Prie pirmos vidutinio greičio ruožo kameros dauguma vairuotojų atsargiai sulėtina. Praviažiavus, daugelis nurimsta – atrodo, kad pavojingiausia vieta jau praeityje. Ir būtent čia slypi klaida, dėl kurios bauda atkeliauja net tiems, kas jaučiasi elgęsi atsargiai.
Kaip iš tikrųjų skaičiuojamas greitis
Vidutinio greičio matuoklių sistema nefiksuoja momentinio greičio nei prie pirmos, nei prie antros kameros. Skaičiuojamas tik vienas dydis – kiek laiko užtruko nuvažiuoti visą atstumą tarp dviejų fiksuotų taškų. Jei ta atkarpa, tarkime, 900 metrų, o vairuotojas ją įveikia per 30 sekundžių, sistema apskaičiuoja vidutinį greitį iš viso atstumo – nepriklausomai nuo to, kaip greitis kito kelio viduryje.
Ir čia iškyla klaida, dėl kurios nukenčia net atsargūs vairuotojai: sulėtinus prie pirmos kameros ir manant, kad „pavojinga zona” jau praeityje, kai kurie tiesiog pagreitina likusioje atkarpos dalyje – juk antros kameros dar nesimato. Bet vidutinis greitis skaičiuojamas iš visos atkarpos, todėl toks pagreitėjimas gali pakelti bendrą vidurkį virš leistino, net jei prie pat kamerų greitis buvo tvarkingas.
Kada baudos apskritai neskiriama
Yra ir priešinga, dažnai klaidingai suprantama situacija. Jei vairuotojas išvažiuoja iš stebimos atkarpos anksčiau, nei pasiekia antrąją kamerą – pavyzdžiui, pasuka į šalutinę gatvę viduryje ruožo – vidutinis greitis apskritai neapskaičiuojamas ir bauda neskiriama. Sistemai reikalingi abu taškai; be jų matavimo tiesiog nėra.
Bet ar tai reiškia, kad vidury ruožo galima saugiai paspausti greičiau? Ne. Kitos, momentinį greitį fiksuojančios kameros dažnai veikia nepriklausomai tose pačiose gatvėse – ypač sankryžose ar prie pėsčiųjų perėjų – ir jos vidutinio greičio sistemos ribų nepaiso.
Kiek kainuoja klaida
Pagal ANK 416 straipsnį, baudos priklauso nuo to, kiek viršytas leistinas greitis: iki 10 km/h – tik įspėjimas, 10–20 km/h – 12–30 eurų, 20–30 km/h – 30–90 eurų, 30–40 km/h – 120–170 eurų, 40–50 km/h – 170–230 eurų, o viršijus daugiau kaip 50 km/h – jau 450–550 eurų ir privalomas teisės vairuoti atėmimas nuo 1 iki 6 mėnesių. Kadangi vidutinio greičio ruožai dažniausiai įrengiami ties tuneliais ar ilgesnėmis tiesiomis atkarpomis, kur pagunda pagreitinti didžiausia, būtent 20–40 km/h viršijimo diapazonas praktikoje pasitaiko dažniausiai.
Praktinė išvada
Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo LAKD paaiškinimus ir vairuotojų patirtį iš kelių Vilniaus ir kitų miestų atkarpų – principas visur tas pats. Saugiausia strategija – ne sulėtinti prie kameros ir pagreitinti likusioje dalyje, o tiesiog išlaikyti pastovų, leistiną greitį per visą atkarpą. Tada vidutinis greitis savaime lieka teisingoje pusėje, nepriklausomai nuo to, kur tiksliai stovi kameros.
