3 proc. rimtų defektų vietoj vidutinio 6,5 proc. – tokį rezultatą 2–3 metų amžiaus grupėje parodė „Mercedes B klasė” naujausioje Vokietijos TÜV Report 2026 ataskaitoje. Tai vienas geriausių rodiklių visame tyrime, apimančiame daugiau nei 10 mln. techninių apžiūrų. „Mercedes” šioje ataskaitoje – vienas ryškiausių laimėtojų: markė gerus rezultatus rodo ne tik su jaunais, bet ir su gerokai senstelėjusiais automobiliais.
B klasė – patvariausias modelis visoje ataskaitoje
„B klasė” TÜV Report 2026 duomenimis yra vienas stipriausių modelių apskritai, ne tik markės viduje. 2–3 metų amžiaus grupėje rimtų defektų dalis siekia vos 3,0 proc. vietoj vidutinio 6,5 proc. 4–5 metų automobiliai laikosi taip pat gerai – 5,1 proc. vietoj 10,0 proc. Net 6–7 metų grupėje rodiklis tesiekia 9,1 proc. vietoj 13,6 proc.
Naujesnė karta (W 247) pasižymi patvaria pakaba, stabiliu vairo mechanizmu ir gerais aplinkosaugos rodikliais. Senesnė W 246 karta seka panašiu keliu: 8–9 metų grupėje – 11,0 proc. vietoj 18,3 proc., 10–11 metų – 13,9 proc. vietoj 22,9 proc., o net 12–13 metų automobiliuose rodiklis vis dar palyginti žemas – 19,0 proc. vietoj 28,4 proc. Pastebimų silpnybių beveik nėra, retkarčiais pasitaiko pastabų dėl senesnių modelių galinių žibintų ir naujesnės kartos stovėjimo stabdžio.
A klasė ir C klasė – be ryškių silpnybių
„A klasė” tarp kompaktinių automobilių taip pat patikima: 2–3 metų grupėje – 4,6 proc. vietoj 6,5 proc., 4–5 metų – 7,2 proc. vietoj 10,0 proc., o 6–7 metų amžiuje – 10,7 proc. vietoj 13,6 proc. Stipriausiai vertinami pakaba, vairo mechanizmas ir apšvietimas, o alyvos nuotėkis bei problemos su dujų analizės testu pasitaiko retai. Senesnė W 176 karta laikosi panašiai: 8–9 metų grupėje 12,7 proc. vietoj 18,3 proc., 10–11 metų – 15,4 proc. vietoj 22,9 proc. Tik senstant pastebimai daugėja smulkių pastabų dėl stabdžių komponentų.
„C klasė” savo klasėje pelno pirmąją vietą: 2–3 metų grupėje – vos 4,3 proc. vietoj 6,5 proc., 4–5 metų – 6,9 proc. vietoj 10,0 proc., 6–7 metų – 10,0 proc. vietoj 13,6 proc. Didžiausia stiprybė – apšvietimas: artimosios šviesos bei priekiniai ir galiniai žibintai beveik visose amžiaus grupėse vertinami geriau nei vidurkis. Senesnė W 204 karta taip pat solidi – 8–9 metų grupėje 16,0 proc. vietoj 18,3 proc., 10–11 metų – 21,7 proc. vietoj 22,9 proc. Tik su didesniu amžiumi vis dažniau į akiratį patenka pakabos elementai.
E klasė ir GLE/ML – rida atskleidžia pakabos silpnybes
„E klasė” dažnai naudojama kaip tarnybinis automobilis, todėl surenka didelę ridą – bet ir tokiu atveju 2–3 metų grupėje rodiklis siekia vos 5,0 proc. vietoj 6,5 proc. 4–5 metų grupėje – 7,0 proc. vietoj 10,0 proc., o 6–7 metų amžiuje skirtumas nuo vidurkio jau nedidelis – 12,7 proc. vietoj 13,6 proc. Su amžiumi balansas ima silpnėti: 8–9 metų grupėje rodiklis pakyla iki 20,6 proc. vietoj 18,3 proc., o 10–11 metų grupėje – iki 25,1 proc. vietoj 22,9 proc. Būtent pakabos elementai tampa pagrindine šio modelio silpnąja vieta senstant.
„GLE”/”ML” seka panašia trajektorija. 2–3 metų grupėje – 6,1 proc. vietoj 6,5 proc., 4–5 metų – 7,5 proc. vietoj 10,0 proc. Vėliau rodikliai netgi pagerėja santykinai: 8–9 metų grupėje – tik 12,3 proc. vietoj 18,3 proc., 10–11 metų – 15,2 proc. vietoj 22,9 proc. Stabdžiai ir apšvietimas – aiškios stiprybės, tačiau senstant pasitaiko alyvos nuotėkio ir pavienių pakabos problemų, o naujesniuose modeliuose – vairo mechanizmo jungčių bėdų.
GLC/GLK – SUV su stipriausiu apšvietimu
„GLC” – vienas stipriausių visos ataskaitos modelių: 2–3 metų grupėje – 4,2 proc. vietoj 6,5 proc., 4–5 metų – vos 4,8 proc. vietoj 10,0 proc., o 6–7 metų grupėje – 11,8 proc. vietoj 13,6 proc. Didžiausia stiprybė – apšvietimas, taip pat gerai vertinami vairo mechanizmas ir išmetimo sistema. Senesnė „GLK” karta lieka patikima: 10–11 metų grupėje – 19,7 proc. vietoj 22,9 proc., 12–13 metų – 24,4 proc. vietoj 28,4 proc. Su amžiumi labiausiai išryškėja pakabos elementų nusidėvėjimas.
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjams
Lietuvoje panašios, konkrečiam modeliui pritaikytos defektų statistikos, kokią kasmet skelbia Vokietijos TÜV, nėra – Regitros duomenys rodo tik bendrą techninių apžiūrų nepraeinamumo procentą, be išskaidymo pagal markę ar modelį. Tai reiškia, kad TÜV Report 2026 duomenys išlieka vienas naudingiausių orientyrų Lietuvos pirkėjams – juk didžioji dauguma Lietuvoje naudojamų „Mercedes” atkeliauja būtent iš Vokietijos rinkos, su tais pačiais varikliais ir tomis pačiomis kartomis, kurios testuojamos šioje ataskaitoje.
Bet ar tai reiškia, kad kiekvienas Lietuvoje parduodamas „Mercedes” atitiks šiuos skaičius? Nebūtinai – vietinis klimatas, žiemos druska ir eksploatavimo sąlygos gali paspartinti korozijos bei pakabos nusidėvėjimo procesus labiau, nei rodo vokiški statistiniai vidurkiai.
Praktinė išvada pirkėjui paprasta: renkantis naudotą „Mercedes”, verta atkreipti dėmesį būtent į tas silpnąsias vietas, kurias TÜV pažymėjo konkrečiai kartai – ar tai pakaba senstelėjusioje E klasėje, ar stabdžių komponentai vyresnėje A klasėje. Likusi konstrukcijos dalis, sprendžiant iš skaičių, gali ramiai tarnauti dar ne vienerius metus.
