Italijoje degalų kaina jau seniai peržengusi 2 eurų ribą – benzinas kainuoja apie 2,13 €/l, dyzelinas – 2,24 €/l. Atsakydama į šį spaudimą, Giorgios Meloni vadovaujama vyriausybė nusprendė 2027 m. atsisakyti didelės dalies transporto priemonių mokesčio (bollo auto). Sprendimą trečiadienį Romoje patvirtino ministrų taryba.
Kam taikoma lengvata
Nuo mokesčio atleidžiami lengvieji automobiliai, kurių variklio galia mažesnė nei 80 kW (apie 109 AG), taip pat visi motociklai ir motoroleriai, nepriklausomai nuo variklio darbinio tūrio. Pagal oficialius vyriausybės duomenis, priemonė apima apie 14,5 mln. transporto priemonių Italijoje – reikšmingą dalį visos šalies parko.
Praktiškai tai reiškia, kad be mokesčio liks populiariausi Italijos rinkos modeliai: mažasis „Fiat Panda” (perkamiausias automobilis šalyje), taip pat „Jeep Avenger” ir „Dacia Sandero” – antra ir trečia vietos pagal registracijų skaičių, kurių daugelis versijų taip pat nesiekia 80 kW ribos.
Kam mokestis lieka
Lengvata galioja tik vienam automobiliui vienam savininkui – antram ar trečiam šeimos automobiliui, taip pat galingesniems modeliams, mokestis ir toliau taikomas. Nepakito ir vadinamasis „superbollo” – papildomas mokestis itin galingiems automobiliams virš 185 kW, dažniausiai sportinėms ir prabangioms markėms.
Pati priemonė apribota vienais 2027 kalendoriniais metais – tai laikina, ne nuolatinė lengvata.
Kas apmoka sąskaitą
Bollo auto pajamos priklauso Italijos regionams, o verslo asociacijų skaičiavimu, metinės pajamos iš šio mokesčio siekia daugiau nei 7 mlrd. eurų. Vyriausybė kompensacijai 2027 m. biudžete numatė apie 2,3 mlrd. eurų – regionų teigimu, to nepakanka visiems praradimams padengti.
Meloni, jau beveik ketverius metus vadovaujanti partijai „Fratelli d’Italia”, transporto priemonių mokestį pavadino vienu labiausiai nekenčiamų šalies mokesčių. Kartu vyriausybė pratęsė ir esamą akcizo nuolaidą dyzelinui – ji galios iki spalio 5 d.
Kodėl tai aktualu Lietuvos vairuotojui
Lietuvoje panašaus mokesčio našta gerokai mažesnė – metinis transporto priemonių registravimo mokestis priklauso nuo variklio galios ir CO₂ išmetimų, bet daugumai automobilių tesiekia nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų per metus. Italijos atvejis parodo kitą kelią – ne mokesčio mažinimą, o visišką jo panaikinimą tam tikrai vairuotojų grupei, kai degalų kainos ir taip spaudžia biudžetą.