WLTP normos dažnai sulaukia priekaištų – realybėje elektromobiliai retai pasiekia gamintojo skelbiamą nuotolį, ypač važiuojant greitkeliu. Bet kartais nutinka atvirkščiai. Lenkijos ralio vairuotojas Miko Marczykas ką tik įrodė, kad su tinkama technika galima ne tik pasiekti oficialų skaičių, bet ir jį pranokti beveik dvigubai.
Marczykas – dvigubas Lenkijos čempionas ir 2025 m. Europos ralio čempionas. Bet paskutiniaisiais metais jis vis dažniau atsiduria ne greičio, o priešingo krašto rekorduose – ekologiško vairavimo srityje. Praėjusiais metais jis su naujausios kartos „Škoda Superb” dyzelinu iš vieno bako nuvažiavo neįtikėtinus 2831 km, vidutinės sąnaudos siekė vos 2,6 l/100 km.
Šįkart, bendradarbiaudamas su „Volkswagen Financial Services”, jis nusprendė patikrinti, ką sugeba visiškai elektrinis „Audi A6 Sportback e-tron Performance” – 367 AG galios automobilis, per 5,4 sekundės įsibėgėjantis nuo 0 iki 100 km/h ir pasižymintis itin mažu aerodinaminiu pasipriešinimu (Cd 0,21).
1338 km iš 94,9 kWh baterijos
Rezultatas – 1338 kilometrai vienu įkrovimu. Palyginimui: oficialus WLTP nuotolis šiam modeliui yra 763 km. Marczykas nuvažiavo beveik dvigubai daugiau ir tapo naujo rekordo – ilgiausio atstumo vienu įkrovimu serijiniu elektromobiliu – savininku.
Maršrutas driekėsi per Krokuvą, Vyslos upės slėnį iki Sandomiežo, toliau per Pulavus, Varšuvą, Plocką, Vloclaveką, Torunę, Grudziondzą ir Trojmiestį iki Helio pusiasalio – ir atgal ta pačia trasa, taigi apie važiavimą „pakalnėn” kalbos negali būti. Bandymas prasidėjo penktadienį, rugsėjo 11 d., 1:55 nakties, ir truko daugiau nei 45 valandas. Kelyje vairuotojas net pateko į kelias spūsties atkarpas – važiavo ne šiltnamio sąlygomis, o realiame eisme, vidutinei oro temperatūrai siekiant 15°C (žemiausia užfiksuota temperatūra – 7°C, Grudziondzėje, apie 5:30 ryto).
Vidutinės energijos sąnaudos per visą kelionę – 7,09 kWh/100 km. Tai reiškia, kad Marczykas net šiek tiek pranoko paties „Volkswagen” ankstesnį pasiekimą su „Mission Efficiency” modeliu, kur sąnaudos siekė 7,51 kWh/100 km.
Kokia paslaptis?
Paklaustas, kaip pasiekti tokį rezultatą, Marczykas atsakymą suformulavo paprastai: gerai pažinti savo automobilį, protingai naudoti rekuperacinį stabdymą, palaikyti tinkamą padangų slėgį, numatyti eismo situaciją iš anksto ir vengti nereikalingo greitėjimo ar staigaus stabdymo. Kitaip tariant – nevažiuoti taip, lyg automobilis būtų vogtas.
„Esu įsitikinęs, kad technologija, kurią „Volkswagen” koncernas metų metais tobulino elektromobilių srityje, yra pasaulinio lygio. Kol koncerno vidaus degimo varikliai ilgus metus buvo savo kategorijų viršūnėje, šiandien prie elitinių priklauso ir elektriniai varikliai – ir džiaugiuosi, kad tai pavyko įrodyti,” – rezultatą komentavo pats Marczykas.
Lenkijos „Audi” atstovybės vadovas Łukaszas Zadwornas pridūrė, kad automobilis „puikiai pritaikytas patogioms ilgoms kelionėms”, o „Volkswagen Financial Services” prezidentas Mikołajus Woźniakas pabrėžė, kad tokie projektai padeda parodyti realius elektromobilių galimybių ribas – ne laboratorijoje, o realiame kelyje.
