Susikrovė dviračius ant galinės platformos. Pervažiavo Slovakijos sieną. Po kelių kilometrų – policijos patrulis, 50 eurų bauda ir nurodymas toliau nevažiuoti. Tokių istorijų tuoj už Lenkijos ir Slovakijos sienos pasitaiko vis dažniau, o priežastis dažnai net ne pati platforma, o keli centimetrai, apie kuriuos daugelis vairuotojų net nesusimąsto.
Slovakijoje viską lemia 40 centimetrų
Slovakijos taisyklės, galiojančios nuo 2020 m., bet pastaruoju metu tikrinamos kur kas atidžiau, nustato aiškią ribą. Jei dviračiai gale išsikiša daugiau nei 40 cm už automobilio gabarito, būtina pritvirtinti raudonai baltą įspėjamąją lentelę. Ta pati taisyklė galioja ir į šonus: jei vairas, ratas ar kita dviračio dalis kyšo už automobilio šoninio kontūro, žymėjimas irgi privalomas – ir čia jokio papildomo rezervo nėra.
Pati platforma baudos dar nereiškia – svarbūs viso rinkinio matmenys. Bet tipiška ant kablio montuojama platforma su dviračiais gale paprastai kyšo gerokai daugiau nei 40 cm, todėl praktiškai daugeliui vairuotojų tokia lentelė reikalinga. Už jos nebuvimą pareigūnas gali skirti iki 50 eurų baudą, o jei byla pereina į administracinį procesą – iki 100 eurų. Dar nemalonesnis dalykas – draudimas važiuoti toliau, kol dviračiai nenuimami arba automobilis negrįžta atgal.
Lietuvoje riba – visas metras
O kaip tas pats rinkinys atrodytų Lietuvos taisyklių akimis? Kur kas laisviau – bent jau gale. Pagal KET 210 punktą, krovinį pažymėti privaloma, jei jis priekyje arba gale išsikiša už transporto priemonės gabaritų daugiau kaip 1 metrą. Tai reiškia, kad Lietuvoje tipiška dviračių platforma dažnai išvis nepasiekia žymėjimo ribos gale.
Bet yra vienas „bet”. Tas pats KET punktas reikalauja žymėti krovinį ir tada, kai jo šoninis kraštas bent kiek išsikiša už transporto priemonės šoninio gabarito. Būtent čia dviračių vairas ar pedalas gali tapti problema ir Lietuvoje. Žymima pagal KET 4 priedą: 400 mm kraštinės kvadratas su įstrižomis baltomis ir raudonomis 50 mm pločio juostomis, tvirtinamas 0,4–1,6 m aukštyje, o tamsiuoju paros metu dar turi degti žibintai. Už šio reikalavimo nesilaikymą pagal ANK 417 straipsnio 1 dalį gresia bauda nuo 30 iki 90 eurų.
Kiekviena šalis – savos taisyklės
Slovakija – ne vienintelė tokia. Panašūs reikalavimai galioja Italijoje, Ispanijoje, Portugalijoje ir Vengrijoje, tik detalės skiriasi. Italija ir Ispanija naudoja savo lentelių pavyzdžius ir reikalauja atitinkamo aprobavimo, tad ispaniška lentelė nebūtinai tiks Italijoje ir atvirkščiai. Portugalija ispanišką lentelę priima, o Vengrijoje kroviniui pažymėti tinka raudona arba raudonai balta lentelė ar bent 40 × 40 cm dydžio medžiaga.
Gali kilti klausimas apie Vienos konvenciją, leidžiančią užsienyje važiuoti pagal registracijos šalies technikos reikalavimus. Su dviračiais logika kita: raudonai balta lentelė nėra nuolatinė automobilio įranga, o konkrečios kelionės krovinio žymuo. Todėl galioja tos šalies, kuria tuo metu važiuojama, taisyklės. Sunku nepastebėti, kad būtent dėl šio skirtumo lietuvis, įpratęs prie metro ribos namuose, Slovakijoje lengvai tampa pažeidėju.
Ką pasitikrinti prieš kelionę
Prieš kelionę su dviračiais užsienyje verta skirti kelias minutes:
- Paprasčiausia matavimo juosta pasimatuokite, kiek dviračiai kyšo už automobilio galo ir ar jokia dalis neišsikiša į šoną.
- Jei viršijate kertamų šalių ribas – pritvirtinkite tinkamą raudonai baltą lentelę (Slovakijai ir daugeliui šalių tinka 40 × 40 cm dydžio su 7–10 cm įstrižomis juostomis).
- Jei platforma ar dviračiai uždengia valstybinį numerį – reikalinga papildoma numerio lentelė, o jei uždengti ir galiniai žibintai – platforma privalo turėti savo apšvietimą.
kelias dešimtis eurų kainuojanti lentelė, vežiojama kartu su platforma, dažnai atsiperka jau prie pirmo pasienio patrulio – tiek dėl baudos, tiek dėl grėsmės būti apsuktam atgal.