Rugsėjo 15 d. Vilniuje 95 markės benzinas vidutiniškai kainuoja 1,956 €/l, dyzelinas – 2,242 €/l. Skaičius, prie kurio degalinėje jau spėjome priprasti, bet kuris vis tiek skauda kišenę. Gera žinia – nemaža dalis sutaupymo priklauso ne nuo naftos kainų Vilniuje ar Briuselyje, o nuo to, kaip konkrečiai vairuojame kasdien.
Pradėk nuo automobilio paruošimo
Ekonomiškas vairavimas turi prasmę tik tada, kai pats automobilis tvarkingas. Pagrindas – tinkamas padangų slėgis: nukritus vos 0,5 baro, riedėjimo pasipriešinimas išauga, o degalų sąnaudos gali padidėti apie 5 proc. Verta patikrinti ir detales, tiesiogiai susijusias su variklio darbu – benzininiuose varikliuose ypač svarbi uždegimo sistema: užsiteršęs oro filtras ir susidėvėjusios žvakės sąnaudas gali padidinti net iki 10 proc. Papildomai apsimoka „numesti svorio” – išimti nereikalingą bagažą, o svarbiausia, nusiimti nenaudojamą bagažinę ant stogo, kuri didina oro pasipriešinimą.
Aukštesnė pavara – ir skirtumas gerokai didesnis, nei atrodo
Naujesniuose automobiliuose su mechanine dėže vairuotojui rodomos pavaros keitimo rekomendacijos – ir jų verta laikytis, nes šiuolaikiniai varikliai suprojektuoti efektyviai dirbti žemesniais sūkiais. Aukštesnės pavaros įjungimas ties maždaug 2000 aps./min (arba nedaug daugiau) gali gerokai sumažinti sąnaudas. Konkretus pavyzdys: važiuojant 50 km/h greičiu, skirtumas tarp trečios ir penktos pavaros gali siekti apie 30 proc. Bet ar tai reiškia, kad aukštą pavarą reikia laikyti visada? Ne – ji tinka pastoviam greičiui palaikyti, o pagreičiui prireiks žemesnės pavaros.
Kitas svarbus įprotis – protingas greičio mažinimas. Artėjant prie raudono šviesoforo signalo ar leidžiantis nuo kalno, verta iš anksto atleisti gazą ir stabdyti varikliu – tada degalai apskritai netiekiami, o kaip priedas mažiau dyla stabdžių diskai ir kaladėlės.
„Žeglavimas” – kada verta važiuoti laisva eiga
Dauguma automatinių pavarų dėžių turi vadinamąjį „žeglavimo” režimą – tuščiosios eigos atitikmenį, kai automobilis rieda be variklio pasipriešinimo. Toks riedėjimas gerai tinka trumpiems atkarpoms mažu greičiu, pavyzdžiui, gyvenamosiose zonose, arba ramiai mažinant greitį prieš nuvažiuojant nuo greitkelio – jei tai nesulėtina kitų eismo dalyvių.
Žiūrėk toliau, nei priekyje važiuojantį automobilį
Degalų sąnaudos labai priklauso nuo to, kiek toli vairuotojas mato situaciją kelyje. Verta stebėti ne tik prieš pat važiuojantį automobilį, bet visą matomą srautą. Jei iš toli matosi raudona šviesa, nėra prasmės rėžti prie sankryžos ir tik paskutinę akimirką stipriai stabdyti. Kas nors, kuris bent kartą taip sustabdė automobilį paskutinę sekundę prieš šviesoforą, žino, kiek papildomo kuro sudegina toks vairavimo stilius per savaitę.
Oro kondicionierius – protingai, ne be jo
Dažna dilema – kondicionierius ar atviri langai. Mažesniu greičiu praviri langai dažnai naudingesni, tačiau greitkelyje pablogėjusi aerodinamika ima nusverti į kondicionieriaus naudą. Karštą dieną verta pirmiausia kelis šimtus metrų pravėdinti saloną atidarius langus, o tik po to juos uždaryti ir įjungti kondicionierių – salonas atvėsta greičiau, o pati sistema iškart nedirba visu pajėgumu.
Nė vienas iš šių pokyčių atskirai nepakeis kainos degalinėje iš esmės… bet sudėti kartu – padangų slėgis, pavaros pasirinkimas, žvilgsnis toliau į priekį – jie gali realiai sumažinti sąnaudas trečdaliu, be jokių investicijų į naują automobilį ar įrangą.
