452 eurai. Tiek kainuoja pasirinkti dirbtinį išmetimo garso paketą naujam „Porsche” elektromobiliui – priedą, kuris niekaip neveikia automobilio galios ar saugos, o tik priverčia tylų elektros variklį skambėti taip, tarsi po gaubtu slėptųsi benzininis agregatas. Būtent tokie priedai dabar pateko į Vokietijos politikų taikinį.
Hamburgo žemės valdančioji koalicija ruošia oficialią iniciatyvą Bundesrate – Vokietijos federalinei tarybai – uždrausti „dirbtinį elektromobilių variklio garsą”, kuris netarnauja jokiam saugos tikslui.
Kas tiksliai siūloma uždrausti
Hamburgo politikai nori, kad Vokietijos vyriausybė įvestų šalies mastu galiojantį draudimą visiems dirbtiniams variklio garsams, kurie neturi tiesioginės saugos funkcijos. Privalomoji AVAS (angl. Acoustic Vehicle Alerting System) sistema, įspėjanti pėsčiuosius mažu greičiu, liktų kaip buvusi – ji egzistuoja būtent dėl saugumo. Tikslas – ne tyla apskritai, o dirbtinis, dekoratyvinis „riaumojimas”, kurio vienintelė paskirtis – sukurti įspūdį.
Bet ar tai reiškia, kad viduje, salone, tokio garso irgi negalėsi girdėti? Ne. Draudimas taikomas tik į išorę sklindantiems garsams. Kabinoje per garsiakalbius leisti kad ir aštuonių cilindrų variklio imitaciją liks visiškai legalu – kol tai netrukdo aplinkiniams.
Kodėl vien Vokietijos draudimo nepakaktų
Net jei Hamburgo iniciatyva sulauktų pritarimo Berlyne, vien nacionalinio draudimo nepakaktų. Transporto priemonių registracijos ir tipo patvirtinimo reikalavimai reguliuojami ne atskirų šalių, o Europos Sąjungos lygmeniu. Vienintelis būdas tokiai taisyklei realiai įsigalioti – priimti bendrą ES draudimą.
Tai reiškia, kad jei Hamburgo idėja judės toliau, procesas užtruks – ir palies ne tik Vokietiją, bet potencialiai visas 27 valstybes nares, tarp jų ir Lietuvą.
„EV-posing” – reiškinys, kurį politikai nori sustabdyti
Vokiečių politikai savo kritiką grindžia konkrečiu reiškiniu, kurį jie vadina „EV-posing” – kai vairuotojai naudoja dirbtinius garsus tam, kad pritrauktų dėmesį, o ne dėl praktinės naudos. Elektromobilis iš prigimties yra tylus – vairuoti juo yra rami patirtis. Kai kurie gamintojai, tarp jų ir „Porsche” su savo „Electric Sport Sound” paketu bei „Taycan” modeliu, šią tylą laiko trūkumu, o ne privalumu.
Tylus elektros variklis politikams patinka. Vairuotojas, norintis, kad jį pastebėtų, – jau kitas klausimas. Ir būtent čia interesai susikerta…
Ką tai reiškia pirkėjams, kurie jau moka už tokį garsą
Panašūs modeliai, siūlantys į išorę sklindantį dirbtinį garsą, parduodami ir Lietuvos rinkoje – ne tik „Porsche Taycan”, bet ir kai kurie sportinės krypties elektromobiliai su papildomomis garso funkcijomis. Jei ES draudimas kada nors įsigaliotų, jis paveiktų būtent šią, į išorę nukreiptą funkciją – jau įsigytą priedą tektų tiesiog išjungti arba jis nebeveiktų pagal nustatytą režimą.
Kabinoje leidžiamas garsas, kurio niekas kitas negirdi, liktų neliestas bet kuriuo atveju. Todėl tiems, kuriems patinka pati garso imitacija, o ne aplinkinių dėmesys, reali rizika – minimali. Iniciatyva dar tik pradinėje stadijoje, o kelias iki galimo ES draudimo, jei jis apskritai bus priimtas, driekiasi per kelerius metus derybų Briuselyje.
