Italijoje sulaukus 70-ies vairuotojo pažymėjimas pratęsiamas nebe dešimčiai metų, o vos trejiems. Sulaukus 80-ies – jau tik dvejiems. Nyderlanduose tokios laiptuotos sistemos nėra: iki 75-erių terminas keičiasi palaipsniui, o rimta sveikatos patikra prasideda būtent nuo šio amžiaus. Abi sistemos veikia tos pačios ES teisės ribose – ir tai geriausiai parodo, kiek laisvės valstybėms narėms palieka nauja vairuotojo pažymėjimų reforma.
Lietuvai tai aktualu ne teoriškai. Kiekviena ES šalis dabar pati sprendžia, kaip elgtis su vyresnio amžiaus vairuotojais – o Lietuvos taisyklės jau šiandien turi savų ypatumų.
Kaip skiriasi Italijos ir Nyderlandų modeliai
Italijoje B kategorijos pažymėjimo galiojimas trumpėja laipsniškai su kiekvienu amžiaus slenksčiu – tai patvirtina Italijos infrastruktūros ir transporto ministerija:
Amžius | Pažymėjimo galiojimas Italijoje |
|---|---|
iki 50 m. | 10 metų |
50–70 m. | 5 metai |
70–80 m. | 3 metai |
nuo 80 m. | 2 metai |
Kiekvieną kartą pratęsiant tikrinama fizinė ir psichinė būklė, o esant abejonių – vairuotojas siunčiamas pas medicinos komisiją. Vien amžius pažymėjimo neatima – bet patikrų dažnis auga nuo pat 50-ies.
Nyderlandai renkasi kitą kelią. Standartinis pažymėjimas galioja iki 10 metų, o nuo 65-erių terminas ima trumpėti – tarp 65 ir 70 pratęstas pažymėjimas galioja ne ilgiau nei iki 75-ojo gimtadienio. Bet svarbiausias slenkstis – lygiai 75 metai: tada privaloma pateikti sveikatos deklaraciją ir pasitikrinti pas gydytoją, o institucija CBR sprendžia, ar vairuotojas tinkamas toliau vairuoti. Nuo 2026 m. sausio 1 d. Nyderlanduose galioja ir nauja taisyklė patiems gydytojams, atliekantiems šias patikras – griežtesni reikalavimai dėl tikslumo ir medicininės dokumentacijos.
Kodėl abu modeliai teisėti pagal ES
Nauja ES vairuotojo pažymėjimų direktyva standartizuoja pagrindinį terminą – 15 metų paprastam B kategorijos pažymėjimui, arba 10 metų, jei dokumentas šalyje naudojamas ir kaip asmens tapatybės dokumentas. Bet privalomos vieningos senjorų patikros nuo 65, 70 ar 75 metų Briuselis nenustatė.
Valstybėms narėms paliekama teisė nuo 65 metų taikyti trumpesnį galiojimo terminą, kad medicininės patikros vyktų dažniau, arba, kaip Nyderlanduose, leisti B kategorijai naudoti savivertės ar nacionalinę patikros sistemą. Ar tai reiškia, kad visa Europa netrukus turės vienodą senjorų patikros amžių? Ne – ir kaip tik atvirkščiai: kuo daugiau šalių pasinaudoja šia laisve, tuo labiau žemyno tvarka skirsis.
Kaip Lietuvai dera šie du modeliai
Lietuvoje vairuotojo pažymėjimas šiuo metu galioja 10 metų, o pratęsiant privaloma pateikti galiojančią sveikatos pažymą – nustatyto maksimalaus amžiaus, iki kurio galima vairuoti, nėra. Tai artimiau Nyderlandų logikai (patikra susieta su sveikatos pažyma, ne su griežtu amžiaus slenksčiu) nei Italijos laiptuotai sistemai.
Sunku nepastebėti, kad Lietuvos tvarka jau dabar iš esmės atitinka ES reformos esmę – periodinis dokumentų atnaujinimas ir sveikatos patikros čia nėra naujiena. Reformos poveikis Lietuvai bus labiau techninis: terminas galės ilgėti iki 15 metų, jei šalis nuspręs peržiūrėti taisykles, tačiau tai – ne įpareigojimas, o galimybė.
Ką tai reiškia praktiškai jau šiandien
Vairuotojams, kurių pažymėjimo galiojimas baigiasi artimiausiais metais, konkretaus pokyčio laukti kol kas neverta – Lietuvos teisėje jokių pakeitimų dar nepaskelbta. Bet verta žinoti vieną dalyką: kadangi ES palieka sprendimą kiekvienai šaliai atskirai, ateityje Lietuva galėtų rinktis bet kurį iš dviejų kelių – tiek griežtėjančią itališką laiptų sistemą, tiek švelnesnį olandišką modelį, susietą su viena aiškia riba. Kol tokio sprendimo nėra, saugiausia sekti „Regitra” pranešimus ir nelaikyti dabartinės 10 metų tvarkos savaime suprantama ateičiai.
