Jei šį rudenį svarstote, kurie naudoti krosoveriai žiemai verti savo pinigų, o biudžetas – apie 8 000 eurų, pirmiausia žiūrėkite po variklio dangčiu, o ne į salono nuotraukas. Iki lapkričio 10-osios, kai žieminės padangos tampa privalomos, liko mažiau nei mėnuo. Pirmasis sniegas greitai parodo, kuris automobilis kieme pajuda, o kuris tik buksuoja vietoje.
Ukrainos leidinys The Page sudarė penkių krosoverių su visais varomais ratais sąrašą, kurių kaina neviršija 9 000 JAV dolerių. Spalį jį perpublikavo ir kiti tos šalies portalai. Kriterijai griežti: 2006–2014 m. modeliai, 1,6–2,5 l atmosferiniai benzininiai varikliai be turbinos, tinkami dujų įrangai. Perskaičiavus pagal 2026 m. birželio 26 d. ECB kursą (1 € = 1,1401 USD), tai apie 7 900 eurų. Kursas nuo to laiko svyravo, tad suma apytikslė.
Kodėl paprastas variklis žiemą vertingesnis už galingą
Atmosferinis benzininis variklis neturi turbokompresoriaus, tad sename automobilyje lieka vienu brangiu mazgu mažiau. Ukrainiečių publikacijose pabrėžiamas ir kitas argumentas – tokie varikliai priima dujų įrangą, o ši sumažina kuro išlaidas. Paprasta, bet veikia.
Visi varomi ratai nėra stebuklas. Jie padeda pajudėti iš vietos ir greitėti slidžioje įkalnėje, tačiau stabdymui įtakos neturi: stabdžiai ir taip veikia visus keturis ratus, o stabdymo kelią lemia padangos, danga ir greitis. Tad ar verta mokėti už keturis varomus ratus, jei dauguma kelionių – valytomis miesto gatvėmis?
Savivaldybės praneša, kad gatvės nuvalytos. Kiemai apie tai sužino paskutiniai. Būtent ten, taip pat sodų bendrijų keliukuose ir kaimo vieškeliuose, keturi varomi ratai atsiperka.
Penki modeliai ir mazgai, kuriuos tikrinti pirmiausia
„Hyundai Tucson“ (2006–2010)
2,0 l G4GC variklis (141 AG) ir prijungiama pavara: galinė ašis jungiama elektromagnetine mova, kurią mažu greičiu galima priverstinai užblokuoti. Prieš perkant reikia patikrinti movą, kardaninį veleną ir išdrožines jungtis. Sąraše nepaminėta viena detalė: G4GC turi paskirstymo diržą, ne grandinę. Pagal „Gates“ montavimo instrukciją, „Hyundai“ grafike diržą numatyta keisti kas 60 000 mylių (apie 96 tūkst. km) arba kas 48 mėnesius, priklausomai nuo to, kas sueis anksčiau.
„Mitsubishi Outlander XL“ (2007–2010)
2,4 l 4B12 variklis (170 AG) su paskirstymo grandine. Pavaros režimai – 2WD, 4WD Auto ir Lock, pastarasis skirtas sniegui ir purvui. Salonas erdvus, bagažinė talpi. Dalis versijų turi variatorių, todėl jo aptarnavimo istorijos prašykite pirmiausia.
„Suzuki Grand Vitara“ (2006–2010)
Kitaip nei prijungiamos sistemos, čia visi ratai varomi nuolat, o pavarą papildo tarpašinio diferencialo blokavimas ir tikra žemoji pavara. Varikliai – 2,0 l J20A arba 2,4 l J24B. Ukrainiečių šaltiniuose šis modelis vadinamas vienu pravažiausių tokio biudžeto variantų.
„Nissan X-Trail T31“ (2007–2010)
2,0 l MR20DE arba 2,5 l QR25DE varikliai ir All-Mode 4×4-i sistema su trimis režimais: priekinė pavara, automatinis ir užblokuotas. Dažniausiai rinkoje pasitaiko versijų su „Jatco“ variatoriumi, rečiau – su 6 pavarų mechanine dėže. Tikrinkite variatorių ir skirstomąją dėžę.
„Renault Duster“ (2011–2014)
Jauniausias penketuke. 1,6 l K4M arba 2,0 l F4R varikliai, 6 pavarų mechaninė dėžė, o labai trumpa pirmoji pavara atstoja žemąją. Variatoriaus rizikos čia nėra. Redakcijos vertinimu, tokiame biudžete mechaninė pavarų dėžė yra didesnis privalumas nei bet kuris pavaros režimų mygtukas.
Lietuvos pirkėjui: ką įskaičiuoti į kainą
Skelbimo kaina – ne galutinė. Jei automobilį vežate iš kitos ES šalies, registruojant Lietuvoje mokamas vienkartinis taršos mokestis pagal CO2 išmetimus, tad sumą verta pasitikrinti skaičiuoklėje dar prieš sandorį. Prie to pridėkite žieminių padangų komplektą, jei pardavėjas jo neatiduoda.
Ukrainiečių publikacijose rekomenduojama nepriklausoma diagnostika. Lietuvoje ji ne mažiau aktuali:
- pavaros mova, reduktoriai ir skirstomoji dėžė – ypač prijungiamos pavaros modeliuose;
- variatoriaus aptarnavimo istorija „Mitsubishi“ ir „Nissan“ automobiliuose;
- paskirstymo diržo keitimo įrodymas, jei perkate „Hyundai Tucson“;
- tikra rida ir kuro sistemos būklė.
Kiek dar tokių krosoverių bus skelbimuose
Jauniausiam šio sąrašo „Renault Duster“ šiemet sukanka 12 metų, seniausiems „Hyundai Tucson“ ir „Suzuki Grand Vitara“ egzemplioriams – jau 20. Naujesnėse krosoverių kartose vis dažniau montuojami mažo tūrio turbininiai varikliai, todėl paprastų atmosferinių 4×4 pasiūla laikui bėgant tik trauksis. Per kelerius metus toks pirkinys iš pasirinkimo virs paieška, o gerai prižiūrėtų egzempliorių pardavėjai vargu ar skubės nuolaidžiauti.
