Sezoninis ratų keitimas atrodo vienas paprasčiausių automobilio priežiūros darbų. Pakelti automobilį, atsukti ratą, uždėti kitą ir stipriai priveržti varžtus – taip procedūrą įsivaizduoja nemažai vairuotojų. Tačiau būtent paskutinėje stadijoje galima padaryti klaidą: ratų varžtai turi būti priveržti ne „kiek jėgų yra“, o automobilio gamintojo nurodytu sukimo momentu.
„Auto Świat“ rugsėjį paskelbė dešimties dinamometrinių raktų bandymą. Publikacija kartu primena, kodėl tikslus sukimo momentas svarbus ne tik profesionaliam mechanikui, bet ir vairuotojui, kuris ratus keičia savo garaže.
Per stipriai nėra geriau
Natūrali vairuotojo intuicija gali sakyti, kad kuo stipriau priveržtas rato varžtas, tuo saugiau. Mechanikoje tai nėra teisinga taisyklė.
Per didelis sukimo momentas gali apkrauti sriegį, varžtą ar kitas jungties dalis. Be to, kelyje pradūrus padangą pernelyg stipriai pneumatiniu įrankiu priveržtus varžtus gali būti labai sunku atsukti automobilio komplekte esančiu paprastu raktu.
Kita kraštutinė situacija – nepakankamai priveržta jungtis. Todėl tikslas nėra „kuo stipriau“, o būtent tiek, kiek numatė automobilio gamintojas.
Kiek niutonmetrų reikia?
Universalaus skaičiaus visiems automobiliams nėra. Reikalingas sukimo momentas priklauso nuo konkretaus modelio, ratų ir tvirtinimo sistemos.
Todėl prieš keičiant ratus reikia patikrinti automobilio instrukciją arba kitą patikimą gamintojo techninę informaciją. Internete rastas skaičius, skirtas panašiam automobiliui, nėra pakankamai patikimas pagrindas.
Kam reikalingas dinamometrinis raktas?
Dinamometrinis raktas leidžia nustatyti norimą sukimo momentą. Pasiekus nustatytą vertę mechanizmas vairuotojui praneša, kad papildomai veržti nebereikia.
Tačiau „Auto Świat“ testas primena kitą svarbų dalyką – įrankio tikslumas ir kokybė taip pat svarbūs. Vien faktas, kad įrankis vadinamas dinamometriniu raktu, dar negarantuoja idealaus matavimo.
Retkarčiais naudojamam įrankiui taip pat reikalingas tinkamas laikymas ir naudojimas pagal gamintojo instrukciją.
Galutinį priveržimą atlikite automobiliui stovint stabiliai
Ratų keitimo procedūra turi būti atliekama ant tvirto, lygaus pagrindo, naudojant konkrečiam automobiliui tinkamus kėlimo taškus. Vien domkratu pakeltas automobilis nėra saugi vieta lįsti po dugnu.
Varžtai paprastai prisukami palaipsniui, kryžmine seka, kad ratas tolygiai priglustų prie stebulės. Galutinis priveržimas atliekamas pagal konkretaus automobilio instrukcijoje nustatytą procedūrą.
Patikrinkite ir kontaktinius paviršius
Prieš montuojant ratą verta įsitikinti, kad rato ir stebulės kontaktiniai paviršiai nėra padengti storu purvo ar korozijos sluoksniu. Netinkamai prigludęs ratas gali sukelti vibraciją ar kitų problemų.
Taip pat nereikėtų savavališkai tepti ratų varžtų ar sriegių, jei to nenumato gamintojas. Tepalas keičia trintį, todėl naudojant tą pačią dinamometrinio rakto reikšmę reali jungties apkrova gali pasikeisti.
Po ratų keitimo nepamirškite slėgio
Sumontavus kitą ratų komplektą reikia patikrinti padangų slėgį pagal automobilio gamintojo rekomendacijas. Kelis mėnesius sandėliuotos padangos gali būti praradusios dalį oro.
Automobiliuose su padangų slėgio kontrolės sistema gali reikėti atlikti sistemos inicijavimo ar kalibravimo procedūrą – ji priklauso nuo konkretaus modelio.
Paprastas darbas reikalauja tikslumo
Ratų keitimas nėra sudėtingiausia automobilio priežiūros procedūra, tačiau tai tiesiogiai su saugumu susijęs darbas. Todėl čia nėra vietos spėjimams.
Jeigu ratus keičiate patys, patikimas dinamometrinis raktas ir konkretaus automobilio techninių reikalavimų laikymasis yra racionalesnis sprendimas nei varžtų veržimas pagal pojūtį. O jei nesate tikri dėl procedūros, ratų montavimą geriau patikėti profesionaliam servisui.
