D” mygtukas prie pavarų svirties buvo ir tebėra dažnas sprendimas, ypač senesniuose „Toyota”, „Honda” ar „Ford” modeliuose. Vairuotojui, pirmą kartą sėdusiam į tokį automobilį, mygtukas dažnai lieka nepastebėtas arba nesuprastas – tol, kol pavarų dėžė kalvotoje vietovėje ar žiemą ima elgtis keistai.
Lietuvos žiemos keliai – kaip tik ta situacija, kai apie šį mygtuką verta prisiminti. Apledėjęs kelias ar staigus posūkis ant snieguotos dangos – momentas, kai laikinas overdrive išjungimas gali suteikti daugiau kontrolės.
Praktinis patarimas
Kasdieniame miesto ar greitkelio važiavime overdrive geriausia palikti įjungtą – jis skirtas būtent tokiam naudojimui ir padeda taupyti degalus. Išjungti verta tik konkrečiai situacijai: velkant priekabą, leidžiantis nuo ilgo kalno arba važiuojant slidžiu keliu… o po to – vėl įjungti, kad grįžtų įprastas, ekonomiškesnis veikimo režimas.
